岚图梦想家插混版二手怎么样

马自达cx4给人的第一印象是它太棒了。的确，马自达充满活力的设计让这款车型充满活力，其时尚和新潮在这款车型上体现得淋漓尽致，征服了众多年轻消费者。外观漂亮并不一定能体现出车辆本身的优秀品质。马自达cx4还采用了马自达独有的创驰蓝天技术马自达cx4给人的第一印象是它太棒了。的确，马自达充满活力的设计让这款车型充满活力，其时尚和新潮在这款车型上体现得淋漓尽致，征服了众多年轻消费者。外观漂亮并不一定能体现出车辆本身的优秀品质。马自达cx4还采用了马自达独有的创驰蓝天技术，使车辆的各个部件相互链接，从而提高了车辆的整体性能。更重要的是，这款车型的车头和车尾都配备了高品质的防撞钢梁，为车辆增加了又一重安全保障。2018款马自达cx4 2.0l升级版厂商指导价16.98万元。目前优惠力度不大。当地优惠5000元，提车价16.48万。购置税164800/(1.17%)* 10 = 14085元，各种保险项目:车船税480元，交强险950元，第三者责任险1630元，车损险2252元，不含免赔额，为776元，划痕险570元，各种保险项目共计6658元。授权费300元，马自达cx4 2.0l升级版落地价164800 14085 6658 300=185843元。该车型搭载2.0l发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米。它使用六速手自一体变速器。从动力参数来看，动力表现还是很丰富的，六速手自一体变速箱也有不错的稳定性，与发动机的完美耦合不仅让换挡上下更加平顺，还降低了油耗。配置方面，这款车型配备了，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，真皮座椅，大中控屏，车载电话，led大灯，手机互联等。都很实用。马自达cx4性价比不是很高，但它是一款高性能汽车。三大部分没有短板，值得购买。区别大，1.5t和2.0t发动机在排量、起步、加速、超车等方面都有很大的区别。马自达2.0t发动机在动力、起步、超车、加速、排量上都比1.5t发动机好。具体差异:排量:发动机排量越大，油耗越高，1.5t发动机比2.0t发动机油耗低。2.0t发动机的排量也高于1.5t发动机，不同发动机在动力上有很大差异。搭载1.5t发动机的车起步动力较弱，但燃油经济性高，油耗低。不过2.0t发动机动力比较强，偏运动，油耗高。保修费用:1.5排量发动机的保养费用会低于2.0排量发动机。

发动机声音大(噪音)表现在很多方面。下面，我就具体说说比较常见的与噪音大有关的故障:1.首先说一下常见的大声阀。阀门响是怎么回事？怎么解决？a、如果是液压挺柱缸盖，如果气门声音大，可能是发动机由于油压不足或发动机声音大(噪音)表现在很多方面。下面，我就具体说说比较常见的与噪音大有关的故障:1.首先说一下常见的大声阀。阀门响是怎么回事？怎么解决？a、如果是液压挺柱缸盖，如果气门声音大，可能是发动机由于油压不足或缺油，没有很好的润滑，使气门挺柱得不到很好的润滑，会有咔哒咔哒的响声！也可能是液压挺柱损坏，自身故障造成的间隙过大。这种情况应该怎么解决？首先检查是否缺油，然后测量油压是否正常，最后拆开气门盖检查各液压挺柱是否有问题！还有另一种瓣膜是带衬垫的或可调节的。首先要排除是不是油量不足导致加油不畅造成的！然后再考虑差距问题！垫片很难调整，可调阀只能调整到正常范围！2.皮带发出异常噪音！包括皮带本身的吱吱声，还有压缩机、张紧轮、发电机、增压泵、水泵、掉轮等等的声音！比如拧紧车轮轴承的异响，可能是轴承坏了或者缺油！水泵轴承坏了。铁和铁接触有声音吗？3.如果手动挡的车离合器有问题，或者变速箱有问题，也可能会听到很大的发动机噪音！4.还有一个就是发动机共振的声音！一般这种声音在驾驶室里比较明显，在外面基本听不到！这种情况一般是发动机脚垫的问题，发动机的噪音没有脚垫的缓冲直接传到驾驶室！这是直接检查脚垫，然后看发动机上的零件是否直接接触到车壳！5.发动机敲缸，发动机衬套发出非常清脆的声音！这通常是由于油润滑不足造成的。出现这种情况，发动机就需要大修了！以上是关于发动机常见的噪音故障。这种情况请检查你的车。我和马自达CX-5的车主在一起已经有一段时间了，我对马自达CX-5本身的操控和动力相当满意。但是原车音质越来越难听，简单的音响升级势在必行。提高原车音质最直接的方法就是更换原车做工差的喇叭和塑料盆架，保证主机输出的信号更好的释放，减少损耗。改款车型——马自达CX-5配置列表拆开门板装饰罩，可以清楚的看到，原来的门板并没有隔音。在门板内层贴上赛迪防振条，加厚钣金，抑制共振。此次音响升级，改装者还根据车主要求增加了MBQ备胎低音单元，补充低频部分的不足，让低频直击灵魂。MBQ备胎低音直接安装在后备箱备胎中间，既能搭配备胎空室，又能防止正常的备胎拆卸。德国ESSOT MK-165低音单元在原位安装时，增加了木质垫片，使喇叭播放更加稳定。德国AISOT A165同轴喇叭安装在后门面板上。备胎用MBQ超低音扬声器总结:升级完成后，车主们迫不及待的上车试听。无论是干净、通透、分明的音质，还是这次升级的价格，车主们都无可挑剔，满意。配置列表:前声场:德国MK-165 1套/后声场:德国A165 1套/低音:MBQ备胎低音/隔音:四门赛迪

本届上海车展前夕的马自达品牌之夜，马自达CX-5黑骑士正式上市。更激进的外观和内饰自然能吸引更多年轻人的青睐。但是说到实际选择，马自达CX-5黑骑士在整个马自达CX-5家族中值得购买吗？新车此次推出的三款车型中，应该如何选择？今天就来本届上海车展前夕的马自达品牌之夜，马自达CX-5黑骑士正式上市。更激进的外观和内饰自然能吸引更多年轻人的青睐。但是说到实际选择，马自达CX-5黑骑士在整个马自达CX-5家族中值得购买吗？新车此次推出的三款车型中，应该如何选择？今天就来说说吧。 马自达CX-5黑骑士有哪些特别之处？总结:说起马自达CX-5黑骑士的亮点，其实很直观。一是设计上运动风更强，更受年轻人欢迎。其次，新车的配置升级了不少，尤其是全套的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统，直接提升了性价比。接下来说重点。马自达CX-5黑骑士值得买吗？买哪个好？ 车型 官方指导价（万元） 2.0L 6AT 2WD 黑骑士 20.18 2.5L 6AT 2WD 黑骑士 22.18 2.5L 6AT AWD 黑骑士 23.58 马自达CX-5黑骑士这次只推出了三款车，分为三种动力。其实这三款车都属于马自达CX-5各个动力序列中的高端车型，但是我们想说的是，马自达这次的定价真的很有诚意，配置升级定价合理，以至于马自达CX-5黑骑士这三款车每一款的价格都和低级别车型相差无几，但是多出来的配置绝对会让你觉得多花点钱是值得的。让我们往下看细节。以上三表中，我们选取了马自达CX-5黑骑士的各款车型，与价位相近的低级别车型进行对比。这三款车型与低配车型相差2000元，但你能换来的不仅仅是更具运动感的细节设计，还有完整版的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统。只有这些多出来的功能才值2000元的差价，真的很划算。 马自达CX-5黑骑士之间如何选择？你只要想好你要哪种动力就好了，其他配置除了轮胎基本一样。 马自达CX-5黑骑士全系标准配置 LED大灯/LED雾灯 自适应远近光 自动头灯 外后视镜电动折叠 雨感雨刷 前/后泊车雷达 倒车影像 电动天窗 无钥匙进入/启动 真皮多功能方向盘 真皮座椅 主驾座椅电动调节 前排座椅加热 主驾座椅记忆 第二排座椅靠背调节 7英寸中控台液晶屏 多功能交互式车联网系统 内后视镜自动防眩目 自动空调 安全驾驶辅助系统 主副驾气囊 前排侧气囊 前排侧气帘 胎压报警 上坡辅助 陡坡缓降 这三款马自达CX-5黑骑士中的配置非常少，新车原有的配置水平并不低。从官方的配置表来看，新车的标配项目非常丰富，绝对够用，这也是我们说马自达CX-5黑骑士性价比高的原因。 马自达CX-5黑骑士三款车配置差异 车型 2.0L 6AT 2WD 黑骑士 2.5L 6AT 2WD 黑骑士 2.5L 6AT AWD 黑骑士 价格（万元） 20.18 22.18 23.58 轮胎规格 225/65 R17 225/55 R19 225/55 R19 副驾座椅电动调节 - - · 最后，我们来谈谈马自达CX-5黑骑士之间的配置差异。说实话，差别很小。除了入门级的2.0L 6AT 2WD黑骑士使用225/65 R17轮胎外，其他两款车都使用225/55 R19轮胎。另外一个配置上的区别是，高配的2.5L 6AT AWD黑骑士配备了副驾驶座椅电动调节，所以如果你想买黑骑士版本，只需要考虑一下。说到如何选择，三款马自达CX-5黑骑士中，2.0L 6AT 2WD智尊车型最便宜，2.0L版本动力和配置足够，受众最广。然而，在2.5L 6AT 2WD黑骑士和2.5L 6AT AWD黑骑士之间，两车的差价只有1.4万元。如果平时使用路况较好的，其实可以选择两驱。如果想要更好的操控性或者冬天住在北方路况不好的地方，直接买四驱版也花不了多少钱，还是很划算的。写在最后:马自达CX-5黑骑士其实很有诚意，设计上的改变一定是“马粉”喜欢的。在配置方面，马自达CX-5黑骑士也足够有诚意，比如全套的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统等此外，新车定价切合实际，性价比在马自达CX-5家族中非常突出。如果您最近正在关注马自达CX-5，我们推荐马自达CX-5黑骑士作为优先选择。(图/文网通社李)据2020年，我最想拥有的车是马自达CX-4。虽然从品牌和影响力来说这是一款比较小众的车型，但这并不影响我对它的追求。COUPE的轿跑外观秉承了马自达愉悦驾驶的设计理念。据说马自达牌车辆只在日本北海道很常见，在其他地方很少见到，在中国也差不多。鉴于马自达无法与其他日系品牌直接竞争，它采取了剑走偏锋的方式:强调驾驶愉快的操控性和前卫的设计，以吸引更多年轻人的注意力。至于我为什么喜欢马自达CX-4，原因很简单:它是一款轿跑，一些配置的设计非常人性化。而且简单实用永远是选择的前提。除了增加成本之外，不必要的配置和装饰并不能在使用上提供更多的便利。全新马自达CX-4应该是2016年进入中国市场以来的第三代。虽然外观和内饰没有太大的变化，但是很多感受只有亲身经历才能体会到。销售人员解释是厂家把钱都花在看不见的地方了。前脸是新款马自达CX-4变化最大的部分。这种改变后的前脸最为明显。以前的横向镀铬装饰条被现在的矩阵式中网镶嵌菱形进气格栅取代，四周都是镀铬装饰条。标志下的摄像头新的LED大灯可以分为40个独立的光源。当车载摄像头识别到对面的车辆或物体时，大灯对应的区域会逐渐关闭或自动点亮。这样设计的目的主要是考虑到司机和乘客对夜间光线变化的感受。车身侧面基本不变，200mm的离地间隙对于一辆轿跑应对非路面绰绰有余。最吸引人的是车头狭长，从C柱往下压的线条形成了COUPE轿跑的造型，很有动感。车身长宽高分别为4633 x 1840 x 1530mm，轴距为2700mm。9英寸花瓣状轮毂首次出现在马自达的产品系列中。9英寸花瓣形轮毂首次用于马自达的产品系列，与横滨GEOLANDAR G91系列轮胎相匹配。尾部依然采用两侧两根排气管的设计，但变化是排气管的直径和间距加大了。内饰依然坚持传统特色，保留日系风格:居家实用。内饰最大的变化就是颜色的变化。仪表盘上部统一为黑色，下部包括座椅统一为深红色或酒红色。仪表盘还是传统风格，显示的信息有限。在其他车的内饰都在大幅提升科技感和豪华感的同时，马自达CX-4的内饰，包括仪表盘，依然保持着传统的特色，这也是我喜欢的:简洁实用，不喜欢过多的信息干扰。换挡拨片时刻提醒这是一辆轿跑。虽然现在大部分汽车的中控面板都改成了触控，但是在实际使用中远没有物理旋钮使用方便。旋钮只要碰到旋钮，就可以根据需要调节，不用太看角落。但是触摸式中控面板在使用过程中需要不断的手眼配合。如果屏幕反光或者触摸反应慢，会影响驾驶安全。8寸中控面板是内饰最大的变化。马自达CX-4的内饰配置唯一的变化是中控面板的面积从7英寸增加到了8英寸。除了倒车雷达和全景图像，它还具有导航，AEB行人监测等功能。2.5L自然吸气发动机在涡轮增压发动机大行其道的今天，马自达CX-4依然使用2.0L和2.5L自然吸气发动机6AT手自一体变速箱。如果只看技术数据，都是干货数据。只有真正上手，才能体会到马自达CX-4的实用性。在城市里，通勤感是次要的，0-100km的最快加速时间就更少了。对我来说，舒适是最重要的，尤其是堵车一动不动的时候。座椅设计符合人体脊柱形状，缓解驾驶疲劳。座椅是我接触时间最长的配置。它必须舒适灵活。坐过之后感觉座椅的包裹性很好，腰部和头部的支撑都很合适。原来马自达CX-4的驾驶座是根据人体脊柱的形状设计的，最大程度的吸收了来自地面的震动，增加了座椅与驾驶座之间的依赖性。在转入山路时，上半身尤其是头部的晃动会减少到最窄的范围，至少不会头晕。乘客座椅的水平位置适合上下车。至于副驾驶的座椅，也保证了舒适性——即使把座椅挪到正常位置，也能保证腿能伸直，有足够的空空间。而且，既然标榜为轿跑，那么副座的级别就可以轻松上下车，不需要像SUV那样手拉着脚保持身体平衡——这一点对于老年人来说尤为重要。马自达CX-4的后备箱最大容量为400L，深度1020-1820mm，宽度1020mm，高度710mm，完全可以满足一家四口的空房间。在驾驶过程中，马自达的自然吸气发动机就像一个红颜知己，总是知道我的想法，反应准确。2.0L发动机的声音随着油门踏板的力度而变化，脚下任何细微的动作都会被放大，所以线性表现非常明显。马自达发动机和创驰蓝天科技紧密相连。这项技术由日本马自达汽车公司于2010年10月提出，并一直沿用至今。其主要特点是高压缩燃烧大大提高了发动机的工作效率，降低油耗和增加扭矩分别超过15%。增加发动机中低转速区域的扭矩，使其更“有活力”。至于坚持“自吸”的原因，厂商的解释是创驰蓝天的技术优势还没有用尽，应该会继续。为了马自达一直强调的“愉快的驾驶”，新款马自达CX-4升级了GVC系统，成为GVC升级版。保证车辆在过弯时可以通过控制发动机扭矩来优化负载，在过弯时通过控制横摆力矩来保持转向准确，防止转向过度。高强度轻量化的车身，加上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘，可以在车辆转弯时将车身的侧倾控制在很小的范围内，倾翻的幅度也很慢。按照目前的价格，马自达CX-4的厂商指导价在14.88万-21.58万元之间，相当于准豪华车型的入门价。还是那句话，就外观而言，马自达CX-4没什么可说的。时尚动感，略显欠缺的是品牌和内饰档次。不过车是给自己用的，配置完全满足需求，再加上开出去有面子。没什么好说的——2020年努力搬砖，争取早日拥有自己的马自达CX-4。

Artz 2.0够用吗？采用自然吸气发动机，动力十足，完全够用。CX-4搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，在发电时可产生最大功率192马力，峰值扭矩252牛米。账面数据确实不抢眼，但从来没有靠马力赢过，这Artz 2.0够用吗？采用自然吸气发动机，动力十足，完全够用。CX-4搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，在发电时可产生最大功率192马力，峰值扭矩252牛米。账面数据确实不抢眼，但从来没有靠马力赢过，这一点很明显。鲁莽地踩油门踏板听起来很可怕，但似乎我们真的必须用CX-4做到这一点。我们测得的0-100公里/小时的加速时间是8.85秒。它不能给你想要的推背感。它的动力没有2.0L涡轮增压发动机那么直白和强劲，但感官上还是比较有激情的。首先它的坐姿相对同级别SUV车型要低一些，根本没有SUV车型的高坐姿。而且，它的前脸很长，准备潜水的姿势，真的感觉像是在吞空气。在城市道路体验上，CX-4给人预期的轻松感，方向盘不粘手，转弯次数与普通中型车差不多。我第一次见到他的时候，他没有怪脾气，需要司机照顾。不停地调转油门，它会让你对每一个微小的动作都有直接的反应，无需等待。此时转速表放在仪表中央的设计非常贴心。低速行驶动力连接没有问题，而且它的车头对向前跃起不太敏感，右脚也不需要在刹车和油门之间来回移动，用油门控制车速并不难。马自达3(查基价|查匹配)可以用92号汽油，因为马自达3的所有系统都使用自然吸气发动机。马自达3是马自达旗下的一款紧凑型车，拥有掀背车和轿车两种车型。马自达使用了两台发动机，一台是1.6升自然吸气发动机，另一台是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为107马力和146牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为150马力和182牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。马自达3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

提到三代同堂，你会想到谁？呃。。。马自达是为数不多的。2002年5月，第一代马自达6首发后，掀起了一股“Zoom-Zoom”旋风，彻底颠覆了前辈的造型，风靡全球。中国的大街小巷也成了它的栖息地。当然，马自达6并不是外貌协会，其出色的动提到三代同堂，你会想到谁？呃。。。马自达是为数不多的。2002年5月，第一代马自达6首发后，掀起了一股“Zoom-Zoom”旋风，彻底颠覆了前辈的造型，风靡全球。中国的大街小巷也成了它的栖息地。当然，马自达6并不是外貌协会，其出色的动力和操控性能才是赢得欧洲各大奖项的秘诀。现在马自达6推出了第三代Atenza(国内名称:Atez)，全新的魂动设计理念和创驰蓝天技术让马自达6迈上了新的台阶。因此，让我们看看马自达阿特兹如何保持马自达6的传统，同时“重塑自我”。除此之外，在阿特兹之前，我们先来挖挖老款马自达6和第二代伊瑞的底。马自达6于2003年4月10日来到中国，并凭借其非凡的外观和操控性赢得了当年“曲线之王”的称号。秘密在于马自达对其底盘的改进，通过氢化重整技术加强侧梁框架，前悬架采用独特的双横臂结构，后悬架采用多连杆结构。这一切都让马自达6的底盘操控能力达到了同级领先水平。马自达6第二代车型伊瑞采用了马自达自主研发的高端产品平台，这是当时世界上最先进的中高级车平台之一。基于此平台，马自达6伊瑞在超前感、驾驶便利性、动力性、安全性、燃油经济性、静音性等诸多方面都有了全方位的进化。与第一代相比，马自达6伊瑞的外观更加年轻。更大的进气格栅，从a柱到车尾更流畅的线条，锐利的前后大灯，让马自达伊瑞有种跑车的感觉，暗中诱惑着驾驶者。前两代的成功似乎给了第三代马自达阿特兹压力，但阿特兹的惊艳亮相让人们放弃了这个想法。在马自达自有品牌的精髓中，“动感”一直占据着非常重要的位置。你也可以说马自达是操纵曲线的专家。近年来的设计作品一直以运动和活力为主题，并在此基础上结合大自然中的动态美。创造蓝天的技术和灵魂设计理念是马自达动感之美的产物。魂动设计理念的外观可以用惊艳来形容！不敢说自己“被内心震撼”，但灵魂运动的概念绝对是近年来少有的设计风格，让我“心痛”。创造蓝天并不是发动机或变速箱的某项技术，而是多项技术整合优化的结果，或者说是马自达倡导的“驾驶乐趣”与“环保安全性能”的和谐统一。为了实现这个目标，创驰蓝天包括发动机、车身、变速箱、底盘等各个方面的技术进化。初衷自然是为了达到最佳的燃油经济性。在技术发展的同时，马自达为这一系列车型增添了更加饱满的动感性格，让驾驶乐趣变得温柔包容，实现了人车互动。创蓝天车身(SKYACTIV-BODY)与老马自达车型相比，高强度钢板的利用率提高了20%。当然，除了提高高强度钢板的利用率，马自达还对车身结构进行了优化，采用了相干结构、环形结构、多路径碰撞能量分散结构、横截面、增加点焊等措施，提高车身刚性，保证安全性。同时，通过这些优化，创驰蓝天车身整体刚性提升了30%，但重量却降低了8%。创蓝天发动机(SKYACTIV-G)创蓝天发动机从提高压缩比、改善燃烧、降低机械阻力、减轻发动机重量等方面入手，挖掘传统内燃机浪费的70%动能，实现节油性能和动力性能提升的双重提升。基于这一创新研发成果，通过13:1高压缩比汽油直喷发动机技术的应用和4-2-1排气管的独特设计，使车辆的燃油经济性和动力输出性能同时得到提升。马自达创驰蓝天发动机多次入选沃德十佳发动机评选名单。创蓝天自动变速器(SKYACTIV-DRIVE)创蓝天自动变速器就是在保证一定舒适性的基础上，最大程度的提高换挡效率。这里主要依靠轻量化的多片离合器和设计精巧的叶轮，但最重要的是一个小装置——离合锁。简单来说，在马自达之前，5AT变速箱只有64%的时间类似于刚性连接，也就是说，只有64%的时间能量基本上是无损耗传递的。然而，在应用离合器锁之后，该间隔增加到89%。除了静止起步时，这种锁会主动工作，在牺牲尽可能少的舒适性的前提下，达到最大的传动效率。创建蓝天机箱(SKYACTIV-CHASSIS)创蓝天底盘不再以异常锐利的指向性独步天下，或者说马自达对驾驶乐趣的追求变得更加宽容。在保证高速稳定性方面，马自达增加了前悬架的主销后倾角，从而增加了主销后倾角的尾随距离。有一些摩托车基础的朋友可以更好的理解这种方法的优缺点。当主销后倾角增大时，方向盘的自动对中性会更强，但同时转动起来会更费力。但是旋转比较费力，电子转向辅助系统可以轻松完成，所以稳定性会有所提高。在竞争日益激烈的运动型中级车市场，马自达阿特兹的到来没有让我失望。它优美的身材和令人钦佩的技术征服了我，让我对它充满了驾驶的欲望。作为一款以运动为主的b级车，标榜操控性的同时，又能兼顾一定的舒适性。绝对是一辆让你爱不释手的车。Atz油表显示异常；可能是油浮(油位显示传感器)故障造成的；更换新的即可解决问题；仪表上的油量表齿轮有电磁问题，需要更换仪表总成。建议在4S店检查里程表的工作情况。此外，更换不同规格的轮胎也会影响里程表的数值。解决油表不准的方法1.清洁和检查它可以通过自我操作来完成。建议车主定期检查汽车的油表，购买专业的清洁工具进行处理。在这个过程中，清洁工要对清洁专业知识有相应的了解；2.专业清洁可以找专业的汽车美容店做相应的调整，有些是因为设计、电子数据、电脑控制等方面的油表不准造成的。最好找相关专业人士对这些问题进行调整。毕竟你不专业，没有专业的设备，以免越来越差；3.驾驶在行驶过程中，还可以调节燃油表的不准确性。正常运行时，发动机和三元催化转化器可以通过气流打开和关闭燃油箱，这有时会使燃油表准确。这种方式叫做气压调节。