红旗h5后备箱盖板怎么打开

前两天工作单位的一个女同事来找我，让我推荐一款适合女性新手的车。她也问了我几个问题。1.价格不能太高，要和自己的工资成正比；2、质量一定要好，不要总是出错；3.你的驾驶技术还处于新手水平，安全配置应该是齐全的；4、作为一个女人的极高值一定高前两天工作单位的一个女同事来找我，让我推荐一款适合女性新手的车。她也问了我几个问题。1.价格不能太高，要和自己的工资成正比；2、质量一定要好，不要总是出错；3.你的驾驶技术还处于新手水平，安全配置应该是齐全的；4、作为一个女人的极高值一定高；5.用车成本一定要低；听了这些要求，我脑子里立刻有了目标:“去散散步，现在我带你看车。”没错，我今天给她推荐的车型是斯巴鲁XV。该款车型售价区间为19.18-23.38万元。全系标配2.0L自然吸气发动机，顶配的致清旗舰车型还增加了混动系统。那么我今天为什么推荐这个模式呢？下面我给她好好介绍一下。首先我们来看外观部分。斯巴鲁XV的前脸采用了非常协调的中网设计，下部采用了黑色和银色的保险杠，突出了大气，强调了力量感。在中网车型的车标下方装有摄像头，可以为新手司机提供前方盲区的视野，从而避免撞到前方障碍物。此外，另一个友好的设计是大灯，造型犀利，提供卤素和LED光源，并配有自适应远近光和自动大灯功能，在夜间黑暗的驾驶环境下也能看清前方道路。车身侧面的腰线很有力量感和运动感，配合极具动感设计的轮毂，即使静静地停在那里，也能散发出强烈的驾驶欲望；银色的后视镜和侧裙与车头车尾的撞色设计相呼应，在视觉观感上显得更加年轻。尾巴娇小，形状紧凑。虽然很小，但身姿挺拔。尾部设计虽然没有特别之处，但是整体感更强，与全身协调性更好。斯巴鲁的中控台采用了对称式设计，与斯巴鲁众所周知的水平对置发动机设计相得益彰。对称的设计不仅美观和谐，对强迫症患者也更友好。多功能方向盘分布着很多功能，可以通过仪表和中控台上方的屏幕实时观察，比如实时电机、发动机的工作状态、电池剩余电量的百分比等。操作起来非常方便。方便舒适的配置也很丰富，女生容易感冒。斯巴鲁XV配备前排座椅加热功能；对女生开车时的坐姿也有很高的要求。为了避免频繁调整座椅，他们还贴心地配备了座椅记忆功能，这样即使有人借车调整座椅，也不用担心找不到自己合适的姿势。随着时代的进步，汽车的发展更加迅猛，倒车影像可以算是所有车型的标配。但影像的呈现风格差异较大，一些新手司机仍然不能很好地把握与后方障碍物的距离。那么，如果你开的是斯巴鲁XV，也不用担心。除了提供图像外，您还可以从后视镜直接观察后车顶上的距离指示器，它具有非常准确的距离显示。斯巴鲁XV虽然是紧凑型SUV，但是内饰驾空的表现还是相当不错的，座椅的包裹性和舒适性都得到了小姐姐的大赞；另外，小姐姐说，虽然平时后排的利用率会比较低，但是还是要体验一下。毕竟带家人去旅行的话，长途骑行太累肯定不行。得益于前排靠背造型设计的合理性，后排乘客不会有压迫感，腿部之间也有充足的空间空。经过一番历练，很明显她被施了魔法。她坐在前排抚摸方向盘抚弄得爱不释手的样子，还有她想得到的样子，都瞒不过人。“你先冷静一下，最重要的我还没给你介绍呢！”作为女性新手，必要的驾驶辅助功能肯定是刚需。斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统提供五大安全辅助功能，分别是防碰撞技术、跟车辅助技术、防误操作技术的车道偏离修正技术、预警提示技术，全方位为您保驾护航。当然，斯巴鲁XV在亲民的价格、个性化的设计、丰富的配置、充裕的空空间、出色的操控、经济的油耗、安全的保障等方面都做到了。不仅如此，斯巴鲁在售后方面也给予了消费者保障。购买任意车型后，可享受5年或7.5万公里内15次免费基础保养，真正做到用车成本最低。XV坚持以人为本的理念，更符合国人的消费理念。无论是车型本身的强大实力，亲民的价格，还是优惠的售后政策，确实能让更多的消费者为之买单。20万的课不用管，买就是了。就外观和内饰变化较大的新年款XV而言，其实正如笔者所描述的，其风格变化的变化范围可以称之为过去我们所熟悉的“小改款”，但原厂还是相当谦虚的称之为“新年款”。就车头而言，主要是改变了水箱盖内外的几何形状，除了六边形水箱盖两侧的角度更加锐利，中央厂徽结合铬/黑横栅的位置上移，新年厂徽下方增加了FVM前置摄像镜头，所以横栅的面积也减小了；改变后将原来的蜂窝状网格改成了“V”字形网格，由中心向外扩散，整体造型更加立体精致。前保险杠下方的黑色防刮材料面积也比改款前大了不少，只是中央气坝两侧的黑色材料向上延伸，形成了类似“M”的形状。左右前雾灯座上，雾灯座外框辅以箭头形黑色装饰材料，营造运动视觉，而下方则向上勾勒出与中央气坝相连的V型黑色装饰材料，尤其是最外侧部分，不仅与水箱盖的造型相呼应，也为整体增添了不少新意。车侧方面，新年款主要换成了新样式的18寸银黑双色铝环组，相比改款前的18寸五辐双罗纹银黑双色，能带来粗犷的动感风格。试驾车配备了新年款新增的新车色“滨沙黄”，这也成为了一种独特的车色选择。新年款首次将R挡倒车右后视镜自动设置为标配如下。其他部分包括车顶行李架还是XV标准。LED尾灯的排列组合虽然没有变化，但依然保持了醒目的双C设计。但在中央倒车灯等地方，则采用了黑色纹理设计，配色更加个性化。内饰部分，中控台的布局与改款前相比变化不大，依然保持了改款前的多层布局和缝线处理。但与中控结构相似的翼豹和森林人不同，XV车采用了更活泼的橙色缝线处理。除了中控台的缝线处理，包括座椅和方向盘在内的所有缝线都采用橙色覆盖，内饰雾和黑银色饰板交错，呈现出与品牌其他成员略有不同的铺装。新一年XV最重要的变化是方向盘上增加了SI-Drive双模动力控制系统的切换键和带有“View”字样的FVM前辅助镜头的切换键。通过方向盘上“查看”按钮的切换，即使在车辆高速行驶的情况下，也可以在中央6.3英寸的屏幕上显示车辆的前方图像，相当方便驾驶掌握动态。遗憾的是，360度全景影像辅助需要在购车时另外加价购买。中央8英寸液晶松下多点触控主机提高了其功能和系统触摸流畅度。除了双指变焦等多点触控操作，还支持苹果CarPlay和安卓Auto的连接功能。屏幕下方还有声控按钮，可以支持Siri或谷歌语音助手唤醒。此外，新一年的车型还在驾驶座增加了两套电动记忆功能和自动锁定车速控制，而后座则保持了相当宽敞的乘坐空间空，笔者乘坐178cm时两膝之间约有两拳空。遗憾的是，XV后座缺少后座出风口、后座滑动和靠背倾斜调节功能，后排座椅倾倒前容积为385l。至于安全部分，XV顶规2.0i-S Eye配备了加速灵敏度可调的ACC主动距离控制巡航(4段距离/ACC致动速度范围为0至200km/h)、PCB防撞自动制动、PCTM防撞油门控制、LDW车道偏离预警、LSW车道偏航预警和LVSA前车。很遗憾，新一年的车型没有为海外车型增加Touring Assist全速车道维护辅助，有点遗憾。动力性能方面，新款XV保持了2.0升水平对置4缸自然吸气发动机代号FB20，采用缸内直喷技术，其变速箱依然是标配换挡拨片的Lineartronic CVT无级变速系统。其动力输出为156马力/6000转，最大扭矩为198n . m/4000转，为对称AWD全时四驱。但新一年XV主要增加了SI-Drive双模动力控制系统切换，同时增加了双模X-Mode。SI-DRIVE双模动力控制系统提供运动和智能两种驾驶模式，可以让驾驶者根据不同的路况和情况改变驾驶方式。X-Mode越野双模就像森林人一样，多提供了两种模式:雪泥/D .雪泥，可以切换。雪泥模式可以适应湿滑的积雪、碎石等路面。d .雪泥原厂强调新一年的车型还会进行前后悬挂和调校，螺旋弹簧系数和阻尼设置进行了优化，强调提供更清晰的路感反馈和更直观的驾驶操控感受。这个群体最重要的试驾体验就是墨迹上路试驾，实际上是开下来的。我觉得XV基本上可以算是一款加高了翼豹架构的SUV，在弯道中依然保持了灵活性和低重心的动力表现。再加上SGP底盘带来的四驱系统的高刚性和循迹性，带来了不同于其他同级车，甚至不同于自家大哥森林人的动态驾驶乐趣。最重要的是它的车重1,462kg，比森林人的1,564kg轻了近100kg，侧倾也明显没有舒适定向的森林人大。此外，2.0升发动机比翼豹的1.6升动力更强劲。相对来说，它的轻便、灵活、动力充足是翼豹、XV、森林人中最平衡的。除了方向盘后面的换挡拨片，这次加入的SI-DRIVE双模动力控制开关如果切换到运动模式，可以让整体动力响应更加直接。我觉得如果车主偶尔想热血一下，换挡拨片和运动模式自然会带来更多乐趣的驾驶体验，稳定的循迹也会让人更加喜爱。虽然新年度XV前后悬挂变化不明显，但还是能看出它对路面反馈给方向盘的感觉更直接，车道切换的敏捷性和稳定性更高。相对而言，XV在高速巡航时的稳定性和舒适性不如老大哥森林人，但主要原因还是XV和森林人在产品属性设置上的差异。

斯巴鲁傲虎作为进口中型SUV的代表车型之一，一直以良好的驾驶质感和越野性能受到众多注重驾驶品质的消费者青睐。但作为一款进口车型，也导致一部分人在选购时产生了一种疑惑。这些人经常会质疑它会不会因为傲虎的出色性能而产生更高的保养成本，担心买车后斯巴鲁傲虎作为进口中型SUV的代表车型之一，一直以良好的驾驶质感和越野性能受到众多注重驾驶品质的消费者青睐。但作为一款进口车型，也导致一部分人在选购时产生了一种疑惑。这些人经常会质疑它会不会因为傲虎的出色性能而产生更高的保养成本，担心买车后给自己增加更多负担。所以这次我们专门搜集了斯巴鲁傲虎的保养费用，详细分析了傲虎是否像大家质疑的那样“难伺候”。其实在我们日常用车的过程中，大部分车辆的后期保养费用基本来自于三大部分:油费、保养费、车辆保险。作为一款长度为4835mm的中型SUV，傲虎让很多人在感叹车内宽敞的驾乘空空间的同时，也担心其过大的车身造成较高的油耗。事实上，在汽车行业，“胖子多吃”的固有思维随着科技的发展早已成为历史。斯巴鲁傲虎采用2.5L水平对置发动机，配合传动效率更高的CVT无级变速器，依靠这种“黄金搭档”的动力组合，使车辆的动力响应更加直接，同时带来更低的油耗水平。从车主反馈来看，7.4L/100KM的平均综合油耗在同级别车型中绝对属于中上水平。不仅如此，由于采用了更耐用的自然吸气发动机，相比同级流行的涡轮增压发动机，傲虎可以使用更受欢迎的92号汽油。较低等级的燃油和较低的油耗相结合，带来了较低的燃油成本。按照目前92号汽油价格计算，傲虎每公里油费仅为0.42元，如此低的支出甚至低于部分紧凑型SUV的油费，大部分车主对此表示认同。另一方面，有些人一听说“进口车”，总会夸它质量上乘，同时马上想到后期保养的高昂费用。为了理清这种固有思维，斯巴鲁再次向消费者展示了诚意，即2019年10月以后购买的傲虎等所有斯巴鲁旗下车型，均可享受5年内或7.5万公里(以先到者为准)15次免费基础保养。无疑，这将为节俭的消费者在享受汽车生活的同时，节省大量的后期保养费用。经过仔细计算，如果省略5年或7.5万公里的基础保养，消费者在此期间只需支付少量更换周期较长的零部件和人工费用，如刹车油，在周期内只需花费6500元左右，按照每年1.5万公里的平均行驶里程计算，相当于每公里0.09元。这个价格不仅远低于同类型进口车的保养价格，甚至与同类型国产合资品牌车型相比，保养成本也有较大优势。而且原厂配件和原厂服务在质量上有更可靠的表现，直接打消了消费者的一切顾虑。保险费用是车主的另一大支出，但也是车辆后期保养费用中不同车型差异最小的支出。由于国家政策的特点，傲虎与同级同类价位车型的商业保险费用几乎相同。算上国家每年缴纳的交强险和车船使用税，同价位车型的保险费用比较平均，没有明显的价格差异。根据车主给出的信息，如果算上优惠，奥虎的平均保险费用在5000元左右，这也是该级别车型的正常价格。低廉的燃油成本和斯巴鲁保养政策的优越性，使得傲虎这款进口中型SUV拥有0.51元/km左右的超低成本，在同级别车型中拥有更好的品质，比合资品牌车型保养成本更低。依靠科技的力量，大空的房间也能有小胃口，最直观的方式解决了很多车主最实际的顾虑。这就不难理解傲虎在进口SUV市场有如此高好评的原因了。日系品牌中，斯巴鲁在国人的印象中比较低调，主要是国内市场份额一般，但旗下车型的硬实力并不低。以中型SUV市场的斯巴鲁傲虎为例。空房间够大，还配有四驱系统。它的外观比较硬，但不一定符合所有亚洲人的审美。从价格上来看，目前在售的版本在27.08-33.08万之间。作为一名专业的车评人，最近实拍体验了2021款傲虎2.5i旗舰Eyesighe，采用5门5座定位，整车提供3年或10万公里质保服务。这里从多个角度解释一下。从外观上看，斯巴鲁傲虎有一定的跨界风格，面部线条硬朗，有一丝粗犷的味道。脸的进气格栅采用六边形设计，内饰银色镀铬装饰很有力量感，采用雕花空设计。中间的家族logo不是特别醒目，椭圆形的设计不知道的朋友会觉得比较便宜。大灯组攻击力很强。远近光灯采用LED光源，日间行车灯采用回旋镖式设计，下方周边采用圆形雾灯组。从具体照明功能来看，提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节、大灯清洗、延时关闭，不算便宜，但配置很厚道。斯巴鲁傲虎作为一款中型SUV，长宽高分别为4880×1875×1675mm，轴距为2745mm，侧面看起来有一定的商务风格。车窗周围增加了银色装饰包，后窗采用隐私玻璃。不用担心隐私问题。车顶提供行李架功能，实用性强。轮毂底部是花瓣状，尺寸也不小，达到了18寸。从车身尾部看，硬朗，上窄下宽。尾灯为双C型，后雨刷较长，看起来非常大气，底部配有银色护板，排气孔为隐藏式。作为家族旗舰车型，感应尾门和电动尾门都有。进入斯巴鲁傲虎，科技感一般，但用料质感不错，感觉甚至比同级别的BBA更有质感。没有全液晶仪表屏，方向盘为真皮材质，支持换挡换膜和加热，可玩性十足。右侧中控屏采用嵌入式设计，尺寸为11.6英寸。据说技术不足是因为车联网和OTA升级不足，但是手机互联功能非常好用。语音控制不是没有，但是相对于目前很多国产车来说，没有那么智能，用起来会比较繁琐。动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率124kW，最大扭矩252n·m，传动系统匹配可模拟8挡的CVT波箱。从驾驶感受来看，起步时比较软，加速响应中规中矩。如果使劲踩油门，发动机的声音会明显加大，在路中间会舒服很多。时速在20-30码之间会有一定的拖拽感。车内噪音控制的很好，高速运行噪音很小。在110km/h以下能保持良好的静音，但上升到110km/h时，声音会明显增大。最终斯巴鲁傲虎的外观不会符合大家的审美，整体比较粗糙。不过功能配置足够丰富，车内质感不错，驾驶安静，无论是日常交通还是商务访客都很舒适。体验一下这款实拍的旗舰机型。目前官方指导价33.08万。如果你对斯巴鲁傲虎有什么看法，可以留言和大家讨论。

其实斯巴鲁品牌在中国的情况就不用说了。喜欢的人很喜欢，不知道的人永远不会知道。就像一个理工男，对技术有着偏执的追求，但又有些不解风情，不愿意用光鲜亮丽的东西去讨好消费者。如今，这样的品牌难能可贵。今天的主角是斯巴鲁傲虎。这款车型在国内的定位其实斯巴鲁品牌在中国的情况就不用说了。喜欢的人很喜欢，不知道的人永远不会知道。就像一个理工男，对技术有着偏执的追求，但又有些不解风情，不愿意用光鲜亮丽的东西去讨好消费者。如今，这样的品牌难能可贵。今天的主角是斯巴鲁傲虎。这款车型在国内的定位有点尴尬。或许是销售策略等原因，傲虎在国内的定位是中型SUV，但实际上是不折不扣的跨界旅行车，定位与奥迪A6 Allroad、沃尔沃V90 CC基本一致。谦逊的样子奥虎的设计就不多说了。一方面是因为斯巴鲁的设计风格总是与时尚和个性无关，规则、简约、大气才是它应有的样子。另一方面，这一代斯巴鲁的家族式已经出现多年，所以这款傲虎也是大家非常熟悉的。但是我们拿到的运动限量版车型在细节设计上明显不同。比如黑色的中网给整车增加了几分运动感，看起来也年轻了一些。来到侧面可以清楚的看到，傲虎其实是一款底盘加高的旅行车，其最小离地间隙为213mm，已经高于大部分城市SUV。应对烂路，理论上应该更悠闲。4835×1840×1673mm的尺寸一点都不小，2745mm的轴距也能保证足够空并兼顾操控性。从轮毂和轮胎的配置也可以看出傲虎走的是实用路线。即使是顶配车型，傲虎也只用18寸轮毂，完全是为了舒适性和通过能力。轮胎配置是普利司通DUELER Hp，面向公路的产品。车尾的设计也是一样，干净整洁，没有太多花哨的设计。唯一能跟上主流的就是LED尾灯了。实际顶级傲虎售价30多万(优惠1.5万)，内饰用料肯定不用担心。包括皮革和软材料。不过从设计上来说，如果外观一样，也不会给你什么惊喜。一切以实用为主，没有太多时尚花哨的设计。在这个强调科技智能的时代，这只骄傲的老虎显然没有赶上潮流。车内唯一能体现科技感的地方是一块9英寸的中控触摸屏。内置系统并不高级，只能满足一些基本功能。对于喜欢怀旧复古的消费者来说，傲虎内饰密集的实体按键一定会让你满意。它的空音和车辆功能设置都是以按键的形式操作，比集成在中控屏幕里的要好用很多。作为一款跨界旅行车，傲虎的空室是大多数人关注的焦点。在乘坐空方面，这台傲虎的表现总体令人满意，尤其是后排腿部空间空，完全达到了一台中型车的水平。即使后排放一个儿童座椅，也完全够用。傲狐的后备箱比较宽敞，正常情况下可以提供512L的容积，空房间很规整，一家人长途旅行基本没有问题。后排座椅支持4/6倾斜扩展空空间，最大容积可达1801L。后排座椅倾斜后，可以形成一个平坦空的空间。动力的舒适感觉斯巴鲁几乎是水平对置发动机的代名词。比保时捷更执着，旗下所有车型均搭载水平对置发动机。这款傲虎还搭载了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩235Nm。参数真的一般。动力调校是典型的日系车，油门踏板的初始阶段非常灵敏，很容易产生强烈的动力感。但是日常城市跟车就不太友好了。但在中后段，这台2.5L发动机的动力有些欠缺，加速感明显不太理想。这个动力总成追求的绝对不是爆款。顺滑是它最大的优点。自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，在加速的过程中绝对不会带来任何突兀的感觉。你可能会抱怨它的动力不强，但是有哪些车型能比得上这种流畅悠闲的动力输出风格呢？底盘注重舒适性虎傲翻身是我最喜欢的类型。感觉很真实，指向准确，开起来像跑车。不过在底盘方面，傲虎却表现出了另一种风格。它的悬挂阻尼比较软，整体强调的是舒适性。虽然傲虎的重心比普通SUV低很多，但过弯时还是能感觉到明显的侧倾。这种悬挂方式带来了很好的舒适性。在平坦的路面上行驶时，可以有效吸收路面的大部分起伏和振动，尤其是高速行驶时，车辆的稳定性非常好。但是面对持续的大幅度振动，减震器是撑不住车身的。这是因为傲虎的悬挂行程比一般SUV要短，减震器会在车身持续大幅振动中触底。摘要傲虎的产品力还不错，只是这款车在外观层面上输了。一款30多万的纯进口车型，把大部分成本放在了你的视线之外，这也是斯巴鲁的车型如此受欢迎，却不赢得观众的原因。从消费者的需求来看，这款傲虎的性能和通过能力符合中国消费者的需求。可能缺少的是品牌号召力和消费者对这种模式的理解。但坦白说，只要你开过这辆傲虎，你就会印象深刻，会有购买的冲动，因为它真的很舒服，底盘质感极佳，真的超级实用。根据官方介绍，斯巴鲁vx的最大涉水深度为60 cm。常见轮胎尺寸为225/55R18和225/60R17，车身长度4495mm，车重1452-1573kg，车身结构为5门5座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超过50cm为好。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度30cm，奥迪A4最大涉水深度32cm，大众速腾最大涉水深度30cm，路虎揽胜最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要采取不同的措施，如下:涉水深度达到排气管高度时，此时比较安全。即使排气管进水了，排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无法正常启动。水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。

您要是发现自己的红旗 H5 油耗高别着急原因可能有这么几个。 官方数据里红旗 H5 综合油耗 7.1L0100km/h 加速 9.7s在同级别里算高的。 实际使用中驾驶习惯影响大。比如起步时大脚踩油门那油耗肯定高得轻踩您要是发现自己的红旗 H5 油耗高别着急原因可能有这么几个。官方数据里红旗 H5 综合油耗 7.1L0100km/h 加速 9.7s在同级别里算高的。实际使用中驾驶习惯影响大。比如起步时大脚踩油门那油耗肯定高得轻踩油门避免转速过高。还有别动不动就急刹车提前预判路况像在红绿灯前慢慢减速利用惯性滑动能省油。路况也关键。要是老在拥堵市区跑走走停停油耗能不高嘛。所以尽量选路况好的路。车辆保养和维护可得做好。定期换机油、清积碳能让发动机状态好降低油耗。还有空气滤清器、火花塞这些也得按时换。轮胎气压得合适不足会增加摩擦力导致油耗上升要定期检查。油品质量不能差加了不好的油影响发动机性能油耗也跟着涨。而且车上别装太多东西减轻车辆负荷不然也费油。要想把油耗降下来就得从这些方面多注意。要是觉得还是高那就去 4S 店检查检查看是不是有啥问题。按揭购买红旗 H5 的金融服务费没有统一标准会因多种因素而有所不同。一般来说如果您购买 10 万元左右的汽车金融服务费大概在 3000 元左右。但对于红旗 H5会因车型、贷款金额以及 4S 店的不同而有差异。比如贷款购买红旗 H5 经典 2022 款 改款 1.8T 自动智联旗享版若首付 40%分期 48 期可能涉及的金融服务费等杂七杂八的费用加起来不少。通常金融服务费会收取贷款金额的一定比例可能在 10%左右不过不同的 4S 店要求不一样有的可能会稍低些。比如有人贷 9.9 万金融服务费 4000 元也有人贷 10.5 万服务费 3000 元。有的 4S 店金融服务费要 7000 多元。如果您不想支付这笔费用可以选择直接与银行办理贷款银行作为专业金融机构能提供贷款服务且一般不会收取额外的金融服务费。要是您对 4S 店收取的金融服务费有异议可以多比较不同 4S 店的报价和政策选择更合适的购车渠道。但需要注意的是目前相关法规对 4S 店收取金融服务费没有明确禁止所以投诉可能效果有限。总之在贷款购买红旗 H5 时对于金融服务费要提前了解清楚做好规划避免不必要的支出。

随着汽车消费水平的提高，越来越多的朋友更喜欢选择一款高品质、实用、能满足自己喜好的车。具有代表性的是，很多家庭用户在购车时希望满足大空空间和实用性的要求，同时对操控和动力也有较高的需求。预算20万左右，我觉得斯巴鲁XV是个不错的选择。对于有随着汽车消费水平的提高，越来越多的朋友更喜欢选择一款高品质、实用、能满足自己喜好的车。具有代表性的是，很多家庭用户在购车时希望满足大空空间和实用性的要求，同时对操控和动力也有较高的需求。预算20万左右，我觉得斯巴鲁XV是个不错的选择。对于有购买意向的人来说，不同的车辆配置应该如何选择？以下为您直观解读。目前斯巴鲁共有4款车型，售价区间为19.18-23.38万元，显然在整车进口品质方面给了最主流的家庭用户十足的诚意。而且对于一款空实用性不错的SUV来说，斯巴鲁XV能提供同级车难以企及的出色操控感。重点是水平对置发动机(混动版就是智能水平对置发动机)和左右对称全时四驱系统。XV斯巴鲁入门级和中高端车型搭载2.0L水平对置发动机，左右对称的对置活塞水平往复运动，抵消彼此的作用力。因此，物理结构的特点决定了发动机振动更小，运行更平稳，具有出色的行驶品质和静音性。这是第一个特点，第二个特点是结构紧凑，低位安装。由于发动机总高度低，重量轻，结构紧凑，可以降低车身重心，在弯道中车身姿态更稳定，提供出色的驾驶操控感。另一方面，斯巴鲁XV高配车型上搭载的2.0L智能水平对置发动机，继承了水平对置发动机低重心设计带来的行驶稳定性，与安装在车身中央的高性能电机相结合，带来更强劲的动力表现，同时前后重量比不变，使得车辆依然发挥出非常好的弯道行驶性能。此外，可以根据不同的驱动条件有效地组合和驱动发动机和电动机。车辆在起步和低速区间采用纯电驱动，轻便安静；在中速区间和有加速要求时，发动机和电动机的联合驱动能比同级别汽油机更好地发挥加速响应，更具观赏性；在巡航期间，发动机处于直接驱动模式，在最佳速度范围内具有更好的燃油经济性。当车辆减速时，该系统将最大限度地回收能量，并为电池充电。当电池电量能够支持行驶需求时，会优先选择纯电动模式，以降低油耗。多种智能模式组合，无缝切换，实现最佳驾驶员体验和车辆最佳驾驶状态。左右全时四驱系统也是帮助提升驾驶和操控性能的一大利器。从结构上看，传动轴位于底盘中央，驱动装置在前后桥之间呈直线对称布置。这种左右对称的布局可以带来更好的平衡性和行驶稳定性，让驾驶者感觉更加自由。同时这套系统还可以进行主动扭矩分配，打破了正常情况下前后桥的固定扭矩分配。中央限滑差速器配合升级版X-MODE，无论是坑洼、泥泞、雪地还是湿地，车辆都能根据行驶状况和驾驶者意图进行主动扭矩分配，不浪费动力，更好地通过各种复杂路况。1、性价比综合选择，推荐2.0i全驱豪华版。翻翻配置表，不难发现斯巴鲁XV的基本配置足够日常使用。在标配2.0L水平对置发动机、左右对称全时四驱系统的基础上，进一步完善了自动灯光控制系统、座椅加热、前影像检测系统等便捷舒适的实用配置，极大提升了日常用车体验。而且这款车型是性价比最高的选择，价格适中。对于看重进口品质，操控质感优秀，对配置有一定要求，同时也想要价格适中的，推荐2.0i全驱豪华版。2、满满的满足感，体验的最佳选择，推荐2.0i智清旗舰眼力。如果预算充足，又想享受最好的用车体验，那么2.0i智能发动机Ultimate EyeSight绝对是最值得购买的选择。作为斯巴鲁XV的顶级配件，该车型在舒适性、便利性、科技性等方面的配置水平。已经超过了满足感。而且其搭载的智能水平对置发动机继承了斯巴鲁家族水平对置发动机低重心设计带来的驾驶稳定性，与电机结合时带电，能带来更好的驾驶品质和出色的燃油经济性。以上就是给大家带来的斯巴鲁XV最值得推荐的选购，根据自己的需求和预算来选择。目前斯巴鲁有诚意的售后政策，为全系车型推出了15项5年内或7.5万公里的“免费基础保养无忧计划”，基本解决了用户的后顾之忧。不仅在用车体验上，在对用户的关怀程度上，斯巴鲁XV都与同级别其他车型拉开了差距，是真正温暖贴心的选择。12月15日，斯巴鲁2021 XV正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为19.18-23.38万元。新车外观变化不大，细节略有调整，视觉上会更加运动。车漆中加入了两种新的配色方案。配置方面，新车标配自动锁止、方向盘按键和SI-Drive模式。动力方面，新车继续搭载2.0L和2.0L混动系统。(文中图片均来自官网)外部方面，2021 XV针对车身细节进行了调整。入门级版本的前脸已经换成了老款的黑化网格结构，采用了黑化的矩形样式。还增加了保险杠下部的设计元素。车侧配备225/60 R17轮毂，风格有所改变。另一方面，高配车型前脸的饰条采用镀铬处理，车侧继续使用18寸轮毂。除了黑化元素的加持，轮胎的扁平率也从老款的55升级到60，可能会提高舒适性。配置方面，2021款斯巴鲁XV配备自动锁止、方向盘按键、SI-Drive(S模式动力更强，更省油)。除了精英版，还升级了互锁倒车后视镜、座椅记忆、后视镜折叠、前盲区影像监控系统。智清旗舰ES搭载的顶配增加了X-Mode系统，可以提供智能模式(I)和运动模式(S)两种模式，前者更省油。动力方面，新车继续搭载2.0L和2.0L混动系统。前者最大功率113kW，峰值扭矩196n·m；；后者最大功率110kW，峰值扭矩194n·m，传动系统匹配CVT变速箱。