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在日常用车过程中，我们会遇到各种各样的问题。比如，最尴尬的是车开着，没油了...面对这种突发情况。....油量表灯亮了，但是还有油。01燃油表上的灯只是一个警告，并不意味着燃油箱中没有燃油。每辆车在设计时都预留了一定的里程。在车辆手册中也有在日常用车过程中，我们会遇到各种各样的问题。比如，最尴尬的是车开着，没油了...面对这种突发情况。....油量表灯亮了，但是还有油。01燃油表上的灯只是一个警告，并不意味着燃油箱中没有燃油。每辆车在设计时都预留了一定的里程。在车辆手册中也有标注。燃油表灯亮时，燃油箱还剩多少油(约7~10升)。如果汽车的油箱越大，油就越多。有些车辆还标有大概能开多少公里。车主也可以根据自己平时的油耗来估算自己能跑多远。即使油箱见底，还是有一些油。邮箱里大概有3.5升空的备用容量，可以供车辆跑一段距离。油表灯亮的时候能跑多久？02按照一般的油耗标准，当油表亮的时候，车基本上还能再跑50 ~ 90公里。当然，最终能跑多远，还和驾驶习惯、技术、车辆、节油技巧、路况、天气等因素有关。你能赶到加油站吗？03城市加油站密度高，加油站服务半径R在0.9~1.2公里，开车去加油站基本没问题。高速上，虽然加油站少，但平均50多公里就有一个服务区。如果油表亮了，按照普通家用车，剩下的7~10升油还能坚持到加油站。此时关闭空匀速行驶，里程可以进一步延长。如果燃油灯亮了，继续运行，油泵的寿命会缩短，因为油泵是靠汽油冷却的。一两次就没效果了。长此以往，会造成损失，还可能导致车辆无法启动，加重泥沙对滤网和抽油机的堵塞。所以尽量不要等油表灯亮了再加油~如果离加油站很远怎么办？一个减少制动合理控制车速，不要低速行驶。刹车本身不费油，但是速度下降后，再提速就要多费油了！另外，如果车速太低，和怠速没什么区别。怠速时，车辆相当耗油！2关闭大功率电源。关闭车辆上的导航、收音机、音乐空。这些电器功率比较大，自然会增加车辆的油耗。三经济速度驾驶一般来说经济时速是90公里，但是每辆车的情况不一样。小排量的车经济车速会略低，大排量的会略高。四关上窗户，减少风阻。如果以经济车速行驶，开窗无疑会增加风阻，车辆阻力大，自然需要更大的动力。五平稳驾驶减少刹车包括合理换挡，慢慢踩油门，提前预测附近车辆和道路的情况，尽量少踩刹车。同时尽量走路况好一点的，避免拥堵，不要开错车。一般来说，只要不堵车，不走错路，即使油表开着，也能赶到加油站。只是你需要少刹车，空和关窗，尽量保持匀速，避免慢速。为什么不能等油灯亮了再加油？一个短油泵可能损坏。燃油泵放在油箱里，工作时会产生大量的热量，而燃油恰好是它的冷却液。燃油的持续冷却确保了燃油泵的正常工作。没有燃油的冷却作用，很容易缩短机油泵的使用寿命。2发动机可能会严重损坏。无论是哪种汽油，都会含有一些杂质，这些杂质会慢慢沉积在油箱底部。当车辆燃油耗尽时，机油泵会用力吸油，同时沉积的杂质也会被吸入发动机，严重影响发动机内部部件。明明油箱是满的，油表却显示少了一两格。明明还有很多油，但是燃油表显示没有油了。油表不准可能是整个190系统最常见的问题。虽然不影响骑行，但是无法准确估算续航里程还是挺麻烦的。许多骑车人试图通过更换油浮等方式来修理油量表。虽然短时间内可以解决问题，但是一段时间后油表还是会有问题。也有车友判断问题是加油时油枪碰到油浮导致的，所以要避免从车身左侧加油。然而，这些小发现未能彻底解决燃油表不准确的问题。无奈之下，很多车友完全放弃治疗，不再看油表，用小里程估算剩余续航里程。每次加油后，他们都把小里程归零，骑到400公里左右就停站加油。总理偶然发现了修理油表的方法，不需要任何工具就能解决问题。 解决方案：尽量用油箱来空。还有最后一节车厢就不要加油了。一定要坚持到油表最后一格开始闪烁，然后打开油箱盖看一下。如果还剩很多，继续骑，直到油箱底部加满。这样加空两三次后，相当于让油标在上止点和下止点之间来回移动，油表就会恢复，油量就可以正常显示了。去试试吧！如果完成了，别忘了在下面的留言区给你一个开心的留言！一个肯定不耐烦的朋友问，我可以用工具伸进油箱，上下拨动油浮，这样也有同样的修复效果吗？我觉得原则上可行，但毕竟拨动的力度很难把握，也不知道上止点和下止点的准确位置。最好不要这样。另外，以上方法可以解决油表不准的问题，但是对于油表失控的问题，真的是油表故障，需要去店里检查维修，可能是电路有问题。什么？你没见过油表跑了吗？走~ ~如果你把油表搞定了，别忘了在下面留言告诉大家一个喜讯！更多经验交流请关注本头条号。

AMR北京国际汽车保养及汽车零部件展览会日前开幕。展品涵盖汽车保养、美容保养、零部件和供应链等。其中我们轮胎人最熟悉的补丁和胶条也竞相出现。今天肖邦就带大家了解一下市面上主流的补胎耗材品牌。让我们来看看哪种补胎产品最吸引人！泰克公司泰克国际AMR北京国际汽车保养及汽车零部件展览会日前开幕。展品涵盖汽车保养、美容保养、零部件和供应链等。其中我们轮胎人最熟悉的补丁和胶条也竞相出现。今天肖邦就带大家了解一下市面上主流的补胎耗材品牌。让我们来看看哪种补胎产品最吸引人！泰克公司泰克国际，总部位于美国俄亥俄州约翰斯顿，在中国上海松江区设有分公司。1939年，查理·克尼尔(Charlie Knier)创立了泰克国际(Tektronix International)，开创了冷硫化修复的先河。无需加热的冷硫化工艺使轮胎修补发生了划时代的变化。目前，泰克全系列产品包括子午线和斜交轮胎修补产品、整体塞补修补、胶带修补、RFID识别片、硫化剂及相关化学品、未硫化胶垫和填充枪等。泰克拥有79年的补胎经验，专业提供高品质的补胎和补胎服务产品。TituopuTitop是世界知名的自行车、汽车、商用车、摩托车和工程车辆(OTR和EM)轮胎修补产品供应商。以其安全、环保、高效的产品和系统解决方案，积极推动和促进了汽车服务的发展。不断开发材料加工、表面防护、汽车等领域的先进技术，提供定制化解决方案。李丰丸汽车配件有限公司是一家专业生产轮胎修补工具的企业，如轮胎修补机和轮胎扩张器。公司位于福建省龙岩市。其产品覆盖中国近30个省、市、自治区，设立了数百家加盟店和代理机构。国内轮胎店很多补胎工具都来自丰丸。主导产品——True空轮胎立体修补机目前已获得国家专利。胎侧、胎角、胎面同时修复，解决了真空胎侧大伤口修复弱的缺陷。迈克尔中山迈克化工有限公司是美国迈克国际有限公司在中国的分公司。公司成立于1983年5月，经过30多年的风雨历程，现已成为中国冷补胶行业、胶粘剂系列和汽车美容护理行业实力雄厚的制造商之一。胎液、胶条、贴片等产品销量很大。迈克·王霸系列斜交轮胎冷贴膜在中国市场特别受欢迎。通达联(原名马罗尼) 汕头市通达联有限公司从1993年开始在中国轮胎修补材料、工具供应行业崭露头角，并于1997年获得玛罗尼在中国区域的代理权。通达联也以“重信誉、重服务、重管理、重技术”的专业形象深得全国各地代理商、经销商和用户的信赖。 为了提高产品竞争力，实现质与量的飞跃，取得更大的市场占有率，日本玛罗尼工业有限公司与汕头通达联有限公司强强合作，于2002年8月合资在中国设立生产基地——“汕头玛罗尼轮胎胶片有限公司”。 通达联导入世界先进的轮胎修补材料设计和制造技术，生产强度更高、安全性能更好的修补材料，并成为玛罗尼全球重要的生产基地之一。Sfort杭州福特橡胶有限公司位于浙江省杭州市。杭州福特橡胶有限公司主要经营:补胎膜；轮胎胶；轮胎润滑脂的拆装；轮胎补丁；补胎工具；密封剂。福拉德上海丁池汽车用品有限公司是一家专业销售各种汽车维修设备、轮胎配件、轮毂升级改装用品的专业机构。主要产品有:补胎工具及材料、轮胎拆装机、平衡机、平衡块、四轮定位仪等。其生产的多功能贴片和常温硫化机，以Folad为品牌，在国内享有盛誉。迪尤图都提永康市韦陀工贸有限公司位于永康五金科技工业园。是一家自行开发生产各种自行车配件的厂家。公司自主品牌为“DUUTI迪优途”，产品包括各类补胎工具、修补工具、车把等系列产品，适用于山地车、公路车、折叠车、家用车等车辆。中信橡胶中信补胎产品生产于临朐中信橡胶厂，主要生产:real 空轮胎冷补胶系列、多功能冷补胶系列、火补胶系列、轮胎冷补胶、常温硫化剂等。本次北京汽修展，新百也隆重亮相，保证质量、服务、价格三位一体，致力于生产专业补胎材料。Deptre山东恒润橡胶制品有限公司是专业生产补胎贴膜胶的企业，被誉为“专业补胎材料制造商”，其产品在国内享有盛誉。其产品包括冷补膜、胶带、蘑菇钉、修复加固垫、自修复液等。据了解，Deptre品牌从2010年开始参加这个展会。在去年的展会上，接待了200多名老客户，发展了100多名新客户。现场签订了子午线轮胎贴片PT-10HD、PT12-HD、PT-14、常温硫化剂等产品的土耳其订单。10大补胎品牌，你更喜欢哪一个？编者按:很多摩托车朋友总是问摩托车能不能在高速公路上行驶。虽然央视等多家媒体已经明确了摩托车在高速公路上行驶的权利，但部分地区的实际情况仍然禁止摩托车在高速公路上行驶。今天的主人公“但是芦苇”，利用春节假期进行了一次3000公里的摩托车之旅。不同的是，他选择了高速完成计划。这种在车主看来很正常的行为，却是很多摩托车友敢想不敢做的“壮举”。以下是莫忧《除了芦苇什么也没有》的心路历程:为什么要3000公里摩托游？很简单，因为我的“病”跑五六百公里都治不好。风中长眠为我提供了治疗的场所，需要长途跋涉才能慢慢消磨我的“痛苦”。骑回去真好~ ~你骑什么摩托车？宗赛科龙踏板-RT3。2016年，我骑着别人的韩国大林Q3跑了一段距离，那是RT3的早期型号。当时觉得动力够用，性能稳定，只是外观有点遗憾。所以对于这次长途摩托之旅，我果断选择了RT3。说说拥有这辆车的感受吧。够耐用，能跑高速，在城市里灵活方便，不用在哪里堵车都浪费时间。全速？不算，县道有四五十公里，另外近三千公里都是高速上的快速穿越。RT3长途摩托车出行需要改装吗？不是改装，最多是安装。增加了导航支架和护手。长距离跑步时，护手特别实用，尤其是在冬天。高速跑步可以抵御一些冷空空气的热量和蚊子、沙子、污水的入侵。就是这个导航支架不太好用。因为是摩擦夹紧，只有一个支点，颠簸路面容易松动。而且长时间摇晃会对制动液杯的两个固定螺母造成很大的压力。回程发现螺母松了，高速上制动液飞溅出来。感觉在路上路上的风景、美食、人文地理都让人着迷，但对我来说，只有一种感觉是我喜欢的，那就是听着音乐，骑着我的车一起在路上奔跑。具体来说，有一个大概的目的地。你知道无论多晚你都一定会到达。在这个过程中，你可以为所欲为。不用考虑那么多条条框框。如果你想，你可以停下来。想带着命跑，可以不放油门工作3个小时再去服务区加油。然后每天跑12个小时以上，工作四五天，真的很享受。所以我觉得3000多公里充其量只是一个“疗程”。在高速公路上骑摩托车容易疲劳吗？因人而异，开车13小时，通宵跑1100公里。骑自行车除了上厕所和加油，基本都在座位上。这些都是以前经历过的，主要是我更了解自己和我的车的极限。这次摩托车旅行的目的地没有特别的目的地，但是突然想找一个芦苇，就走了。我自己拍了一个小视频，也是我的愿望。高速油耗怎么样？这是路上拍的，都加到加油口了。9.61升跑了近242公里，油耗近4升/百公里。当时主要情况是装载量比较大(估计40斤物资)，高速全程没有大的逆风。回程后减轻了负重，同时也注意到了单次里程。燃油灯一直闪到280公里左右的时候，续航能力估计在300公里左右，油耗可以达到3.5升/百公里。这辆车有什么问题吗？真的发生过一次。我以为是故障。从夜市回来吃饭，我从后备箱里拿出头盔戴上手套开始点火。发现无论如何都启动不了。我看起来很傻。我看到大灯开着，电源开关有电源指示，但是启动按钮没有反应。我以为已经结束了。在这个节日里修车一点都不好玩。无奈之下，我只好下车想了想。当我转到车尾时，发现感应钥匙挂在后备箱上，我恍然大悟。取下钥匙，靠近车头，以便顺利点火。所以这个感应钥匙必须在车头0.5米以内才有效。滑板车的好处？这个问题对应的是“滑板车”的弊端。最大的缺点可能是可玩性不强，人和机械交融的感觉不高。其实主要是因为没有埋下超车那么酣畅淋漓。但是好处也是显而易见的，无论是在城市里还是在城市外，它都可以遮挡大部分的灰尘。这是我回来洗车的时候拍的。后视镜、护手、大灯都是昆虫标本，头盔顶上还有一个小点。以前骑跑车去新疆。到了目的地，我看到自己的骑行服和肩膀上都是虫子和飞蛾在“搭便车”。有了踏板，我省去了经常打扫的麻烦。城市里也一样。最显而易见的是，洒水器后寸草不生。好心的司机看到有摩托车过来，会降低水压，让你先走。但是向上喷的无处藏身，中等尺寸以上的踏板不会。只要加快速度，躲在挡风玻璃后面，你仍然可以有尊严地到达办公室。谈谈“上了高速公路”的感受“上高速公路”并不意味着走开。有几点我认为取决于我是否准备好了:首先，驾驶意识。很简单，高速是一个快速行驶的过程，留给人和车的反应过程和时间很短，所以要确保其他车能预测到你的动作。路上也看到一些摩托车，开着双闪，穿着绿背心跟着车道上的车流走。这样做的人不在少数。比如婚车开双闪，就是比较有“特色”的做法。但是双闪的作用不是做这个的。会影响其他车辆的判断，只会告诉别人“我要从路上吸引你的注意力！”其次，车辆状态。有一次上高速之前，我被两个收费员拦住了，一男一女。男的态度不错，会问车辆能跑多快，女的就不一样了。她一看凶，就知道车流量太大，不安全。后来经过不懈的努力，终于成功从原来的入口上了高速公路。有一点需要注意的是，不建议在摩托车上使用排量太小的车型进行高速行驶。50多排量，最高时速能跑到130km/h以上是毫无压力的。另外要知道，大部分机动车的后视镜都有盲区。在改变摩托车的轨迹之前，除了使用后视镜之外，我们应该尽可能地环顾四周，以确保万无一失。第三，提前预测。高速公路的限速一般是120km/h，大部分汽车都在这个速度范围内巡航。与汽车相比，摩托车高速制动需要更长的制动距离。因此，人们在高速公路上骑行时，更应注意与前车的距离，以便在遇到前车刹车时保证自身安全。骑行有什么乐趣？这三个外国人看起来很面熟。太好玩了，除了自己玩得开心，还可以接触太多有趣的人和他们的故事。有什么难忘的？一路上看到至少5起追尾，其中一起不到1分钟就发生了。空旷的马路上，一辆皮卡车上的货物散落在四个车道上，汽车斜插在中间的隔离带里。当时我离现场大概500米左右，就赶紧打开双闪后视镜减速右转绕过路面障碍物。这些事故在天气好，路况好的时候都有可能发生，所以每次安全旅行回来，一部分都是靠运气。无论你技术多丰富，经验多丰富，都不能盲目自大。偶然泛滥在路上，我遇到了一辆贵阳牌照的超跑P1。一开始他“嗖”的一声，从后面来了，引人入胜。没多久就看到他乖乖的跟在车流后面，再好的超跑也会在堵车中完蛋。摩托车的好处是，当面临拥堵时，它们可以很容易地消失在羡慕的目光中...

冯春CFMOTO是国内大排量摩托车的代表。今天我们知道冯春正式进军新能源电动摩托车领域，可见其布局之深远。此次发布的新型警用电动摩托车300GT-E与传统的电动两轮摩托车有很大不同。从外形设计到动力核心，从电机、电池、控制器都可以看出春风动冯春CFMOTO是国内大排量摩托车的代表。今天我们知道冯春正式进军新能源电动摩托车领域，可见其布局之深远。此次发布的新型警用电动摩托车300GT-E与传统的电动两轮摩托车有很大不同。从外形设计到动力核心，从电机、电池、控制器都可以看出春风动力的创新。作为一个内燃机摩托车的忠实粉丝，我还是很迷恋那种震撼的声音，所以在我们今天谈论300GT-E之前，我们先来盘点一下冯春这几年值得我们骄傲的大排动力平台。冯春双缸400平台代表作品:CF400GT这款摩托车定位为运动型旅行车，强调舒适的乘坐感和一定的运动性能。为了满足长途旅行的需要，400GT配备了液冷、DOHC 8气门直列双缸发动机，排量为400.4cc，通过电子燃油喷射系统伺服，这款双缸发动机可以输出30.5kW/9500rpm的最大功率和34.4N·m/7650 rpm的最大扭矩。在六挡传动系统的支持下，400GT运行流畅，最高时速超过150km/h，对于国内的骑行环境来说已经足够。要知道，我们的高速公路最高限速只有120km/h，售价方面，400GT的售价为3.38万元，相比同类进口车型，性价比还是比较高的。春风双缸650街车代表:CF650NK650NK和400GT一样，配备了两个直列气缸，但是排量更大，达到了649.3cc，多吃多干活。650NK最大功率达到45kw/8750 rpm，最大扭矩56n·m/7000 rpm。重点是中低速时的动力输出。公路骑行比较实用，起步加速或者带负荷超车好像都很容易。与400GT的运动旅行定位不同，650NK是一款裸露的街车，强调的是钢铁质感，所以包装不多，发动机、排气管、车架等。完全暴露在外。全车采用LED光源，穿透力强，夜间照明效果好，视觉上提升现代美感。值得称赞的是650NK的性价比，售价4.09万，比进口款便宜一点。双缸700动力平台代表:CF700CL-X也许这还不够。春风再次在她的指挥下推广直列双缸。在保持83mm缸径不变的基础上，行程由60mm延长至64mm，从而增加了43cc的排量，达到693cc。这是春风旗下最大排量的直列双缸复古街车700CL-X。得益于扩大的排量、优化的进气系统和更精准的电喷系统，700CL-X的功率上升，最大功率提升至55kW/8500 rpm，最大扭矩提升至68N·m/6500 rpm，为车友提供更好的加速体验。与动力性能提升相对应的是底盘同步优化。700CL-X配备了可调悬挂系统。KYB倒前叉左臂预载和压缩可20级调节，右臂预载和回弹可20级调节，后单管减震器可20级调节，为骑行者创造更理想的减震性能。冯春升级V缸代表:CF1250J/1250TR-G冯春意识到，尽管在他们的指挥下有许多型号，但动力平台结构是单一的。这一次，他们放弃了直列双缸发动机，代之以V2发动机。而且排量“一鸣惊人”，达到了惊人的1279cc，是货真价实的大排量。成为国内第一款超过1000cc的摩托车！不寻常的排气量高调宣布不寻常的动力。这款液冷DOHC8气门V2发动机最大功率105kW/8500rpm，最大扭矩120N·m/7000 rpm，是700CL-X的两倍！充沛的能量驱动CF1250J驰骋，最高时速220km/h！而且CF1250J的配置更先进，Brembo brake博世稳定控制系统MSC双管齐下，为骑行者保驾护航；后视镜和挡风玻璃电动可调，提供贴心呵护；可加热手柄提供三档调节，为冬季出行的骑行者提供温暖...CF1250J是警车，主要用于警察执法和特警巡逻。令人充满期待的是，在今年9月举行的博览会上，冯春展示了重型汽车1250TR-G，并正式宣布将于2021年上半年上市。再过几个月，我们就能体验到这款1000cc以上的国产大排量机的魅力了！最后，让我们来看看冯春今天刚刚发布的超级电动摩托车300GT-E。当我看到300的时候，我的第一个想法是电池寿命是否能达到300km？但其实不是这个意思。冯春给出的答案是，骑行体验更接近300cc燃油摩托车。具体表现如下:全新的科技设计营造出一种未来战车的感觉。前部采用电动可调挡风玻璃，图中不是很大，但是升降幅度很大。300GT-E采用7英寸TFT全彩仪表，不仅拥有全面的骑行数据，还具备导航、胎压监测等功能。还有巡航、节能、运动三种骑行模式，方便骑警根据实际情况选择。300GT-E的配置也配得上它科技感十足的外观，无钥匙启动，电动座垫锁，自动感应大灯。还有车联网系统和警务平台的完美衔接，让公安战士更高效的出勤。安全性方面，配备前后单盘刹车，标配博世双通道ABS，侧臂关闭，但这里应该叫侧臂断电。对于电动汽车来说，它的续航和充电是核心问题。只要缺少其中一项，就会极大影响用户体验。而且这款300GT-E采用中置水冷电机，最大功率18kW，最高时速120km/h，功率水平相当于300cc燃油摩托车。再加上高密度锂电池，官方宣称综合工况下续航可达150km。在当今环境下，新能源汽车已经成为一种不可替代的新趋势。在国产大排量燃油摩托车领域，冯春取得了巨大的成就。现在进入了电动摩托车领域。相信凭借多年丰富的造车经验，冯春一定会给摩托车朋友们一份满意的答卷。说到Vespa，喜欢滑板车的摩托车朋友都知道，无论是滑板车的鼻祖，还是其低廉的性价比。总之，Vespa就像哈雷一样，玩的就是那种“味道”，很多摩托车友都把它当成了自己的最终归宿。没错，都说摩托友的最终归宿是踏板，滑板车的最终归宿可能是Vespa。当我第一次看到这辆车时，我真的被它复古的外观惊呆了。这是Vespa sprint吗？前脸看起来不像。春天到了吗？但是大灯很别扭。一问才知道是钱江新发布的125cc复古滑板车，名字叫“菲诺”。或许是今年钱江车海战术的原因，让大家都去了中大排量机车，从而埋葬了这只洋羊。这种酷似Vespa的代步车会像Vespa一样不友好吗？不是，这只复古羊的价格是10999元。虽然价格只有V的三分之一，但是面对近一万一的价格，我们也不能盲目跟风吧？谁的钱都不是大风刮来的，尤其是今年国内经济环境不好。在开始之前，我们必须对它有一定的了解。发动机方面，这款Fino搭载了125cc风冷2气门发动机。据说钱江已经出了几万台，是成熟产品了。是否可以理解为该机技术过于陈旧？最大功率6.3kW最大马力8.4匹，最大扭矩9.0N.m，油箱容量4.6L从数据上看，这款复古车似乎只适合在市区接送孩子买菜，典型的短途交通工具。制动方面，Fino采用前盘式后鼓式的制动配置，没有配备ABS防抱死制动系统，CBS也没有。我觉得在这一点上，钱江应该做一个ABS的选择。毕竟玩复古不差钱，更重要的是这车的质量和安全。虽然11,000 ABS显然不现实，但如果高配版配备15,000 ABS左右，相信还是会有人买单的。这辆车唯一的亮点是无钥匙启动。纵观现阶段国内销售的125cc滑板车行列，只有新大洲本田分割线有这个配置。问过很多Split Line的车主，包括我自己的亲身经历，这个配置很好，既实用又B型。我想问一下，这么复古的踏板，加上这种现代元素，是画龙点睛还是画蛇添足？总之，有总比没有好，还有什么样的自行车...对于这辆车，我唯一想抱怨的是它的旋转踏板。敢问设计师能不能有点心。这个踏板无论是材质还是组装，我觉得他连电动车都不如。这是一个临时产品。总之这个踏板的设计让这款车没有了高贵感。建议厂家以后做一些调整。最后是这款车的配置图和车身颜色。目前可供选择的颜色有黑色、白色、红色和蓝色。总结:10999元的价格，125cc的排量，目前市面上的竞品太多了。抛开国货不谈，光是合资车的光环就已经压得你喘不过气了。况且Fino的价格根本没有优势。虽然同级别只有你一个人复古造型，但是合资车的品牌影响力和品控也是大家买车考虑的首选。那么，你对这款125cc的钱江复古羊肉有什么评价和想法呢？请在评论区留言分享。谢谢大家！

山地自行车手一般最糟糕的噩梦是什么？十个有八个肯定会告诉你:是扔！比如我们在山路上骑自行车，如果左转可能会撞到山壁，甩到外面就掉下悬崖，右转甚至会增加冲向相反方向的风险！所以今天，我们将和你谈谈常见的投掷原因，以及当我们遇到投掷时如何自救。山地自行车手一般最糟糕的噩梦是什么？十个有八个肯定会告诉你:是扔！比如我们在山路上骑自行车，如果左转可能会撞到山壁，甩到外面就掉下悬崖，右转甚至会增加冲向相反方向的风险！所以今天，我们将和你谈谈常见的投掷原因，以及当我们遇到投掷时如何自救。和我们一起看吧！ 常见的五大类外抛第一种最常见的原因是速度太快:车辆有自己过弯的物理极限，也就是说超过一定速度就不能拐弯。在这种情况下，骑士可能会在弯道开始或弯道过程中逐渐将行驶路线抛出。第二种常见情况与路线选择有关:大部分车友在骑行山路时使用外侧和内侧路线，但如果过早开启油门或出弯时加速过大，则可能发生在过弯过程中或出弯时。第三种常见的情况是骑车人在弯道刹车:如果骑车人在弯道前刹车，车身会立刻直立，导致骑车人无法继续弯道，此时也会造成向外抛的现象。或者后轮抓地力异常时，比如在弯道中后轮稍微偏左。这时候骑手本能的快速右移车身，也会造成弯道中的向外抛。另外两种情况与路面状况有关:一是路面可能有砂石，骑士发现时也很可能是因为紧张，本能地用力踩刹车，迅速将车身扶正，然后甩出去。最后一种情况是道路本身有斜角设计:在某些弯道，由于排水设计或自然坡度，道路实际上是向外倾斜的。如果骑手骑得太快，车辆在弯道的路线实际上会逐渐被甩出来，没有办法收集。 如何避免外抛接下来我想和大家说一下如何避免上述抛的情况，无非就是两个重要的事情:速度控制和路线选择。控速是指把速度降下来，所以骑士在入弯前一定要找好刹车点，真正减速。所谓减速，也和上一篇内容中站长提到的有关:整个刹车过程中，骑士必须把整个减速部分放在前半段，不能剧烈减速，直到后半段。在路线选择上，知识面可能更大:大部分车友在山路上可能会经常使用“外内”的骑行路线，但我们认为在山路上更安全的骑行方式是“外内”，因为这样车友可以更加关注弯道的加速，避免在加速的同时走到弯道外的危险情况，比如山壁或者对面车道。同时这样的选线也可以避免在弯道遇到砂石的情况，因为外侧容易有沙子或者泥土。所以在弯道中，尤其是在出弯的过程中，可以尽量避免轮胎在砂石路面上滚动。然后就是我们所说的道路坡度问题:在山路上骑行时，如果骑行者能在入弯前稍微观察一下道路两侧的高度，就能很容易发现道路坡度是向外还是向内。如果路面向外倾斜，骑车人在转弯时骑在弯道外侧，车辆在转弯过程中会有逐渐向外转弯的趋势，占线会非常困难。 发生外抛怎么办除了如何避免外抛之外，这里的亮点是如果真的发生外抛骑士应该如何纠正:如果在入弯时发现速度过快，此时只要速度差不大，骑士就可以多采取一点后刹车，不断修复弯道中的线路，减慢速度，让路线顺利回撤。或者此时，如果骑车人还在用前刹车减速，也可以用带刹车入弯的手法:入弯时晚一点，逐渐松开刹车，让车辆平稳地落入弯道。但是如果速度差太大，这个时候不要急着入弯！遇到这种情况建议保持车辆直立，尽可能减速。强烈减速后，通常有两种可能:第一种是直接把车辆停在路边，让出弯道，在路边喘口气，然后调整心态再继续上路。第二种情况，减速后，如果发现还有机会转弯，那么骑士可以逐渐松开刹车，然后进行第二次转弯。第二次转弯时，骑手的身体可能会非常僵硬。这个时候，尽量让自己放松，至少让四肢不会妨碍车子的自然运动，然后用视线去看车子应该去的行驶方向，也就是拐出去的方向。当你放松下来，让车辆自然倾倒，你就有机会脱离危险。那么，看完文章，你又对御术有所了解了吗？当然，文章是分享实际骑行的经验。每个人的骑行习惯不同，如果结合自己的方式做得更好就更好了。不是每个骑士有车都能跑到山里去的。在此也呼吁新手多加练习，在骑行能力更强的时候尝试跑山地。跑车作为摩托车领域的高端车型，一直是大家关注的焦点。因为他们足够帅，跑车摩托车的影响力不亚于汽车跑车。相比之下，摩托车跑车操控性更强，可以做更多的极限运动。今天我们就来聊聊宝马旗下的一款摩托车跑车。宝马是汽车领域领先的高端车，摩托车领域也是如此。甚至有人认为拥有一辆宝马摩托车比拥有一辆宝马车更能彰显身份。S1000RR是宝马旗下的经典跑车。2021款进行了小改款，细节有所改进。2021款宝马S1000RR售价23.69万元起，M版27.69万元起。这个定位也属于汽车领域的中高端车型。而且2021款宝马S1000RR的性能还是能让人眼前一亮的。帅气的外观，充沛的动力，让人充满无限想象。首先我们想说一下2021款宝马S1000RR的动力系统。2021款宝马S1000RR搭载水冷四缸发动机，排量1000cc。最大功率151 kW/13000 rpm，最大扭矩113n . m/11000 rpm，相当于205.3马力。性能惊人，从数据上看也不会输给普通车。外观设计方面，2021款宝马S1000RR充满了犀利帅气的风范，整车线条流畅，零部件连接处缝合紧密，乍一看做工不错。当然，毕竟这是20多万的车型。有这样的设计和做工也是合适的。欣赏它的外表更多的是对它的羡慕。2021款宝马S1000RR的长宽高分别为2073/848/1151mm，轴距为1441mm。整体感觉很棒很霸气。该车配备16.5L油箱。续航对于这一级别的车来说不是强项，但也够用了。作为一款性能跑车，2021款宝马S1000RR在安全性方面也是精心配置。该车前制动器采用双浮动盘式制动器，带四活塞固定卡钳，后制动器采用直径为220mm的单盘式制动器，带单活塞浮动卡钳。前后配有ABS防抱死制动技术，制动力很强。综合来看，作为一款高端跑车，2021款宝马S1000RR各方面的数据表现都很出色。因为定位是高端市场，所以这款车的定位就无从谈起，更何况是纯进口车型。

河池市公安局交警支队关于租赁建设摩托车科目二、三考场的通知河池市金城江区摩托车科目二、三原考点被收回挪作他用，导致金城江区摩托车科目二、三自2019年11月起停考。为方便群众，金城江区计划建设符合国家行业标准的摩托车科目二、三考试场地。现将河池市公安局交警支队关于租赁建设摩托车科目二、三考场的通知河池市金城江区摩托车科目二、三原考点被收回挪作他用，导致金城江区摩托车科目二、三自2019年11月起停考。为方便群众，金城江区计划建设符合国家行业标准的摩托车科目二、三考试场地。现将租赁场地建设摩托车科目二、三考试场地的有关事项通知如下:一是具有独立法人资格，拥有建设用地使用权，无纠纷等。二、具备建设、购置和维护考点附属设施考试车辆的经济能力和技术力量。三。场地必须硬化，场地设施建设应符合国家行业标准要求。四、场地面积5亩以上，可容纳200人以上。五、为方便群众，同等条件下，优先选择交通便利的场地。六、中标后60天内完成现场施工并达到验收条件。七、考点应有专业的考试设计和考点布局。八。报名截止时间:2021年5月27日。注册地址为河池市金城江区南新东路415号。联系人:黄警官，电话:0778-2297626。河池市公安局交警支队2021年5月24日相信关注一辆摩托车的细心朋友已经发现了。在之前对CB1000R的评估中红色的链子很亮。此外，在我们的实际骑行中，我们几乎没有听到链条噪音。但这不是原来的链条。这到底是怎么回事？其实在台湾省，摩托车改装很普遍。当然，我们的车是租来的，出租公司想让它的磨损部件更有用，所以换成了这款火热的EK链。那为什么要换这么小的链条？接下来，我们来为大家了解一下链条:首先，关于摩托车链条的种类，我们大致可以分为两种:油封链条和非油封链条。先说油封链条。顾名思义，链条上加了油封，油封放在链条两侧的内外链片之间，润滑油放在其中，用于链条润滑。所以相反，没有非油封链条。具体来说，在实际使用中，油封链条的维护周期、扭力的承受能力、抗拉程度(刚性)都是非油封链条无法比拟的。当然，随之而来的价格和维护难度也远大于非油封链条。所以油封链一般只在排量较大的车辆上使用。所以如果是马力小的车辆，最好使用非油封链条，而不是油封链条，这样可以让马力更好的传递。不过可以选择油封链条，长途安心。比如曼道的TT，参加了很长赛程的Moto Point Indi赛车队，用的是EK油封链；参加Moto2的Stop and Go赛车队使用的是EK比赛级无油封链条。很多车友在购买链条的时候经常会混淆，链条上写着428、520、525等等数字。其实这是链子的大小。第一个数字代表链接之间的长度。例如，4代表4/8英寸。最后两位数字代表链条中链环之间的宽度，例如，28代表2.8/英寸。所以需要根据自己的模型数据来选择。除了这个数字之外，连锁店会在包装的侧面写上另一组数字，如108和120。实际上，这就是程序链中的程序数。那我们应该用多少呢？其实可以问维修技师，但是宁愿买长的也不买短的！我们继续说链的种类。油封链除了上述特点，难道油封链没有其他缺点吗？是啊！即对于油封链条来说，一般油封链条的油封在挤压状态下会发生轻微变形，导致内外链片之间的摩擦力增大，导致阻力增大，使用寿命降低。EK链各种油封类型但是现在的链条厂家，比如EK链条，都采用了重新设计油封结构的方法来降低变形的可能性。EK链条采用的解决方案是采用X型油封结构，可以降低40%的摩擦系数，减少50%的润滑油损耗。由于这种结构的紧密性，油封可以阻挡水和污渍的进入，保持润滑油的清洁。销钉部分EK采用CRH技术，销钉外部采用极硬的外层和相对较软的内部结构。这种结构可以增加链条强度，减少链条磨损，外层碳化铬还提供了优异的抗冲击性、减震性和抗氧化性。当然，链条是否轻量化也是用户考虑的因素之一，EK链条在轻量化上做了很大的努力。在不影响强度的情况下，EK选择在内链片上增加打孔设计。从而使无冲孔链条重量减少3%。得益于这样的设计，链条本身的散热性能也得到了提升，进一步增加了链条的使用寿命。这也有助于链条本身提高其减少污垢和土壤积聚的能力。链条的EK独创螺旋连杆结构EK螺旋连杆结构的安装方法作为用户，最头疼的就是链条的安装，但是EK链条有独创的螺旋连杆结构。安装链条只需要一把8mm扳手和一把钳子，不需要任何专业安装工具。苏还询问了台湾省当地车友对EK chain的认可度。原来EK在台湾省的使用比例还是非常高的，因为台湾省车友都认可它是川崎的链条供应商，甚至H2R都用EK顶级的3D路由器空链条。在这里，我想提一下这两年大热的飙车(线性赛车)。很多改装的摩托车马力都在300到400，有的甚至超过700。EK对于这样的马力庞然大物也有相应的链条，这些链条的刚性和强度一直是竞争对手所信赖的。EK链条提供了特殊的粉末涂层装饰链条，即使长期使用也不容易褪色，使得摩托车链条这种不起眼的零件非常个性化，所以台湾省内很多车友都愿意选用。EK链整合了生产线，我们常用的SRX2系列和ZVX3系列，从制造到组装全部在日本工厂完成，100%日本进口！我已经买了一条好链子。怎么保养？首先要根据使用情况定期检查链条的长度，在空档的时候把车身拉直。链条下摆可以上下浮动20-25mm为宜。链条不能太松也不能太紧，会加剧链齿的磨损。链条最怕死端，就是一个链条中的某些环节卡得很紧或者干脆卡死，会导致链条运转不畅，失去动力。严重时会导致链条脱落、坍塌，飞轮齿板损坏。更有甚者，链条卡住飞轮，损坏发动机护罩和外壳，从而导致发动机损坏的情况屡见不鲜。所以不要等到死了才管。很多老司机都会推荐煤油保养。的确，如果你是非油封链条的话，是可以的，而且效果还不错。但油封链条的使用可能会导致油封弹性变差，加速链条老化。WD-40也是目前可用的万能清洁剂，但是！不要在链条上使用。里面的清洁成分对链条有害，不管是不是油封链条都不建议使用。比较安全的方法是使用专门的链条清洁器进行清洁，用较软的刷子清洁，用干净的抹布擦拭，然后喷涂专业的链条润滑油。清洗链条的时候要注意，不能把车开到一档清洗，这样省事造成的伤害事件屡见不鲜。试着把后轮开到空档清洗一下。当然，链条润滑油也分为链条油和链条蜡两种，即湿润滑油和干润滑油。湿式润滑油适合日常公路骑行，润滑效果好。干式润滑油适用于道路环境恶劣的链条润滑，不易沾染灰尘。因此，作为摩托车最重要的传动部件。链条的可靠性非常重要。想象一下，如果你在高速过弯。链条突然断裂会怎么样？还是选择值得信赖的连锁？并且定期保养！