买bba还是买红旗h9车好

你不一定会开车，但一定要掌握汽车的相关知识和性能。检查车辆的相关手续和票据:查看车辆的相关手续、购车发票、购置税、合格证、使用说明书、维修手册、保险单，注意车身的VPN识别号、发动机号、车架号是否一致、生产日期你不一定会开车，但一定要掌握汽车的相关知识和性能。检查车辆的相关手续和票据:查看车辆的相关手续、购车发票、购置税、合格证、使用说明书、维修手册、保险单，注意车身的VPN识别号、发动机号、车架号是否一致、生产日期。检查车身:核对车辆信息后，检查车身外部是否有色差或划痕，检查轮胎。检查发动机:打开发动机罩，检查水箱、机油、雨刮器和电池连接器是否牢固。启动发动机检查照明仪器:启动发动机检查仪表和警示灯是否正常，发动机运转是否平稳，操作开关检查是否正常(灯光、转向、玻璃升降、天窗、门锁)。卖车过户。否则会出事找到卖车人。转移要求:办理车辆过户手续，之前违章已经处理过，车辆检验合格，车辆需要到场，才可以过户。买卖双方持各自身份证和车辆手续(机动车登记证书、机动车行驶证等。)，双方到车辆登记地车管所咨询办理车辆过户手续。相关法律:机动车登记规定:第十三条机动车所有人住所迁出机动车管理所管辖区域的，机动车管理所应当自受理之日起三日内在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌和行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶证，并将机动车档案移交给机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶证有效期内，到居住地车管所申请机动车过户。

H6继续成为神车，RAV4重回前三，郝颖首次超过CR-V，途观在榜单上没有影子。我们来看看7月份的SUV销量。7月排名第一:哈弗H62021年7月销量:24，476辆；同比:14.5%H6继续成为神车，RAV4重回前三，郝颖首次超过CR-V，途观在榜单上没有影子。我们来看看7月份的SUV销量。7月排名第一:哈弗H62021年7月销量:24，476辆；同比:14.5%2021年1-7月销量:213，304辆；同比:53.6%我的对手越来越强，但我还是老大。据说哈弗H6在第98个月赢得了SUV的月销量冠军。如果真的能拿下第100个月销量桂冠，也将是中国车市的一大奇迹。现在选择这么多，我就不明白为什么大家还这么喜欢。跟我说说。7月排名第二:一汽丰田RAV47月销量:20，390辆；同比:17.7%2021年1-7月销量:117，266辆；同比:31.5%RAV4首次进入前三，证明经济不好的时候日系车卖的更好？TNGA平台RAV4没啥毛病，除了后排空空间比上一代小了点。混动是省油利器。7月排名第三:长安CS752021年7月销量:19817辆；同比:-6%2021年1-7月销量:189，369辆；同比:48%虽然7月份略有下跌，但千年老二的位置依然稳坐。CS75大概也是憋屈吧。何生亮生于。7月排名第四:比亚迪宋2021年7月销量:17，012辆；同比:19.7%2021年1-7月销量:93，246辆；同比:1.8%DM-i的出现可以说是给比亚迪宋打了一针保命针。如果车能交得快一点，估计7月份销量会更多。如果现在下单，据说等车时间是3个月，不奇怪，但是5个月很正常。前两天，在比亚迪海豚预售发布会的网络直播中，一屏弹幕催促交车...7月排名第五:广汽本田郝颖2021年7月销量:16，263辆；同比:28%2021年1-7月销量:95，368辆；同比:37.2%郝颖第一次超过了同门的CR-V。这是因为郝颖的产品力真的很好，还是网友的记忆力太差，还是键盘英雄喷的不好？请联系鲍忠研究所。7月排名第七:华晨宝马X3公司2021年7月销量:15，126辆；同比:7.6%2021年1-7月销量:94，857辆；同比:34.7%比别人价格低，比别人卖的多。不仅是宝马3系，还有X3。中国人都这么有钱吗？呃，Q5L，GLC L，你在哪里？7月排名第10的别克昂科威2021年7月销量:11903辆；同比:54.8%多生孩子容易打架，卖车靠大优惠。昂科威，昂科威S，昂科威加三个一起，我不相信销量只有一万。1969年，第一代丰田卡罗拉正式诞生。该车凭借皮实耐用、油耗低的优势，在日本迅速畅销，并在随后的几十年里逐渐风靡全球市场。目前，丰田卡罗拉已更新至第12代车型，累计销量已突破4700万辆，成为全球最畅销的家用车之一。在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也常年位居前列，市场占有率相当高。那么这款经典家用车真的有传说中的那么好吗？今天，我们来听听车主们怎么说。成都的项先生买了19款双擎1.8L E-CVT旗舰版。当时买这款车的主要原因是卡罗拉市场口碑好，油耗低。在实际使用过程中，他最满意的是油耗表现，百公里只有4L左右。用车成本挺低的，外观造型比较吸引人，行驶也比较平稳。我最不满意的是，低速起步时，电机的声音会比较大，噪音会稍微大一点。成都的李先生买了19款豪华版的1.2TS-CVT GL-I，当时买这辆车的主要原因是想买一辆质量稳定的家用车。看了销量靠前的几款车，他最终选择了卡罗拉。在实际使用过程中，他最满意的就是油耗低，不用太担心用车成本。座椅的舒适度更好，外观和造型也相当吸引人。我最不满意的是车的漆太薄了。轻刮的话会有明显的痕迹，轮胎噪音会有点大。济南的孙先生买了19款豪华版1.2TS-CVT GL-I，当时买这辆车的主要原因是朋友推荐，相信日系车的品质。在实际使用中，他最满意的是安全性高、外观时尚、动力充足。我最不满意的是空之间性能一般，特别是后备箱开口太小，装不下大体积物品，装配工艺一般，小瑕疵很多。另外，这款车并没有想象中那么省油，百公里油耗7-8L。临汾的郭先生买了19款1.2TS-CVT GL-I的精英版，当时买这辆车的主要原因是他家以前开的是老款威驰，所以这次换车选择了卡罗拉。在实际使用过程中，他最满意的就是时尚的外观和大气，内饰的科技感相当不错，车辆配置比较齐全，空空间比较好，开起来比较舒服。我最不满意的是没有优惠幅度。买车的时候要等现车。密封性能稍差。速度上来后会有明显的胎噪和风噪。天津的夏先生买了19款双擎1.8L E-CVT GL-i精英版。当时买这辆车的主要原因是:他家比较喜欢日系车，他也喜欢新卡罗拉的外观。在实际使用中，他最满意的是这款车开起来非常安静，加速更快，油耗更低，内饰的科技感也不错。我最不满意的是优惠幅度太小，后排中间有个凸起。当我启动时，马达的声音会更大。总结:目前在售的12代丰田卡罗拉，外观确实年轻时尚，内饰设计也比较优秀，但是隔音有点差。况且一如既往的车漆薄，没有优惠幅度。对于家用车来说，车的性能还是挺不错的，尤其是双擎版，特别省油。但是对于一些年轻消费者来说，这款车的车身有点不流畅，运动感不是特别强，动力比较肉，没有太多的驾驶激情。总的来说，丰田卡罗拉的表现还是挺不错的，毕竟销量表现在这里。

如今，中国已经成为其他国家眼中的“汽车大国”。随着中国汽车工业的发展越来越庞大，中国轮胎产量已连续多年位居世界前列。可以说，中国废轮胎年产量已经位居世界第一。换下来的废轮胎堆在汽修店门口。他们想卖却拿不到钱，想处理也不知如今，中国已经成为其他国家眼中的“汽车大国”。随着中国汽车工业的发展越来越庞大，中国轮胎产量已连续多年位居世界前列。可以说，中国废轮胎年产量已经位居世界第一。换下来的废轮胎堆在汽修店门口。他们想卖却拿不到钱，想处理也不知道怎么办，让人非常头疼。废轮胎怎么处理？全球每年产生10亿个废轮胎一点也不夸张。多年来，废轮胎引发的各种问题层出不穷。比如废轮胎长期堆积容易引起火灾，污染环境。今年年初，在河北保定市徐水区崔庄镇，一个旧轮胎堆放场发生火灾，现场浓烟滚滚。俗话说，哪里有需求，哪里就有生意。当世界上的废轮胎太多，涉及到一系列问题的时候，另一个行业应运而生，那就是废轮胎回收加工行业。众所周知，废轮胎在全行业被称为“黑色污染”。因此，解决这些污染成为全球环境保护的难题，这也意味着废旧轮胎的回收利用产业正当其时。一开始这个行业的人也不少，回收废旧轮胎确实很赚钱。但是，这些废旧轮胎的回收市场，其实是有低谷的。在此之前，人们对一元钱的旧轮胎兴趣不大。大多数情况下，车主换下来的旧轮胎直接被换胎工拿走了，能卖多少都无所谓，这也让轮胎回收工很无奈。曾经，国内轮胎回收行业失去了市场，回收价格也上不去。在数量越来越多，无处存放的时候，卖了也不值钱，还浪费空间，连罚款都要交。所以回收人员一直没有找到妥善的解决办法。回收轮胎价格再次回升。这个比价是6月9日的价格，时间跨度在一个月左右。总的来说，全国各地区的废轮胎价格都在上涨。涨幅最大的是广东。6月份广东废旧轮胎价格维持在1100元/吨，但7月份上涨了21.62%，已经和全国水平相当。甘肃也有较大幅度的上涨，每吨废轮胎价格上涨200元，之前一直处于高位的山东、山西地区有小幅下降。轮胎回收有什么好处？废轮胎回收的主要目的有三，一是钢丝，二是炭黑，三是炼油。从轮胎中抽出的钢丝可以送到钢厂回收利用，炭黑经过造粒设备造粒后也可以用来制作透气的塑料跑道。至于炼油，橡胶高温溶解后冷却，再通过蒸馏技术得到燃料油。之后可以加工成汽油，用作燃料。从这个角度来看，回收废旧轮胎的利润其实远远超出我们的想象。这是因为轮胎中的很多物质其实是有回收价值的。随着废旧轮胎回收价格的上涨，未来废旧轮胎回收将成为一条完整的产业链。目前中国也比较重视这个行业。此前，国家发改委发布了指导目录《产业结构调整指导目录(2019年版)》，对废旧轮胎回收利用进行了重点指导。把废旧轮胎综合利用作为战略性新兴产业，使之成为利国利民的朝阳产业。2020年5月17日，中华人民共和国工业和信息化部发布《废旧轮胎综合利用行业标准条件(2020年版)》公告和《废旧轮胎综合利用行业标准公告管理暂行办法(2020年版)》。事实上，这个行业的发展确实有利于人类生存环境的管理和废物利用。总之，对废旧轮胎的有用价值进行再利用，对我们的生存环境也是一件好事。你有很多关于电池维修的问题，我之前也回答过很多问题。如今学习电池修复技术的市场有多大？赚不到钱等等，并给你详细分析答疑。问题1:我是修电动车的，还是卖电动车的。我们也换电池，但是现在市场竞争激烈。我想加入电池维修。我在等着看是否行得通。市场和利润有多大？电池维修答:现在电池修复主要针对电动车，因为它的市场有目共睹。各个地区都有电动车，普通家庭也不止一辆。当地几乎所有的电动车销售商和电动车维修商都是换电池的。原来利润还可以，比如:一套48V12AH电池进价300元，卖车或者修车的时候大多选择300元以旧换新。明显的利润就是我们赚了一套旧电池，一套48V12AH旧电池的报废价格大概是120元左右。那是大家的利润。电池维护然而好景不长，越来越多的修车店和汽车销售店开张了，于是自然而然地展开了一场砸价格的竞争。你家还卖新的300元，赚120元；卖280元我就换家，利润100元。别看你卖280元，我就卖260元，260元，240元，240元，220元，220元，200元...最后大家只能赚几十块钱甚至十几块钱。很难维持。电池维护技术因为进价是透明的，利润空是透明的，所以砸价竞争不可避免。原来市场需求这么大。俗话说，狼多肉少。而且少了还不够，现在肉汤都快没了。那我来说说加入电池维修会是什么样的。首先我们懂电池，有好的技术，和别人不一样才不会随大流。铅酸蓄电池修复第一，技术学的好，可以修一年电池。以48V12AH电池维修为例。我们修的一组，保修一年40-80元，但是只要我们修，肯定会收80元。(所谓40-80是一种让客户接受便宜空房的营销手段。)如果是更大容量的电池，充电肯定会更高，就是利润最少在80块钱，一般都是一两百多，没有成本。我们来算一笔账。你拿一万块钱，最多买30套新电池。最快一个月就能卖完。电池维护利润多少？压货物和资金的周转等。，而且修的好处就不用说了。当然，前提是你能修好它，保护别人一年。一定要技术精湛。另外，普通维修店更换的电池只能卖废品，利润也就这么多。假设我们把旧的修一修，卖个一两百块钱，再把旧电池修一修，换一换，利润就无以复加了。你擅长技术。以后修电池的客户肯定是你。以后很多新店会倒闭，因为没有利润支撑。电动车维修无论在哪里，未来都会出现专业店这种修电池的高手，收获战胜市场的第一桶金，打造当地最专业的口碑。至于谁？那就是看谁主动站队。必须有好的技术支撑。当然，盈利不仅限于这些，还有我们的教学。现在很多修车厂都在想办法寻找出路，观望。原因很明显。修车卖车后的利润支撑原来主要是电池，现在有了...电池实践课第二，了解电池促进销售，可以每年保养电池。不要养你家一年，我养一年半，强竞争等等。就算卖新车做保养，延保之类的也是必不可少的。2疑问问题；想学电池修复技术，不知道市场大不大？我现在有工作，不知道放弃工作做这个是否可行？利润呢？会赔钱吗？电动汽车市场答:你现在的提问都是外界的。首先，市面上使用电池的地方数不胜数。但前提是你的技术足够好，每天上几节课的利润还是很可观的，肯定比上班强。但是，这也和一个人的能力有关。师傅领门修行，要积极向上。如果有疑问，可以先学习。等你把技术学好了，你可以把我的店当自己的店经营几天，你就知道这个生意能不能做，能不能投资等等。只有入行，才能进行资本判断和比较。电池维护在我们的讲座中，我们谈到了电池维修的领域，我们可以赚的钱，等等。以及如何学好技术，开新店，说服别人你不是新手，让你修，让顾客来你店里，给顾客修等等。我对每个人负责，不仅要把技术教好，还要把业务经验好好储存，赚钱。告诉大家，课堂教学道德第一，责任在肩。大家学这个不容易。就算赚的少，也不能亏钱。凡事对得起良心。电池修复技术我分批自学大家，就是为了保证教学质量。其实我从教这么多年，大家想的我肯定也想到了。大家没想到的，我也想到了，也解决了。我没说大家学技术都要学我。我相信山外有山，我也有很多东西要学，但是这个行业的负面和骗局太多了。请仔细参考。1.这位师傅有技巧吗？他的文笔有技术含量吗？问一个问题来测试。只是写出来的东西不实用吗？而不是发学生的照片。照明设备和厂房等。电池更换2.人心难测，但通过言传身教来看有没有可信的师德，也是最明显的骗局。不是卖装备，开门，加盟，学校等。我空不全告诉他们。我在网上说过很多次了。如果你修不好电池或者生意不好，可以来找我，我帮你解决。肯定不是空。电池维修肯定会在每个地方成功。我希望我看到的都是我的学生，每个人的笑容，家人的衣食和蒸汽。电池市场好了，今天就到这里。如果你有任何问题，请留言。如果不忙，请晚上回答。感谢您的理解和支持。

这是一个粉丝的问题。对于商业项目的选择，要考虑方方面面，不仅仅是资金的多少，还要考虑个人的能力，尤其是小企业。那么，一个51岁的男人，有一万块钱的资本。他现在能投资什么小生意，一天赚个三五百？这里只能推荐一些，仅供市场调研。这是一个粉丝的问题。对于商业项目的选择，要考虑方方面面，不仅仅是资金的多少，还要考虑个人的能力，尤其是小企业。那么，一个51岁的男人，有一万块钱的资本。他现在能投资什么小生意，一天赚个三五百？这里只能推荐一些，仅供市场调研。做消毒如果一个51岁的人有一万块钱的资金，他可以选择杀人。这种小生意，一天赚个三五百也不难。所谓的消毒，也就是蟑螂老鼠的消毒，一个人就可以做到，投入小，收益大。由于疫情，现在市面上很多酒店都已经闲置很久了，包括各种地方。里面会有一些老鼠和害虫。他们都需要找到这个领域的人来为他们服务。收费按平方计算，一般不低。目前，由于众所周知的原因，国内人民将越来越重视日常生活中的环境卫生。一些必要的常规消毒灭菌工作也将成为人们正常生活的一部分，一些专门从事消毒的服务人员将会诞生。所以51岁的可以考虑这方面。废电池回收这个小生意也可以做，尤其是一个51岁的人选择经营。废电池含有铅和锌，可以回收拆解后再卖锌。回收废旧电池的利润很大，废品收购站每公斤电池的利润在一块左右，大家可以算一算一块电池的利润。另一种是翻新或出售废旧电池。有些电池就是没有水，你可以用一些电池水来用，利润空会更大。相信大家在更换电池的时候都没有想太多，所以旧电池都扔掉了或者直接回收了。一般不知道怎么卖自己的二手电动车的人。代购站不会告诉你里面的电池有价值，他会想尽办法给你降低价格。有的代购站只给你一两百块钱送你走，他们赚的是电池的钱。这个小生意，一万块钱就可以启动，做好了可以赚很多钱。所以建议对这方面进行调查。早餐车这个小生意一万块也可以做，就是简单改装助力车。做早餐肯定是赚钱的。如果你在一个拥挤的工业区，也就是凌晨一两个小时，早餐就会变成热蛋糕。收入比在工厂打工强多了，绝对不低于打工仔每天的收入。学校门口还有早餐车，每天能赚三五百。当然，早餐车很难坐。每天都有人起早贪黑，风吹雨打。但对于一个51岁的人来说，只要能赚钱，受点小罪也无所谓。而且做早餐车赚钱很安全，基本上没有任何风险。卖漂浮蔬菜一个只有一万块钱的51岁男人，可以选择流动卖菜。如今，仍然有很多小贩在流动卖菜。虽然都是叔叔阿姨，但是收入可能比你想象的要高。你在市场上卖蔬菜能赚多少钱？北方有区别，北方卖的利润高一些，北方卖的利润少一些，但是基本利润空是100%，也就是说你一天卖1000块的菜，利润就500多。对于浮菜这种小生意来说，如果能接到宾馆、饭店、食堂等公司的业务，一个月赚五万是有可能的，即使利润低。所以，一个51岁的人可以考察这方面。综上所述，这些小生意都适合一个51岁的人去做，一万块的资金完全可以做。一天赚个三五百也不是很难。当然，做生意赚钱的关键在人，生意是人做的。这就是我今天要和大家分享的全部内容。感谢阅读。我是实体经济的守望者，我有更多的创业知识和大家分享。Giulia是阿尔法罗密欧旗下的一款中型车，以性价比著称。近日，网通社从海外媒体获悉，为庆祝阿尔法·罗密欧110周年，该品牌推出了Giulia特别版车型——GTA和GTAm，售价分别为17.3万欧元和17.8万欧元。GTA的全称是Gran Turismo Alleggrita，两款车型总共限量500台。Giulia GTA将搭载与四叶草版相同的2.9T V6发动机，最大功率541匹，搭配8AT变速箱。未来，该车将与宝马M3和奔驰AMG C63竞争。GTAm是靠空空气动力学和轻量化上一层楼。它的外形设计具有典型的家族基因，倒三角形的进气格栅和LOGO很有代表性。此外，鹰眼大灯也极具攻击性，而下方的碳纤维进气口设计也很夸张。GTAm的内饰采用了大量的Alcantara材质，覆盖了中控台、门板和座椅，凸显了豪华感，也为车内增添了运动气息。此外，GTAm标志体现在副驾驶前方、座椅头部和后排。目前两款机型均已接受预订，国内消费者也可通过官方渠道订购并发货至国内。此外，成功购车的消费者可获得一份特别礼包，包括赛车头盔、赛车套装、手套和鞋子等。最重要的是，你可以参加政府组织的驾驶培训班。(图/文网通社张晓)

与现代相比，起亚近年来的销量一直不尽如人意，国内市场份额仅为2.5%。近日，东风大岳起亚报道称，东风集团将推出股份。同时，北京现代已将第一工厂转让给新能源势力李，第二工厂有打包出售的意向。看这个，真的有点不好，不然韩国车在我们国家的发与现代相比，起亚近年来的销量一直不尽如人意，国内市场份额仅为2.5%。近日，东风大岳起亚报道称，东风集团将推出股份。同时，北京现代已将第一工厂转让给新能源势力李，第二工厂有打包出售的意向。看这个，真的有点不好，不然韩国车在我们国家的发展会怎么样。是什么原因导致韩系汽车销量下滑？韩系汽车销量下滑源于萨德事件。当时的情况确实激怒了我们国家的很多消费者，那些买了现代和起亚车型的客户都坚持爱国。不像这里的日系车，钓鱼岛事件后卖的越来越好。这里暂时不讨论具体原因。虽然有政策原因，但自身产品的因素更为重要。由于北汽集团和现代集团的合同即将到期，因为股权问题，下一步合作的内容无从谈起，所以从2016年开始，很少有竞争车型再次进入我国。但是从2016年开始，国产车的技术和工艺有了很大的提升。同时发动机、变速箱等关键方面也提升了不少，与合资车的差距越来越小。在此消彼长的状态下，以低价销售占据市场份额的韩国汽车变得越来越没有竞争力。再加上奔驰、宝马、奥迪等品牌为了扩大市场份额，纷纷开拓市场，使得合资车在国产车和豪华品牌的双重挤压下越来越难卖。所以现代和起亚车型销量下滑，直至即将退出市场，是偶然的，也是必然的。偶尔没有新的机型更新，使得品牌知名度严重下滑。肯定是国产车在市场上的崛起和豪华品牌的发展。但如果韩系车能在新车型上发力，也能挽回部分市场的颓势。但是韩国车大部分是韩国或者北美的柴油车。你没听错。它是一辆柴油汽车。因为柴油成本低，而且国外的柴油产品比我们国内的清洁得多，燃烧得也更充分。所以国外很多车都是以柴油为燃料，现代柴油车的研发相当优秀。我们在国外看到的很多韩系车其实都是柴油车。但是柴油车在我们国家卖的不好，主要是国内的油品，很多国人一听就觉得柴油低端，不愿意买。因此，从我国进口的现代车型需要在原有基础上用汽油机替代柴油机。新型号的设计成本是个问题。同时，中韩合作失败，新机型的引进只能搁浅。所以北京现代这么多年一直没有新车型上市。所以韩系车销量下滑的主要原因是中韩两国的合作框架，新车型无法推出的原因，而不是我们国家的其他原因，也不是日系车的崛起。即使没有我们的国内市场，现代仍然是世界第三大汽车公司。如果没有韩系车，国产车会涨价吗？如果韩系车退市，国产车会不会涨价我觉得有点危言耸听。目前我们国内的汽车市场，并不是合资车的竞争造成的，而是国产车技术的提高，把合资车的价格压低了。大家应该清楚的记得，30年前，一辆桑塔纳，捷达，富康都要卖20多万。但是现在看看，才几万块钱。同时，在合资车诞生之初，他们并没有对我们国内的车企开放。相反，他们很警惕，怕我们学技术。但是，聪明的中国人还是用模仿来制造国产车。随着政策的推动和经济的发展，国产车越来越好。正是因为国产车的推广，市场占有率越来越高，才打破了合资车和豪华品牌的垄断，才成就了我们国产车工作的快速发展。所以真正的车市价格取决于我们国产车的发展，而不是合资车。因为有没有韩系车不会影响国产车的价格。韩国汽车将何去何从？东风从东风大岳起亚撤资是因为双方合同到期，目前没有好的发展方向。但是，起亚作为一个国际汽车品牌，还是不愿意放弃我们中国市场。包括现代，它的销量在下降，已经卖掉了一些工厂，但是它还是不想退出我们国内市场。毕竟中国是目前全球最大的汽车消费市场，而且发展越来越稳定。所以起亚和现代明年都有独资的想法。但是独资可以走的很好好吗？至少有两个方面限制了起亚和现代在我国的发展。一个很久以前我就说过，未来的汽车工业，随着我国现代化建设的发展，我们一定会有一席之地。我们研发新能源汽车已经超过10年了。这10年来，我们纯电动汽车的发展越来越好。即使仍有瑕疵，但中国发展纯电动汽车的战略方向是不可能改变的。原因很简单。要打破国外对汽车工业的封锁，必须在新的起跑线上发展自己的技术。像日本韩国的氢能技术，我们国家是引进不了的，即使引进也没有消费基础。因为有了他们的技术，我们就要走老路，我们需要给他们分一杯羹汽车行业的利润。因此，近年来，在相关政策的推动下，很多企业加入了新能源汽车行业。其主要目的是打破国外的技术封锁，实现全面自主生产。这是国家强大的必由之路，没有其他中间地带可走。韩系车虽然也有纯电动车，但是竞争力不是很强，而且随着燃油车市场的逐渐萎缩，已经失去了重新开始的机会。二汽车工业并不意味着你想重新开始就可以重新开始。即使理想、蔚来、小鹏这些造车新势力，在我们国家发展了这么多年，还是做不到合格，做不到基板做大。那是因为汽车行业想做，生产工厂少不了营销网络。目前，我们国内的汽车销售模式仍然是传统模式。如果没有相应的服务体系，是无法被大多数消费者信任和接受的。有了现代，即使再全资，他们也失去了原有的经销渠道和经销商的信任。再加上进口现代和进口起亚早在2016年就退出了我们国内市场，更不可能重来。因为韩国人的经营方式和管理风格无法得到我们中国消费者的认可，或者说他们不了解中国市场。所以不管以后韩系车怎么决定，都注定在我们国家被边缘化。如果车卖了，对方耽误了可以起诉。如果车卖给对方，可以起诉，要求对方办理过户手续。如果汽车已经出售但没有过户，原车主就不再需要承担事故责任。如果发生事故，原车主不承担责任，所以卖车签订的协议要保留。关于车辆过户的相关信息如下:简介:车辆过户就是将车辆的车主姓名进行变更。除了盯紧二手车的状况，剩下最重要的一步就是办理过户手续。原理:每辆车都有固定的账户。汽车账户主要登记汽车的车主和地址，以及一些相关的汽车参数。过户的车证明这辆车是我的，没有事故和违章。汽车出问题时，如车祸、未参加年检、车辆被盗、车辆走私等。，不能按正常程序转移。