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摘要:方程豹豹 5 的电池包位于底盘。 以高强度钢占比 96%的大车架为载体集成了越野专属双层刀片电池采用了新能源越野专属的 CTC 电池底盘一体化技术。 这一设计带来不少好处。首先底盘空间利用率提升 49.7%从而有了更好的乘坐空间
方程豹豹 5 的电池包位于底盘。
以高强度钢占比 96%的大车架为载体集成了越野专属双层刀片电池采用了新能源越野专属的 CTC 电池底盘一体化技术。
这一设计带来不少好处。首先底盘空间利用率提升 49.7%从而有了更好的乘坐空间。其次大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%。而且CTC 在海豹使用时侧面刚度达到迈巴赫级别。
CTC 电池底盘一体化让整车质心趋向中间点质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度并实现 50:50 黄金轴荷比能有效降低侧倾幅度、侧翻风险让操控更稳定、驾驶更安全。
在防护方面有左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护。电池包底部抗撞击动能超行业标准 10 倍前部还有三重防护横梁贯穿式底部防护打造了全域防护安全堡垒。
相比同级别其他品牌的车方程豹 5 对于底盘电池的保护更好甚至可以说是大幅度提升。所以大家不用担心方程豹 5 电池包在底盘的安全问题其防护措施是很到位的。
方程豹豹 5 去西藏是非常不错的选择。
首先动力方面它以电为主的驱动模式不会受高原地区氧气稀薄的影响能保持稳定且强劲的动力输出。超过 500kW 的系统功率加上低速四驱档在面对西藏复杂路况如陡峭山坡和崎岖道路时都能轻松应对。
方程豹豹 5 搭载的 DMO 平台解决了传统越野车在高原的动力衰减问题在高速直驱时动力总成还有涡轮增压双重保障。即使是像珠峰 108 拐这样极具挑战性的路段也能顺利征服。
舒适性上其配备的 31.8 千瓦时刀片电池组不仅保障车辆高效运行还支持最大 100 千瓦充电功率和 6kW 对外放电功率。这意味着在野外露营时无论是照明还是做饭等用电需求都能轻松满足让旅行更加舒适惬意。
而且方程豹豹 5 已经在实际的进藏活动中证明了自己的实力。在从拉萨出发途经羊卓雍措、卡若拉冰川等地最终抵达珠峰大本营的行程中它表现出色稳定性极佳。
此外方程豹豹 5 还创造了混动汽车到达的最高海拔纪录充分展示了其卓越性能。
总的来说方程豹豹 5 动力强劲、舒适性好、适应复杂路况能力强是进藏的理想之选。