方程豹 5 发动机声音在不同工况下表现不一。
纯电状态下NVH 很好发动机声音很小。
直驱时比如高速匀速行驶车辆所需速度和输出功率在发动机承受范围内转速不高声音较小基本感觉不到。
但在增程模式下发动机给电池充电为达高效率会拉高转速声音就会比较大尤其是原地发电时发动机全力工作转速高声音更大。比如高速行驶电量低于目标电量 5%左右且处于增程模式乘员能明显听到发动机声音沉闷且与油门无关。
不同驾驶模式也会影响声音。像沙地模式强调动力倾泻发动机功率大声音较大普通公路模式下声音相对较小。120 码巡航时发动机声音还好但可能会有发动机造成的共振感。
方程豹 5 本身结构做了很多降噪处理采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。以纯电为主的驱动方式发动机大多在最优转速区间发电噪声小。前机舱盖动力总成周围布置大量隔音棉抑制发动机噪音。此前隔音降噪测试显示电驱优先加上发动机无感介入动力部分噪音几乎可忽略AT 轮胎也无明显路噪方正车体造型跑高速时风噪不明显。
总之方程豹 5 发动机声音在某些特定工况如增程模式和特殊驾驶模式下较大直驱和普通公路行驶时相对较小。如果对声音敏感开点音乐能有所缓解。