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对于很多朋友来说，一般都是从基本的三脚或者三脚手表开始。因为价格昂贵，更复杂的计时码表款式个人体验很少。所以在开始计时的时候，很多人会问怎么用。今天，斑点狗边肖将向您简要介绍如何使用普通计时码表和双追计时码表。感兴趣的朋友马上过来看看对于很多朋友来说，一般都是从基本的三脚或者三脚手表开始。因为价格昂贵，更复杂的计时码表款式个人体验很少。所以在开始计时的时候，很多人会问怎么用。今天，斑点狗边肖将向您简要介绍如何使用普通计时码表和双追计时码表。感兴趣的朋友马上过来看看吧！相信大家都知道“陀飞轮”和计时码表(机械秒表)一样难。机械秒表是一款真正复杂的手表。在普通机械表的基础上增加了一套计时装置，可以在需要的时候测量时间段。其实它的用法很简单。按下开始按钮计时，再次按下按钮，秒针可以暂停读数。如果您再次按下按钮，您可以继续计时。可以重复几次；和重置零按钮，但必须在秒针暂停时完成。这两个按钮的作用依靠一个叫做“导柱轮”的零件，可以控制杠杆的齿轮离合的动作，从而达到计时码表“启动、停止、归零”的目的。其实“双针追”和“追针”其实是一回事。最早的怀表都有追针结构，百达翡丽于1922年首次向市场推出双追针计时表。双针追针计时码表的用法是启动双针追针计时码表，同时激活两个指针。当第一个事件发生时，按下按钮停止一个指针(通常是实心尖的指针)，而另一个指针继续移动。记录时间，再次按下按钮，停止的指针会“追上”运行的指针，可根据需要重复操作。开始，秒针重叠；停其中一个，秒针“Split”，这也是双秒针计时码表名字的由来。而且双针追针功能可以测量中间事件的时间并进行比较，无需归零。尤其是在多人比赛的盛况下，不必匆忙佩戴多个计时表。一个单双追针计时码表就能搞定一切！市面上的双循迹计时表大多可以分为两部分:一部分采用自主设计的双循迹结构，一部分采用别人的计时机芯。EAT公司的Valjoux7750是常用的计时机芯。同时，它也是世界上应用最广泛的机械计时机芯。值得一提的是，一些品牌还做了没有计时功能的7750型号的版本。沛纳海取消了所有支持计时功能的零件，只在3点钟位置显示日期，在9点钟位置显示秒针，并将7750转换为OP III机芯。近年来，出现了结构更复杂、功能更强大的机械计时表。就是“机械记忆秒表”，它的时间和秒表计时可以随意相互切换，还可以记忆，让人感觉很神奇。今天，斑点狗边肖将在这里与你分享。喜欢的朋友可以喜欢，加个通行证。下次边肖将继续与你分享更多有趣(实用)的内容！码表上的黄色感叹号表示:黄色三角感叹号代表驱动力故障灯；黄色括号感叹号代表胎压故障灯；黄色圆圈感叹号表示自动变速器故障警告灯。码表上黄色感叹号亮起的原因:中间带感叹号的黄色三角标志，这个指示灯就是驱动力，也就是地面附着力控制系统的指示灯。一般来说，当TCS处于活动状态时，此灯会闪烁。驱动力故障灯是提醒驾驶员关闭驱动力控制系统。如果此灯在驱动力系统启动时亮起并一直亮着，则表明TCS有问题。这种情况下可以关机重启，有时候会恢复正常。中间带感叹号的黄色括号。该指示灯是轮胎压力监测指示灯。胎压灯亮，说明胎压异常，胎压传感器检测到一个或多个轮胎胎压异常，建议到轮胎店检查胎压；胎压调整到正常后，指示灯依然会亮。可以打开点火钥匙，长时间按住胎压监测开关，几秒钟后指示灯熄灭。中间有感叹号的黄色齿轮。这是一个自动变速器故障警示灯。自动变速器故障警示灯指示变速器存在故障，变速器润滑油低于正常范围或需要更换润滑油。

玛莎的皮是真皮的，真皮是动物皮做的。从概念上讲，市场上的真皮与化纤材质的人造革相比，一般是一层皮、二层皮、合成革三种中的一种，三种皮的价格依次递减。识别皮革:触摸，用手触摸皮革表面。如果你觉得光滑、柔软、丰满、玛莎的皮是真皮的，真皮是动物皮做的。从概念上讲，市场上的真皮与化纤材质的人造革相比，一般是一层皮、二层皮、合成革三种中的一种，三种皮的价格依次递减。识别皮革:触摸，用手触摸皮革表面。如果你觉得光滑、柔软、丰满、有弹性，那就是皮革。但一般合成革表面发涩、僵硬、柔软性差；看，真皮表面有更清晰的皮毛和花纹，牛皮有更对称的毛孔，牦牛皮有更厚稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状毛孔；气味，所有皮革都有皮革味；而人造革有强烈的刺鼻塑料味；点燃，从真皮和人造革背面撕下一点纤维。点燃后散发刺鼻气味，形成疙瘩的是人造革。所有发臭，没有硬疙瘩的，都是真皮。区分人造革和合成革；用手指按压皮革表面，没有明显的毛孔皱纹。如果压后有皱纹，自然不会明显消失。皮革表面没有气孔，这是区别皮革和真皮的重要特征；剪去边角去烧，闻，但不闻烧焦的头发。430和350马力的3.0升V6汽油发动机玛莎拉蒂的新款V6发动机自引入Ghibli和quattro Porter车型以来取得了巨大成功。Levante拥有相同的3升装置，有两种不同的功率输出。V6汽油发动机是双涡轮增压器，由玛莎拉蒂动力总成和法拉利动力总成开发团队联合开发的最新GDI技术。新一代玛莎拉蒂发动机比以往任何时候都更强大、更令人兴奋、更环保。玛莎拉蒂V6汽油发动机具有高效的流体动力和燃烧、低惯性平行双涡轮增压器、每个气缸盖的双连续凸轮相位器和高压(200 bar)燃油喷射。最大扭矩远低于000转/分，确保出色的日常烘干。在驾驶模式下的“运动”模式中，排气旁通系统提供了独特的玛莎拉蒂声音体验。40马力版本的双涡轮增压V6发动机在Ghibli中取得了显著的成绩，现在经过进一步改进，可提供额外的20马力。在1，750至000 rpm " Sports模式下，其功率为321 kw (430 hp)，功率为750 rpm，平扭矩为580 Nm，可提供强大的驾驶体验。在“正常”驾驶模式下，扭矩在低速范围内上升至500 Nm，达到550 Nm @ 000 rpm的阈值。V6发动机采用先进的气门控制技术，并配备液压滚筒指纹识别器、四个凸轮相位控制器、双涡轮增压和直喷点火系统。V6发动机的比扭矩为194牛·米/升:这个数字是最好的豪华SUV级别，因为这是意大利单位的比功率(144马力/升)。玛莎拉蒂S 430马力在5.2秒内加速至100公里/小时，最高时速为264公里/小时。40马力发动机的油耗与其竞争对手一致-NEDC测试循环为10.9升/100公里-二氧化碳排放量(253克/公里)。玛莎拉蒂的3升350马力发动机旨在提供出色的驾驶体验和经济的燃油使用。它提供500牛米的扭矩从1750至750转。Levante搭载这款V6发动机，0-100km/h仅需6.0秒，最高时速可达251km/h，NEDC测试循环总油耗为10.7L/100km，二氧化碳排放量为249g/km。在最好的玛莎拉蒂传统中，汽油发动机的排气系统由气动阀控制，以保持品牌丰富的听觉特性。在默认驾驶模式下，旁通阀关闭，以获得舒适而谨慎的发动机声音。选择“运动”模式，不仅汽车的控制参数发生变化，而且排气阀打开，为废气提供尽可能短的使用模式。这赋予了levante最高的发动机性能和独特的玛莎拉蒂发动机声音。在后保险杠下，废气通过两个抛光钢尾管产生。3.0l V6涡轮增压柴油发动机与吉卜力和quattro Porter一样，levante配备了强劲的V6涡轮增压柴油发动机。3升V6发动机由VM摩托车公司制造。它的功率为202千瓦(275马力)，扭矩为600纳米，其中90%的转速低于2000转/分。LEVE 275HP加速时间为6.9秒，时速可达230 km/h，尽管它仅排放189 g/km的二氧化碳，在NEDC测试循环中每100 km消耗7.2升。发动机采用普通轨直喷，减少了喷油器驻留时间。普通导轨系统的最大注射压力为000 BAR，而该系统在单个循环中最多可进行8次注射，并采用注射速率成型技术。在复杂的废气再循环系统的帮助下，IRS创建了一个连续喷射配置文件，可以提高性能和减少排放。其他重要的功能是滚珠轴承可变几何涡轮增压器与可变喷嘴和制造排气歧管与空气间隙。涡轮系统的陶瓷球轴承的轴旋转可以减少50%的摩擦，从而减少涡轮的滞后，提高升力和扭矩。显著减少排放——在NEDC循环中，氮氧化物(NOx)减少了8%，碳氢化合物(HC)减少了9%。低摩擦涡轮增压有更多的好处，如更好的冷启动行为，更快的提升时间，显著的扭矩提高和降低油耗。用钢代替铸铁，用" 空 Gap技术”，意思是发动机可以达到更高的温度，提高气流速度到涡轮增压，性能更好。柴油版上的启停系统可以减少6%的油耗和二氧化碳排放。在“运动”和“ESC关闭”模式下，启动和停止将被自动禁用。主动排气惊心动魄的发动机声音是每辆玛莎拉蒂和levante diesel必不可少的，也不例外，因为玛莎拉蒂的主动音响系统。安装在尾管附近的两个声音执行器可以突出发动机最吸引人的音调，并根据汽车的驾驶风格进行调整。当驾驶员按下“运动”按钮时，声音变得更加响亮，对diesel更有启发。你只是期待从玛莎拉蒂的配乐。8速自动–第四季度AWDZF AT8-HP70变速箱可以确保更高的舒适性、更快的换档速度、更好的燃油消耗以及更低的噪音、振动和粗糙度。它提供了七种特殊的换档模式，可以从档位旋钮左侧的组合中进行选择:“正常”、“正常”和“正常”“运动型”和“越野型”，使用自动和手动模式，即I.C.E模式(以改善控制和效率——这是Ghibli和Quattrobert汽车首次采用该模式。默认情况下，汽车被设置为“自动”模式。这在驾驶舒适性、油耗降低和运动特性之间提供了适当的平衡，并在发动机转速较低时实现了平稳换档。可选的“自动运动”模式通过以更高的速度更快地换档来增强动力系统的机动性。最活跃的模式是“手动运动”，即使发动机达到限速，驾驶员也可以保持在选定的档位。在玛莎拉蒂首次引入的“越野”模式下，当驾驶员选择选定的速度时，即使在爬坡时，汽车也会继续以该速度行驶。当驾驶员必须专注于具有挑战性的爬坡时，这非常有用:汽车将有效地自动驾驶，而驾驶员只需要管理方向盘。选择“自动越野”模式后，变速箱识别不同类型的地形，与ESP交互，并相应地改变其变化响应。在吉卜力车手熟悉的I.C.E .模式下，换挡对于无与伦比的乘坐舒适性几乎是无与伦比的。第四季度AWD点播系统玛莎拉蒂Q4四驱系统是levante所有版本的标准配置。它基于电控多片离合器，安装在变速箱内，通过传动轴与前桥相连。Q4 AWD系统旨在提供典型的玛莎拉蒂后轮驱动体验，即使在低抓地力路况下也是如此。它根据需求采取行动，将牵引力转移到前轮，并立即做出反应。在正常行驶条件下，该系统可以向后轮提供100%的发动机扭矩。在湿滑或松散的道路上，或者当后部失去牵引力时，系统将立即对极端加速或非常艰难的转弯做出反应，并将必要的扭矩传递给前轮。在150毫秒内，Q4系统可以将扭矩从0-100%分配到50-50%。Q4 AWD系统具有可变扭矩控制系统，该系统始终处于活动状态，能够对驾驶条件的任何变化做出即时响应。虽然驱动程序不能检测系统的活动，但它可以从7"实时监控系统的集群显示屏上下载。玛莎拉蒂工程师开发的复杂算法实时监控各种动态车辆参数:车轮速度、转向和偏航角、功率输出、速度和制动动作，以及车轮抓地力和驾驶风格。通过处理所有这些数据，Q4系统可以确定每个车轮的特殊抓地力，并随时为任何路况创建最佳的车辆动态管理。目标是确保驾驶乐趣和绝对安全。有限滑动Levante是后轮轴唯一一款配备机械限滑差速器的汽车。作为标准配置，它保证了在所有驾驶条件下的最佳牵引力。不对称锁定功能提供25%的功率锁定和35%的释放。后差速器由两根直径为80毫米的轻钢支撑轴驱动。轴有两个恒速接头和一个头部橡胶联轴器，穿过横梁安装橡胶轴承以降低NVH(噪音、振动和粗糙度)。扭矩矢量扭矩矢量功能是levante为提高SUV的运动性和驾驶乐趣而进一步开发的。转弯时，系统通过在内侧车轮上施加轻微的制动力，将更多的扭矩分配给外侧车轮。该功能用于改善扭矩分配，帮助驾驶员在极限运动中驾驶。结合限滑差速器和Q4 AWD系统，扭矩矢量功能大大增强了levante的运动特性。这辆车也适合日常使用，因为它用在了新的博格林赛道上。基础自品牌诞生以来，卓越的性能和驾驶乐趣一直是玛莎拉蒂价值观中不可或缺的一部分。同样的价值观在新levante中脱颖而出。玛莎拉蒂的驾驶体验首次包含了汽车的道路特性和越野能力。Levante的主要目标是提供同级车中无与伦比的性能，这适用于玛莎拉蒂的公路操控性和惊人的越野竞争力。由于许多关键因素，这个目标已经实现。重量轻，重心最低levante的底盘保持了极佳的刚性，重心是同级最低的。底盘是模仿在汽车平台上使用的，这是一个很好的建立基础。不过经过改装，更符合SUV的要求。玛莎拉蒂的工程师成功控制了重量，并提供了完美的50: 50质量分布。虽然是SUV，但Levante是按照经典玛莎拉蒂跑车的路线打造的，并且密切关注每一个细节来提升性能。Levante车身的开发涉及到大量的轻量化材料，既能如预期的减轻车身重量，又能最大限度的保证乘员的安全。车门、发动机罩和行李厢都由轻质铝制成。该车还配备了镁仪表板支柱。底盘前部采用铝铸件，配有钢条和横向立柱，可以在各个方向保持出色的刚性，后部采用轧制钢材，这是一种更重的材料，以确保最佳的强度和重量分布。GT悬架布局Levante的悬挂性能类似于运动型GT，提供一流的驾驶体验。轻质铝合金已被用于加强悬挂，核心，轮毂支柱，悬挂塔和横梁。新的建模技术确保在不增加重量的情况下提高刚度。悬挂几何源于Ghibli布局，但有具体的修改:增加越野行驶的行程，增加弹簧刚度以应对重载需求，增加外倾角和前束变化的控制以应对空气弹簧系统可能的行驶高度变化。Levante根据玛莎拉蒂的赛事培养传统，车头采用双中心圆骨悬挂，采用最新技术，实现最优控制和精准处理。悬挂塔集成在汽车的车身结构中。四边形结构确保准确和直接的转向。后多连杆五臂悬架提供了出色的舒适性和性能。为了减轻重量，所有的手臂都是铝制的，四个是锻造的，一个是铸造的。前悬架和后悬架都采用了防滚杆，减少了车身侧倾，驾驶更享受。前栏空进一步减肥。为了实现最大的结构刚度，采用了横梁加强件来连接悬架的后部和下部车身结构。空气体弹簧悬架玛莎拉蒂标配最先进的空空气悬挂系统。该系统是一个封闭的空气供应概念，包括四个独立的空气弹簧，每个空气弹簧都有一个液位传感器，两个安装在后悬架支架上的储油箱，一个带阀组的压缩机和集成了Skyhook减震器管理的ECU。除了明显的优势，如改善的舒适性和主动安全性，空空气悬架有助于减少油耗和二氧化碳排放，这要归功于汽车的减少和中高速时空气阻力的减少空。由于重心更低，载荷传递减少，稳定性和车辆控制也得到改善，同时最大速度也有所提高。气动系统提供了六个不同的高度等级，ECU每年春天都会自动管理内部气压和空空气质量来控制等级。它根据所选的驾驶模式在特定速度下产生最佳性能。驾驶员可以通过使用翘板开关或在中控台上选择不同的驾驶模式来改变驾驶高度。从最低位置到最高位置的高度变化为75 mm和85 mm，包括“停车”高度。自动进入/退出停车模式功能可以通过HMI系统或悬挂振动器激活。当汽车停止时，悬架降低45mm，比Aero 2模式低10mm，以帮助乘客进出。在24 km/h的速度下，悬架恢复到卡里姆·阿卜杜勒·贾巴尔运动系统玛莎拉蒂配备了带电子控制的铝制减震器。由于集成在空气体弹簧中的其他传感器，ECU可以监控各种参数，包括车辆动态、车身和车轮运动、减震器设置和悬架高度。根据选择的驾驶模式，系统将调整每个车轮的阻尼率，以满足当前的负载和控制条件。贾巴尔吊打是莱万特的突出特点之一。车子开起来，避震器会优先考虑舒适性。按下变速杆挡板两次“运动”按钮，设置变化和减震器硬化显著改变了汽车的操控性。"“运动”设置是在赛道上和极端条件下开发的，其特点是减少负载转移(纵向和横向)，让汽车展现其运动性。液压转向系统转向系统经过重新设计，以满足Levante架构的具体要求，并处理不同的前悬架设置和所涉及的重量。前悬挂和转向的几何形状从项目开始就已经开发出来了。考虑到空气体弹簧提供的行驶高度变化，同时尽一切努力确保转弯时转向准确灵敏，以提供最佳驾驶体验。为了保证首款玛莎拉蒂SUV的最佳公路驾驶性能，助力转向系统为液压式，防止快速转动方向盘时产生不愉快的阻力。辅助动力对速度敏感，可确保在低速运行时减少转向功，并保持出色的高速稳定性。踩刹车30hp Levante S配备了最先进的制动系统，其高性能非常出色。前系统采用Brebo 6活塞铝制单体卡钳，可在380毫米的钻板上工作。尾部安装铝制42mm浮动卡尺和330mm× 22mm通风钻头。卡钳默认为黑色，红、蓝、黄、银作为可选的附加颜色。玛莎拉蒂的350马力汽油和275马力柴油发动机配备了一个双活塞48毫米浮动卡钳，与前部的345毫米×32毫米通风托盘配合工作。后制动器与430马力版本相同，但没有钻盘。这些卡钳的标准颜色为阳极氧化灰色，有五种颜色可供选择，玛莎拉蒂标志为可选颜色。

如今，汽车不再只是男人的大玩具，而是大多数家庭不可或缺的一部分。许多人离不开汽车。当他们工作时，他们通勤上下班。当他们在公路旅行中休息时，汽车或多或少能使我们的生活方式更加多样化。“七分保养，三分维修”，所以汽车的日常保如今，汽车不再只是男人的大玩具，而是大多数家庭不可或缺的一部分。许多人离不开汽车。当他们工作时，他们通勤上下班。当他们在公路旅行中休息时，汽车或多或少能使我们的生活方式更加多样化。“七分保养，三分维修”，所以汽车的日常保养尤为重要。首先，我会分成三个部分。哈哈，允许我多说一点。1:2013年，A先生和C先生两位保时捷车主朋友车型(保时捷GT)，同时在中国提车。车主A提车后，在车冷0-1000公里的情况下，从未踩过3000转以上。期间他做过保养，换过机油滤清器。所谓车主A，汽车保养很好。边肖问为什么？？A车车主给了我一个坏笑，说车冷的时候会降低发动机的使用寿命，直到3000转以上，油温都达不到温度。另外新车不要暴力曹开，保养1000公里到3000转才跑的比较平顺，没有任何晃动。车主C:保养我没那么在意。我白天黑夜在海浪中猛烈地给车门加油，不管车是冷是热。维修手册过期了我才开始维修，首保时间也耽误了不少。保养后的车主A和车主C的车同时上路，明显落后于同级别车主A的车。车主C由于保养不当，同样的新车损失了50-60匹马力。C先生后来才知道维护的意义。第二次冷车热车提速:冷车速度30-40，最好5-15分钟(1000-2000转)。车热后，油温达到0-70度，可以3000转以上的高速转弯。就像我们高大威猛或者香草美人的官方一样，运动时需要提前热身，为起跑做准备。接下来，对了，边肖KK将通过台长的图文带你走进全面的首保细节，给你的爱车一个全身SPA养车技巧和常识。澳门一位法拉利488车主问:为什么800公里到1500公里要做首保？我的车还没有启动。这么短的周期会影响我的新车吗？一位上海法拉利F12 V车主答:800km—1500km就该去首保了。最好是发动机代替机器过滤掉金属碎屑。可以尽快去除发动机内的金属毛刺。发动机运行更平稳，使用寿命更长，从而避免减少发动机的小问题。答:金属毛刺？这车质量和做工这么差吗？v:由于金属加工技术的限制，气缸和曲轴都可能有毛刺。新车出厂前加在发动机上的机油是磨合期的特殊配方(研磨添加剂)，能使发动机在一定时间内有效磨合。如果后期更换常规机油，新车内的杂质无法消除，实际上不利于汽车日后的正常运行。a:那样的话新车磨合的时候会产生一些杂质，所以第一次保养一般会比正常保养早一些，然后按照保养手册做就对了？v:是的，这不是凭空想象力，而是经过了一位恩佐·法拉利的冠军赛车手和法拉利技师的认可，F1让你在汽车保养方面有了良性的优势。答:好的，因为在商务车和家用车被司机跟进之前，你很少学习到这样的关于汽车的知识。谢谢大家的回答。一般来说，官方名称是5000km，但实际上，会发现新车各个部位的磨合都已经可以做了，比如刹车、发动机、轮胎等。，也就是说离5000km还远，车的磨合已经完成:金属屑，拿出来的概率，金属毛刺看得很清楚，更换的新概率跑的很顺畅，功耗降低。车内检查主要是指仪表灯的检查，主要是作为提示。虽然它们的影响力不如发动机，但其作用不可小觑。各位车主朋友，不要忽视！在修理厂外面，你可以吃点小吃。不要只想着石油。保养的时候一定要提醒维修店师傅仔细检查上面提到的每一个细节，及时保养，防患于未然！法拉利488GTB的激情之心机油和机滤加强空空气滤清器的保养。如果空空气滤清器太脏或堵塞，会使混合气过浓，增加油耗；2.火花塞电极间隙要适当调整，保持清洁，否则会影响火花质量，增加油耗；3.刹车的调整也和油耗有关。调整刹车，既是省油的需要，也是安全的保证。对车辆做同样的保养，也是同样的保养项目。不同的维修站会以不同的方式进行维修。因此，建议车主朋友在选择保养店时，要注意修理工的服务是否细致周到，防止修理工草率行事，粗心大意。当然，一般情况下，在选择专业维修店的时候要放心，因为有一套极其严格的维修程序。刹车系统是否正常，直接关系到车主的生命安全。自行车的刹车都很重要，更别说汽车了。因此，维修时必须检查制动系统。另外，刹车油一般两年更换一次；刹车片的厚度不应小于3毫米。东南亚赛车手和国内赛车手更了解养车的主要原因，因为上赛道后高速的消耗是平时的5-10倍，相比赛道跑需要频繁更换。为什么需要换刹车油:刹车油的体积会随着温度的变化而变化。因此，制动储油箱设有通气孔。通过这个孔吸入的空气体中含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，所以含水的刹车油沸点会降低。汽车长时间制动，制动系统温度会升高，制动管路容易产生空气阻力，压缩空空气，可能导致制动力下降或制动失效。所以为了您的行车安全，刹车油一定要100到200度定期更换。时间长了会出现气泡，刹车变软，刹车变长。玛莎拉蒂一直被昵称为海王，不仅因为它的三叉戟标志，还因为它甜美的声音。都说玛莎拉蒂买尾气车，今天这个玛莎拉蒂总裁就要推翻这个说法。被称为“两帝一后”的玛莎拉蒂，有着良好的赛车基因。玛莎拉蒂总裁搭载的3.0T双涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，使其拥有不错的动力表现。高功率版最大马力430匹，最大扭矩580牛·米，百公里加速4.8秒；低功率版最大马力350匹，最大扭矩500牛·米，百公里加速5.5秒。外观上，LED矩阵式大灯是全系标配，挡泥板鲨鱼进气口也是玛莎拉蒂的显著特点之一，无框车门是其优雅的亮点。庞大的车身在20寸轮毂的加持下不仅和谐美观，回头率也不错。内饰方面，玛莎拉蒂总裁告诉你什么是低调的奢华。玛莎拉蒂logo随处可见，低调彰显实力。皮革和实木包裹，永远奢华。出色的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验让人垂涎欲滴。虽然等同于奔驰S、宝马7系、奥迪A8作为豪华D级轿车，但我认为玛莎拉蒂总裁的直接竞争对手只有保时捷Panamera。不过，两者各有千秋。你会选择谁？

长安马自达汽车生产的马自达吴哥Sela是第三款搭载新一代“创驰蓝天”技术，以“灵魂运动”为全新设计主题的车型。英朗是在别克“全球平台，全能卓越”的战略背景下诞生的一款主流中型车。它以现代设计、创新高效的技术为用户带来全新的中型车体验。长安马自达汽车生产的马自达吴哥Sela是第三款搭载新一代“创驰蓝天”技术，以“灵魂运动”为全新设计主题的车型。英朗是在别克“全球平台，全能卓越”的战略背景下诞生的一款主流中型车。它以现代设计、创新高效的技术为用户带来全新的中型车体验。英朗和吴哥塞拉哪个车好？哪辆车更值得入手1.出现安赛拉有着奢华的氛围和优雅的线条，尤其是修长的侧曲线、规规矩矩的造型、前车身线条以及轿跑车的混搭灵魂，都一一展现。别克Hideo外观年轻时尚，造型饱满，符合年轻人的审美，流畅符合大气。2.内部装饰物安赛拉的内饰简洁、优雅、大气，包裹着柔软的材质，大部分都是黑色材质。整体外观大气，包裹感强，运动感强。英朗的内饰对整体风格非常满意，整体造型高档，座椅材质拼接非常高档。3.力量动力方面，安赛拉搭载1.5L自然吸气发动机。这款车动力输出的稳定性还是很不错的。线性加速让驾驶者驾驶舒适，动力输出非常快。别克Hideo的动力配备了1.3L涡轮增压发动机和带有车身稳定系统的四轮独立悬架。总结:吴哥塞拉和英朗这两款车都不错，各有各的优势。吴哥雪拉运动感强，安全舒适，操控性好。英朗是户式，房间大空隔音好，安全性高。汉兰达和别克昂科旗的选择，就是看哪一款更适合自己的需求。汉兰达是七款SUV的标杆车型，所以每次有新车上市，你都要和汉兰达对比，别克昂科旗就是其中之一。作为别克首款高端7座SUV，昂科旗无论是在空房间还是配置上都非常豪华。作为别克SUV家族的旗舰车型，昂奇精致豪华的外观是其吸引消费者的主要原因之一，采用了最新的家族式设计。相比之下，汉兰达就没那么端庄了，但毕竟宝刀不老，外形设计符合99%人的审美。只有标杆汉兰达的顶配车型配备了LED近光灯，远光灯配备了卤素光源，吴哥旗标配LED大灯，分体式造型也很有设计感。集成大灯配备了56个发光二极管照明单元。此外，吴哥旗的尺寸比汉兰达大。所以吴哥旗的乘坐空间空更大，驾驶品质更好。而且，吴哥旗看起来不像很多中大型SUV那么笨，侧面看起来精致又很协调。

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