极氪ec天幕 容易坏吗

公安机关交通管理部门应当予以查封、扣押；处15日以下拘留，并处罚金；一次12分。套牌行为都这么严厉的处罚，何况开套牌摩托车。套牌车来源:牌照车是指不法分子伪造、非法套取正品汽车的车牌、型号、颜色，使走私、拼装、公安机关交通管理部门应当予以查封、扣押；处15日以下拘留，并处罚金；一次12分。套牌行为都这么严厉的处罚，何况开套牌摩托车。套牌车来源:牌照车是指不法分子伪造、非法套取正品汽车的车牌、型号、颜色，使走私、拼装、报废、被盗的汽车披上“合法”的外衣。套牌车也叫“克隆车”。简称“甲板”。套牌就是贴标，这是国家已经坚决禁止的。甲板的危害:扰乱公安机关对社会治安的控制，制造社会不稳定因素。牌照车不仅严重干扰了良好的道路交通秩序，还增加了交通事故发生的概率。而且由于牌照车没有合法手续和保险，一旦发生交通事故，司机非常容易逃逸，大大增加了案件侦破的难度。摩托车碳罐中的水可能导致水蒸气进入混合气中，影响混合气质量，导致燃烧不良甚至熄火。最好将碳罐用水取出晾干或更换，或暂时与化油器或进气管断开，并妥善处理软管，防止漏气。碳罐介绍:碳罐通常安装在油箱和发动机之间。因为汽油是易挥发的液体，所以在常温下油箱里经常充满蒸汽。燃油蒸发排放控制系统的功能是将蒸汽引入燃烧，并防止其蒸发到大气中。活性炭罐储存装置在这一过程中起着重要的作用。碳罐功能:环保:回收油箱蒸发的油气，防止排入空气体造成污染，将回收的油气送回发动机燃烧，节约能源(实际可以忽略，主要是环保)。

摩托车碳罐单向阀是用来减少燃油蒸发排放造成的空气体污染，同时提高燃油效率的装置。摩托车碳罐单向阀的工作原理:因为油箱的密封性，油耗会造成油箱内负压。在负压的作用下，汽油会比常压下更容易挥发油气。当发动机熄火时，摩托车碳罐单向阀是用来减少燃油蒸发排放造成的空气体污染，同时提高燃油效率的装置。摩托车碳罐单向阀的工作原理:因为油箱的密封性，油耗会造成油箱内负压。在负压的作用下，汽油会比常压下更容易挥发油气。当发动机熄火时，碳罐会将燃油箱排出的油气和空气体混合，储存在碳罐内活性炭的微孔中，防止油气排放到大气中。发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，碳罐内的油气作为燃料输送到发动机参与燃烧，不仅减少了排放，还降低了油耗。碳罐止回阀:汽车启动时，电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管道，进入发动机燃烧。碳罐是这个系统中最关键的装置，它负责收集和储存汽油蒸气。安装在车辆上的碳罐实际上是一个总成。它的外壳一般由塑料制成，内壳填充有能吸附蒸汽的活性炭颗粒。顶部装有控制进入进气歧管的汽油蒸气和空气体量的净化控制阀和净化汽油蒸气的过滤网等。摩托车尺子的作用就是减缓这种摆动的频率和幅度，使之进入可接受的范围，衰减这种振动感，同时增加车辆过弯时的稳定性。钛尺的作用:车上的定向阻尼器在台湾省叫防摇头。它的作用是防止车头高速摆动。高速过弯时，可以衰减驾驶员因路面不平而产生的震动感，增加车辆过弯时的稳定性。最重要的作用是增加稳定性。钛尺的成分:方向阻尼器是拉伸弹簧和压缩弹簧的组合，弹簧两端与弹簧座固定。从原来的弹簧只在受压时工作，改为拉压两用，一个阻尼器就能完成对称布置的两个阻尼器能做的工作。圆形螺纹弹簧座用于通过拧入弹簧来固定弹簧。

合成机油半年换一次，更换周期约7500公里。合理更换汽车机油，可以保证汽车在正常范围内行驶，同时提供更多的动力。半合成机油是在矿物油的基础上，通过加氢裂化技术精制而成的半合成基础油。它是矿物油和合成机油的混合物，比例为4比合成机油半年换一次，更换周期约7500公里。合理更换汽车机油，可以保证汽车在正常范围内行驶，同时提供更多的动力。半合成机油是在矿物油的基础上，通过加氢裂化技术精制而成的半合成基础油。它是矿物油和合成机油的混合物，比例为4比6。是矿物油向合成油过渡的理想产品。至于准确的换油时间，因为不同的城市，不同的环境，不同的驾驶要求会有所不同。如果城市空灰尘很大，气温很低(零下20℃以下)，或者汽车长时间短途行驶(每次8公里以内)，建议换油频率为5000公里或每9个月换一次油。先记下你换机油的时间间隔，然后感受一下换机油后的驾驶感受。如果换了机油，驾驶体验比以前更顺畅，更安静。那说明换油时间太长，下次应该缩短换油时间。这样，经过几次尝试，你就可以找到一个合适的、准确的换油时间。随着车主对车的需求越来越大，来店里换灯的车友也很多。很多想改装灯光的车友不知道镜头升级涉及哪些流程。今天，边肖将简单介绍一下更换灯光的简单教程步骤。通过更换灯升级镜头的简单教程步骤:1.首先要保护好大灯总成和保险杠，防止拆装时划伤漆面。原车大灯总成从车顶拆下时，一般不需要完全拆下保险杠。只有通过拆除两侧保险盒之间的间隙和可拧到前照灯下部的固定螺钉，才能拆卸前照灯总成。一般车辆需要10-15分钟，部分特殊车辆需要更长时间。2.取下大灯盖和底壳的锁紧螺丝，然后将大灯总成放入恒温加热箱进行整体加热(有的改装店直接用吹枪进行局部加热，没有烤箱，大灯总成受热不均匀容易损坏)。加热箱的加热时间需要20分钟左右，其温度不会影响大灯盖的寿命。请不要误会！3.前照灯总成加热后，分离前照灯。这个过程对于不同的车需要不同的时间。一般两盏灯拆卸下来需要10分钟左右。当然，有些大灯，比如海拉的大灯总成，有时需要长时间反复加热。下一步就是把整个大灯配件分开拆下来，对原车的反光碗或者镜片进行打孔、定位、固定、瞄准等等。安装并调试需要修改的镜头。这一步至关重要，耗时最长。不同难度的车需要40分钟到3小时。4.换灯的收尾步骤是固定氙灯稳定器或LED驱动器，找出大灯总成上看不见的地方并固定防水。有些车可以把它放在大灯总成里面，或者放在发动机室内。需要10-20分钟。清理冷模灯罩和底壳上残留的密封胶需要很长时间，一般需要30- 1个小时。5.改装镜头灯调试时高高低低，左右，水平线后面。需要将镜头固定牢固，有些车需要打磨安装镜头装饰罩。安装完成后，大灯内部清洁管理，内部线束的分配和排列，线路接头的焊接和包装等等；加载测试完成后，就可以用正常灯光准备封口了，大概需要1个小时。6.最后是大灯封口，冷胶车型一般用原厂注胶机封口；热胶模型采用进口蛇胶通过烤箱加热封口，大概需要15-25分钟。封口完成后，安装日间行车灯或天使魔鬼眼等装饰灯，原车ACC需要接线，一般需要20分钟左右。恢复改装后的大灯总成和前保险杠，调试大灯性能等等，大概需要20-30分钟。通过改变汽车的灯光来升级大灯透镜是一个简单的过程。一般来说，正常换灯时间需要4个小时左右。希望对想换灯的车友有用。一直以来，途翔灯都非常注重灯改装工艺的改进，是一家把灯改装安全放在第一位的灯升级店。因此，从安全的角度出发，东条氏车灯在换灯实践中开发出了高效安全的换灯工具。目前，该工具和方法已服务于国内外数千家换灯店。想要做好，就要先磨刀霍霍，用自研的工具升级灯具，这样灯具的质量会更稳定，工艺会更完美。

摩托车表看不到。以下是相关介绍:摩托车:摩托车，由汽油机驱动，用手操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便、灵活、速度快。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。从广义上讲，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车、旅行车等等。世摩托车表看不到。以下是相关介绍:摩托车:摩托车，由汽油机驱动，用手操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便、灵活、速度快。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。从广义上讲，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车、旅行车等等。世代:1885年，德国人Gotelli-Daimler将发动机安装到车架机器上，世界上第一辆摩托车诞生了。摩托车相关摩托车运动是军事运动的一种，是以摩托车为器械的竞技运动。分为两轮和三轮两种型号，每一种都根据发动机气缸的工作容积分为几个档次。按比赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛、旅行赛。通过驾驶速度或驾驶技术来评估等级。摩托车和汽车的区别在于，摩托车的换挡是在脚上，而汽车的换挡是在手上！滑板车没有排挡，不用担心，但是骑士车基本都有排挡。使用时，它们是一种特殊的汽车。如果换挡不熟练，很容易导致摩托车熄火，或者大小咬合不好，车子会受伤。严重的话会造成车祸，出事故。只有掌握了熟练的换挡技巧，你才能说你会骑摩托车。进退看似简单的动作，其实大有学问。一般前进时必须回油，后退时要给大油门，这样比之前更高的转速才能匹配低挡。这个动作一般在入弯前使用，即可以直接入弯而不失速。那么摩托车的换挡技巧是什么呢？跨座式摩托车(包括王子和克鲁斯的)国产车和一些进口或合资组装车装有循环齿轮。1.圆齿轮(也叫前后齿轮):N-1-2-3-4(-5)；2.国际标准的进口车常用:1-N-2-3-4-5(-6)；3.有些国产车是N-1-2-3-4-5，但是不能回收。4.与自动挡的踏板相比，由于不断换挡，以及离合器、油门、换挡的相互作用，有时会影响安全驾驶，被一些人所抛弃。与国际齿轮相比，圆齿轮成本低，维护方便，使用简单。因为整个档位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循环顺序设定的。5.换挡车(包括国际挡)有很多优点:造型简单、无阻力、油耗少、维修费用低、更适应道路装载、维修方便易拆卸、坚固实惠。换挡分为升档和降档两部分。(1)先说升档。起步前，捏紧离合器，单脚踩一档。加油，慢慢松开离合器。只要离合器完全送走，就可以进入二档。任何学过这些步骤的人都知道什么时候升档，什么时候挂档。这需要根据发动机特性和路况进行调整。路况好，人少，需要匀速行驶，经济的时候，选择高档低速。只要不拖挡，尽量用高档，保持发动机低速运转，这样可以省油和机器。堵车，需要穿车。尽量保持高速。首先，发出更大的声音，让你前面的车注意到你。第二，发动机在高转速下会有更好的动力，可以随时加速。转弯时，在入弯前减速降档(以下简称降档)。过弯时不要升档(操作不当会导致后轮失去抓地力而撞车)。出弯后保持油门升档。(2)再说降档。当预先预测到需要减速时，可以使用发动机制动来减速。捏紧离合器，降一档，加油，马上松开离合器。发动机转速降低后，重复上述步骤。这个动作和汽车的鞋跟是一样的。你需要通过练习来掌握补油的度。经过练习，每次降档和补充油松离合器都不会感觉到车在拉或者往前冲。如果感觉有拉扯感，说明供油不够。如果你向前冲，你会得到更多的油。在激烈的行驶和弯道中，降档和补油的动作总是必不可少的，尤其是大排骑行，后轮抓地力大。降档不正确会冲击曲轴和离合器，时间长了容易损坏。路面湿滑时，容易导致后轮打滑。(3)从低速档换到高速档一般来说，我们换挡的时候，总是在左脚挑衅或者踩下挡位之后，拉起离合杆，放回离合杆，加油。这不能说是一个错误，但如果我们要以更积极的态度去面对，这种做法就过时了。你可能有这样的经历，和朋友骑同类型的车经过几次较量，即使起步领先，过了中速也会领先别人。为什么？回想一下你的换挡动作是否和前面说的一样。如果有，那么离合器杆拉起时发动机转速是什么状态？这是一个急剧下降。当你的发动机转速从下降的低点开始爬升时，你抓住离合器，因为你想换挡。当发动机转速不断重复这一段下降、爬升、下降、爬升事半功倍的过程时，那个会以积极的心态正确换挡的骑士，早就离你远去了。所以，即使你在不使用离合杆的情况下，熟练地换挡，也是可行的。你不用理会，也不用担心对机车造成损伤(正确动作下)。你现在应该学会如何不用离合器换挡。当我们加油时，发动机输出的功是通过离合器传递的。此时，离合器接合紧密。如果这时候你稍微把油门往后一点，就能明显感觉到一个空档(但是注意，右手把油门往后一点是稍微往后一点，不是让你关太多油门)。此时此刻，你换挡的时候，如果配合时间完全正确，那么在发动机转速方面，绝对不会掉过1000转，变速箱内部也很平顺。再说一遍，当你加油到你要换挡的速度时，迅速把油门转回，在这一刻配合换挡。即使是新手，从低档换到高档也不难。但是要处理好从高挡换到低挡的积极做法并不容易。因为传动比和发动机机械结构的关系，从高挡换到低挡肯定会使机车减速(所谓的发动机制动)。如何利用这种减速，又不妨碍机车本身的稳定性，成了新手和老鸟最大的区别。要实现平稳的倒档减速，简单来说就是在拉起离合杆到倒档的短暂时间内，突然打开油门让发动机空转动。如果你关注过GP里高手们的动作，你会发现他们的右手在入弯前会抽搐。这种抽搐就是上面提到的。加油使发动机以空转速运转。因为齿轮比的原因，当你退到低档位时，发动机转速会突然提高。但是，如前所述，当你拉起离合杆但还没有降档时，如果能先提高转速(也就是刚才说的空)，放回离合杆就能得到平稳的减速。记住，在离合杆拉起的瞬间，就在左脚即将倒挡之前，右手突然空一推油门。掌握了之后，肯定对弯道上的主动骑行有很大的帮助。摩托车换挡技巧启动:发动机启动后，应预热3-5分钟后再启动。发动机暖机是一项不容忽视的工作，尤其是在环境温度较低的情况下。但是，你不能空油门来加速预热。预热温度不足的发动机，工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零件的磨损。出发前，要观察周围情况，发出信号。起步的关键是协调油门和离合器的动作。握紧离合手柄，挂上低档，左手逐渐松开离合手柄，右手慢慢加油。如果发动机有熄火的趋势，迅速添加一些机油。如果发动机转速较高，减小油门，尽量控制发动机转速不要太高，使发动机转速从“起步到接合”到“完全接合”保持稳定。换挡:摩托车启动后，下一步就是加速换挡操作。换挡时，离合器的“脱离”周期为“空行走区间”，无法用油门加速或控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。所以尽量缩短离合器的“分离”时间。从低档换到高档时，先加速，再关油门，左手快速握住离合手柄分离离合器，挂上较高档，然后轻轻松开离合手柄，再加大油门。按照这个方法，你可以逐渐换挡，达到最高速度。摩托车在行驶中，发动机动力不足(如上坡)或路上有障碍物时，应及时换到低档位。从高档换到低档的要领是:先关油门，降低车速，快速握住离合手柄，换到需要的档位，然后逐渐松开离合手柄，加大油门。从高档换到低档时，必须将车速降低到接近换挡的速度。否则由于车速较高，发动机挂档后会产生很大的约束力，导致相关传动部件损坏。停车:需要停车时，先关油门，左手握住离合手柄放在空档，前后轮同时制动。操作制动系统时，掌握慢、缓、硬的操作过程，特别是在湿滑路面、平坦路面和转弯的地方，要小心、轻柔地使用制动系统；在高速紧急状态下刹车时，不能突然刹车。你应该同时轻捏轻踩以快速释放，然后刹车。1.拉离合器，换入或换出，松开离合器，加油。换挡轻松完成，正确的习惯动作是所有菜鸟的第一个动作。2.使用正确的档位。你想想，是不是有时候会对弯道感到不安，但有时候又不知道怎么回事就这么顺利了？如果当时你的档位能提供足够的扭矩响应，你的轮胎当时就有足够的牵引力，那么当时的变化会让你感觉很平顺，很安心。相反，由于档位错误，轮胎没有足够的牵引响应，所以在同一条弯道上会有完全不同的感觉。就曲线上的技巧而言，还有其他需要注意的事项。就这一章来说，希望大家都知道如何注意自己的齿轮习惯。3.如何从低档换挡到高档？一般来说，我们换挡的时候，总是在左脚挑衅或者踩下挡位之后，拉起离合杆，放回离合杆，加油。这不能说是一个错误，但如果我们要以更积极的态度去面对，这种做法就过时了。你可能有这样的经历，和朋友骑同类型的车经过几次较量，即使起步领先，过了中速也会领先别人。为什么？回想一下你的换挡动作是否和前面说的一样。如果有，那么离合器杆拉起时发动机转速是什么状态？这是一个急剧的下滑。当你的发动机转速从下滑的低点开始攀升时，你因为要换挡而抓住了离合器，然后它就在低点落下。当发动机转速一直重复着这种事半功倍的下降、爬升、下降、爬升的周期时，那个会以积极的心态正确换挡的骑士，早就离你远去了。所以，即使你在不使用离合杆的情况下，熟练地换挡，也是可行的。你不用理会，也不用担心对机车造成损伤(正确动作下)。你现在应该学会如何不用离合器换挡。当我们加油时，发动机输出的功是通过离合器传递的。此时，离合器接合紧密。稍微把油门往后一转，就能明显感觉到有差距。(不过需要注意的是，向后转油门是右手微微一转，而不是让你收进太多油门。)此时此刻，你换挡的时候，如果和发动机配合的恰到好处，绝对不会掉过1000转，变速箱内部也很平顺。再说一遍，当你加油到你要换挡的速度时，迅速把油门转回，在这一刻配合换挡。4.怎么从高挡换到低挡？即使是新手，从低档换到高档也不难。但是要处理好从高挡换到低挡的积极做法并不容易。因为传动比和发动机机械结构的关系，从高挡换到低挡肯定会使机车减速(所谓的发动机制动)。如何利用这种减速，又不妨碍机车本身的稳定性，成了新手和老鸟最大的区别。要实现平稳的倒档减速，简单来说就是在拉起离合杆到倒档的短暂时间内，突然打开油门让发动机空转动。如果你关注过GP里高手们的动作，你会发现他们的右手在入弯前会抽搐。这种抽搐就是上面提到的。加油使发动机以空转速运转。因为齿轮比的原因，当你退到低档位时，发动机转速会突然提高。但是，如前所述，当你拉起离合杆但还没有降档时，如果能先提高转速(也就是刚才说的空)，放回离合杆就能得到平稳的减速。记住，在离合杆拉起的瞬间，就在左脚即将倒挡之前，右手突然空一推油门。掌握了之后，肯定对弯道上的主动骑行有帮助。5.从低水平开始，一步一步来。有些摩托车手在平坦的路面上，往往在静止状态下以二档或三档起步，表现出高超的离合器和油门协调控制技术。但从车辆性能和操作程序的要求来看，还是要从一档开始，然后二档、三档、四(5)档，循序渐进，进入骑行状态。因为高挡起步，对变速齿轮和离合器的伤害很大，磨损严重，容易熄火，不安全。要养成空打火的好习惯，一档起步，循序渐进，循序渐进。这样既安全又省车。6、复杂路况，进退有度。摩托车是高速交通工具，路况复杂对摩托车行驶影响很大，坑洼、干湿、软硬、粘沙、行人、非机动车经过；机动车并线、跟驰、超车、会车；风、雨、雾天气变化；交通灯信号和前车紧急停车等。都属于路况复杂。这就需要骑手提前撤退，以适应可能变化的路况。比如5档高速行驶，接近路口时，信号灯上没有计数显示。此时不应加速强行通过，而应逐渐松开油门，微微一脚刹车。退到4档甚至3档，观察清楚后通过。提前换挡回档有几个好处:一是减速；二是制动时处于低档，有利于加强制动；三是能应对复杂路面，如湿滑、碎石、松软地面、弯道等。，低速通过能力强，安全性高。7、两种滑行，通过交叉。骑摩托车在市区，街道纵横交错，路口很多，红绿灯一个接一个。穿越与换挡密切相关。我意识到学习两种滑行有助于安全通过路口。1.如果在行驶中发现前方有红色信号，可以在适当的距离从5档开始踩空档，自然滑行，操作手、脚刹车，将车停下来。这种情况下，当你在4档或3档时，可以先把档位顺序加到5档，再放入空档。比如低速2挡或1挡，退至空挡，注意低速换挡至空挡。滑行距离短，要把握好停车点。2、5挡高速行驶时，前方道路为红色。如果不换挡，可以直接捏离合，松开油门滑行。停车的时候可以把挡位挂到空挡位。还有一个好处:停车过程中，红灯变成绿灯信号，虽然行驶速度有所下降，但仍然可以不换挡直接松开离合器，加油继续通过。8、三者结合，协调控制对于滑板车用户来说，换挡最不能接受的就是踏板上的一个油门变成了换挡、油门、离合器三个控制。“忙”起来太复杂了。这也说明，要想开好一辆有挡的车，一定要学会、练好、用好三控。每一个操作都不复杂。正常人20分钟学会一个，60分钟全部学会。但是，协调控制和持续运行不可能一蹴而就。根据车况、路况、载荷、操纵部件间隙和个人长期驾驶经验，协调、适度、舒适、简单地进行操作。尤其是在路口，前后都有大车的时候(对于摩托车来说，奥拓和马自达也是大车)，你可以在停车熄火后，稳、快、安全地起步行驶。此时，离合器、变速杆、油门的配合非常重要，也是摩托车驾驶技术的重要内容。不能弯道、飙车、急转弯、跨台阶、抬前轮、翘屁股，但一定要学会控制三者，做到协调、合理、舒适。这是最基本的东西。9、四大原则，快乐骑行。对于摩托车爱好者来说，骑摩托车既实用又享受，快乐驾驶最重要。只有你安全了，你才会快乐。拯救，你会幸福；简单，只是让快乐不难；自由、幸福应运而生。这也与目前国家提倡的和谐节约型社会建设相一致。做一个环保的摩托车爱好者，让我们一起努力。开车要坚持四个原则:安全就像低速起步，路口减档，不盲目超车，绝不飙车等。保存常用的经济车速和滑行方式，在复杂路况下使用最合适的档位，减少不必要的制动。这节省了燃料、车辆消耗、备件磨损和总体成本；操作简单不容易复杂，基本动作尽量固化。能有三个动作的不需要四五个动作，能用一两个动作的不需要三个动作。有人说开摩托车要用脑子。这有道理；11.自由吧。基本功提前关注个人驾驶体验，达到自觉、自愿、自由、自在的状态。

摩托车不能加速的原因如下:空空气过滤器堵塞:空一旦滤清器堵塞，发动机的进气量就会受到限制，这样发动机就很容易出现欠烧，发动机的燃烧效率就会下降，其提速性能肯定会受到影响。供油系统长时间未清洗:摩托车不能加速的原因如下:空空气过滤器堵塞:空一旦滤清器堵塞，发动机的进气量就会受到限制，这样发动机就很容易出现欠烧，发动机的燃烧效率就会下降，其提速性能肯定会受到影响。供油系统长时间未清洗:电喷和化油器都需要定期清洗，化油器的清洗频率会更高。点火系统故障:如果驾驶过程中伴有明显的顿挫感，那么80%的原因是点火系统引起的，故障概率较高的点火系统是点火器、高压包和连接线。发动机故障:气门漏气、活塞环磨损、气缸体老化都会发生，发动机提速无效。这主要是因为发动机的气缸压力下降，改变了发动机的燃烧状态，所以车辆会无法提速。快把摩托车挂上档。摩托车转移的地点和汽车转移的地点不同。摩托车是直接到车管所的，双方需要在那里办理手续。汽车转移到车管所的服务站。摩托车需要到原车辆登记地车管所取档，再到新车主身份证所在地办理落户手续。摩托车转让简介:申请转移登记，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交下列证件和凭证。机动车现所有人的身份证明、机动车所有权转移证明和凭证、机动车登记证书和机动车行驶证。摩托车过户交易流程:买卖双方应签订由工商部门监制的旧机动车买卖合同一式三份，双方各执一份。工商部门留存一份。经工商部门备案后，方可办理车辆过户或过户手续。