汽车四轮定位的主要测量项目有:
1主销后倾角故障
主销后倾角错位后,会出现两种故障:一种是转向沉重,是主销后倾角过大造成的;二是汽车行驶不平稳,轻微撞击路面会使汽车向一侧倾斜。驾驶员必须始终使用方向盘来校正方向,以保持直线,这主要是由于小脚轮角度和自动车轮定位扭矩不足。
2主销后倾角的调整
主销的后倾角应通过改变悬挂系统来实现。因为对于非独立悬架结构,车轴左右两端的转向节销孔没有主销后倾角,主销后倾角由悬架安装后的结构尺寸保证。因此,当主销的主销后倾角不符合要求时,将不同厚度的楔形铁件放在板簧下部与主轴接触面之间进行调整。当楔形铁件由后向前插入时,整个车轴会向后旋转一定角度,使车轴左右两端转向节主销的后倾角增大;当楔形铁件从前向后插入时,主销的后倾角会减小。
二、主销倾角的故障及调整
1主销倾角故障
如果主销倾角过小,会使汽车的行驶稳定性变差,不适合一直直线行驶。方向盘操作频繁,转向沉重。
2主销内倾角的调整
不同悬架对主销倾角的保证不同。非独立悬架车桥左右两端转向节主销孔倾角值固定。因此,如果倾斜角度不符合符合性正时,必须校正前轴。对于独立悬架的汽车,可以通过调节摇臂的长度来实现主销外倾角和车轮外倾角。通过旋转上摆臂轴可以实现主销后倾角的调节。车轮的外倾角通过上摆臂轴和固定支架之间增加的垫片来调节。独立悬架的主销外倾角和车轮外倾角是由转向节的结构决定的,所以在调整车轮外倾角后,主销外倾角也是确定的,不需要额外调整。
三.车轮外倾角的故障及调整
1车轮外倾角故障
车轮外倾角过大或过小都会加剧轮胎的偏磨。外倾角过大,轮胎横向磨损严重;如果外倾角太小,轮胎的内部磨损会增加。车轮外倾角过小也会导致转向沉重。
2车轮外倾角的调整
当车轮外倾角不符合要求时,需要检查轮毂轴承是否松动,转向节铜套是否磨损,转向节轴是否变形等。,可根据故障情况进行维修或更换。
四.车轮前束故障及调整
1车轮前束故障
车轮前束不正时,过大或过小都会造成轮胎偏磨,影响轮胎的使用寿命。前束过大,车轮外侧磨损严重;如果前凸轮太小,车轮的内部磨损会加速。
2车轮前束的调整
对于非独立悬架结构,可以通过改变转向梯形机构的拉杆长度来实现车轮前束值的大小。调整时,先松开横拉杆长度锁紧螺母,然后用管钳左右转动调整螺母套。