奥迪 a4l 转速下降异响是什么原因

文/田4月底，小鹏P7将上市。作为国内真正的标杆特斯拉Model 3车型，其一举一动都备受关注。尤其是据说小鹏P7的NEDC续航会超过700km，而进口特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航只有668km。如此一来，特斯拉引以为傲的续航文/田4月底，小鹏P7将上市。作为国内真正的标杆特斯拉Model 3车型，其一举一动都备受关注。尤其是据说小鹏P7的NEDC续航会超过700km，而进口特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航只有668km。如此一来，特斯拉引以为傲的续航优势将不复存在。价格更低，配置更好，续航更强，这个自主新能源品牌或许真的能打个翻身仗。所以这里的关键是，小鹏P706km的续航能力真实表现如何？众所周知，国内新能源纯电动车的续航一直饱受诟病，虚里程太水，这也是大家选择特斯拉的原因之一。至少目前来看，特斯拉产品的电控管理水平仍然是世界顶尖的。至于小鹏，其许多成员都来自特斯拉的团队，之前也有过争执。特斯拉曾经指责小鹏窃取了它的技术专利，不管这是真是假。但不难看出，至少已经引起了特斯拉的注意，甚至被视为威胁。那么，是否可以认为特斯拉认可了小鹏的技术实力，将小鹏与自己放在了同一水平线上呢？那么，小鹏真的能达到像特斯拉那样的变态能源管理水平吗？答案落在了小鹏G3身上。许多媒体测试了小鹏G3的实际续航能力。我查阅了几个测试结果，发现小鹏G3的实际续航能力基本低于NEDC续航能力的70%。你也可以参考这个。在此，我选取了一个我认为比较有参考价值的测试数据如下:下面解释为什么这个数据更有参考价值。但根据小鹏G3的续航折扣，可以粗略估算出长续航的小鹏P7 NEDC的续航是706km，实际续航应该是706×0.64=451.8km，即使打7折，实际续航还是不到500 km。而长续航Model 3的实际续航应该是多少？此前有外媒报道称，《美国消费者报告》对Model 3进行了测试。测试人员表示，“我们测试的特斯拉Model 3相当于EPA设定的499 km续航里程，但在远程模式下，其续航里程达到了560 km。”对此，埃隆马斯克亲自发来消息表示祝贺。实际上，相比欧洲NEDC和联合国WTLP标准，美国EPA确实更接近实际续航里程，所以我们可以断定，Model 3的EPA续航能力才是实际续航能力。在美国特斯拉官网上，长续航Model 3的EPA续航里程为322英里，约合518km。也就是NEDC 668km长续航版Model 3，实际续航应该在518km左右。这里也可以解释一下为什么上述数据具有参考价值。从上表可以看出，特斯拉Model 3的实际续航能力是NEDC续航能力的0.75，所以NEDC 668km长续航版Model 3的实际续航能力是668×0.75=501km，非常接近EPA的518km续航能力。这样NEDC续航706km的小鹏P7实际续航可能不会超过500km，而NEDC续航668km的特斯拉Model 3实际续航可能会超过500km。而且别忘了，特斯拉还可以通过OTA升级来提升EPA的续航能力。目前已知美版Model 3经过OTA升级，优化电池和电机管理控制策略后，EPA续航从499 km提升至518 km。小鹏能做这种技术吗？因此，P7在小鹏的706km可能仍然不如Model 3的668km。但总的来说，小鹏P7并非完全没有竞争力。毕竟实际续航差距已经很小了。对于500km的实际续航，有些差距可以忽略不计。小鹏P7的优势很明显。首先，预售价只有24-37万元，预计上市价格还是比特斯拉Model 3便宜不少。其次，动力方面，无论是小鹏P7的后驱版还是四驱版，PK Model 3的对应版本都完全逊色，尤其是四驱版在参数上略胜一筹。最后，车身尺寸方面，小鹏P7车身长度4900mm，轴距3000mm，和特斯拉Model S一样，对于车身长度4694mm，轴距2875mm的Model 3来说，可以说是降维打击。此外，在智能网联方面，小鹏P7采用高通骁龙820A处理器，集成高度智能的语音助手P，深度融合车联网生态，并定制了车载Android系统。我觉得体验应该更符合国内车主的使用习惯。当然，这一切都要在小鹏P7上市之后才能得到验证。在此之前，我们不妨保留对它的期待。作为小鹏第二代智能汽车，小鹏P7拥有四个字的领先能力:【智能NEDC706km长续航智能轿跑小鹏P7。最近，我们的P7型号可以享受:1.终身免费充电服务(限第一位车主，1000度/年)2.终身免费电机保修(仅限第一辆车车主)3.赠送4000元专属家用充电桩。4、5年或120，000公里车辆保修5.享受终身流量(5G/月，超过:6元1G/10元3G/15元/5G)6.免费首保服务7.无忧救援(不限次数和距离的救援服务)8.运输服务(仅限P7所有者)9.买小鹏可享10000元肇庆地补贴(仅限广东地区品牌，P7、G3i、P5可享，G3不可享)旧车报废或置换的特殊政策:1.Xpeng Motors(非产品)旧车置换补贴(13000元补贴)2、Xpeng Motors(本产品)旧车置换补贴(13000元补贴动力电池终身保修)3.广东的老旧车补贴政策。广东省老旧车首次登记时间为2016年7月1日前(不含7月1日)。现车主在2021年7月1日前(不含7月1日)拥有新车。指导价25万以内。注意:此权利不适用于P7彭懿版。感兴趣的朋友可以到店咨询购买。有关详细信息，请参见下表: 活动时间2021年9月5日至2021年9月8日

本来是7月份，汽车产销淡季，但是新能源汽车市场持续上涨。7月国内狭义乘用车市场销售数据显示，新能源汽车共销售22.2万辆，同比增长169%，保持高速增长态势，成为汽车零售市场的一大亮点。作为国产新势力，Xpeng汽车7月交付汽车8040辆，本来是7月份，汽车产销淡季，但是新能源汽车市场持续上涨。7月国内狭义乘用车市场销售数据显示，新能源汽车共销售22.2万辆，同比增长169%，保持高速增长态势，成为汽车零售市场的一大亮点。作为国产新势力，Xpeng汽车7月交付汽车8040辆，同比增长228%。其中，作为Xpeng Motors目前销售主力的小鹏P7，7月份交付了6054辆，在新能源销量榜上上升了5位。自上市以来，小鹏P7几乎实现了月销量递增的成就。除了在造车方面大有作为，小鹏P7还打算突破新能源标签，尝试与豪华车竞争。7月，小鹏P7超越奥迪A4、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L等同类车型，排名第四，仅次于特斯拉Model 3。与传统豪华品牌新能源汽车相比，Xpeng Motors也取得了漂亮的成绩。2021年7月，P7在小鹏的单辆销量是传统豪华品牌新能源汽车总销量的1.95倍。种种数据表明，如今的自主品牌电动车更容易被消费者接受，而在新势力中，“威小李”最受消费者欢迎。其中，Xpeng Motors以其智能化体验在新格局中独树一帜，小鹏P7作为三大品牌中唯一量产销售的纯电动高端中型车，更是树立了同级标杆。在传统豪华车不再是消费者购车的唯一选择的今天，智能优势突出的新能源汽车给消费者带来了不一样的创新体验。也正是消费者消费观念的改变，使得智能电动车有机会“突围”进入传统豪华市场，与之竞争。智能时代，内燃机三大部件已经不是汽车的全部定义。智能化和辅助驾驶能力已经成为汽车发展和消费者青睐的新焦点，这一点从小鹏P7的破圈就可以看出来。以小鹏P7为例，它在智能创新方面一直走在新能源汽车的前列。相比曾经需要到店升级车机的传统豪华车和同价位豪华品牌新能源车，以及一年OTA升级次数屈指可数的情况，无疑是一大优势。相比传统车企，Xpeng Motors仅在2021年就在小鹏为P7提供了两次重磅OTA升级，分别是P7 1月在小鹏推送的V2.5.0版本和邀请250位车主于5月31日开启公测的V2.6.0版本。其中，1月V2.5.0的推送内容包括NGP自动导航及驾驶辅助功能、全场景语音等40多项升级，而NGP自动导航及驾驶辅助功能的加入，也让Xpeng Motors成为全球第三家拥有导航及驾驶辅助功能的车企，成为驾驶辅助行业最前沿的“领航者”。如果说V2.5.0的推送能让车主在高速行驶时获得更多快感，全场景语音也让人车交互更便捷，那么V2.6.0的升级对于智能驾驶舱和城市汽车来说就是一个很大的提升。在该版本中，小鹏P7创新更新了停车场记忆停车(VPA)这一重磅功能，让车主在城市停车场景中解放双手。从进入停车场开始，小鹏P7就能自动调节速度，绕过障碍物，轻松完成“最后一公里”停车问题，对新手更友好，轻松获得智能汽车的便利。当然，除了智能，小鹏P7更人性化。自小鹏P7上市以来，Xmarts OS上的智能语音助手“你好小P”受到了广大车主的喜爱。然而，Xpeng Motors并不满足于其准确响应、积极和持续对话的功能优势。最近又为小鹏P7智能语音助手升级了全AI语音，类似真人，可以模拟真人的情绪。这一重磅升级，让车-机交互不再机械死板，更多的是面对面的交流。不仅得到了消费者的认可，小鹏P7在过去的一个月里还获得了三家权威机构的认证。在消费者最关心的安全系数上，小鹏P7并没有因为外观、内饰、五金件上的材质堆砌而忽略了最根本的安全。相反，小鹏P7在最近的C-NCAP碰撞测试中获得了89.4%的分数，得分为5颗星。智能方面，小鹏P7成为i-VISTA中国智能汽车指数五星车型；小鹏P7还获得了J.D. Power发布的新能源汽车魅力指数排行榜第一名。在三项荣誉的加持下，小鹏P7成为业内首款获得三大权威机构最高评级的智能汽车。结合销量数据，足以说明在保证造车基本安全底线的前提下，以Xpeng Motors为代表的新势力自主品牌以其优于传统豪华品牌的智能和驾驶辅助能力在细分市场打动了消费者，越来越多的消费者愿意接受包括新势力在内的自主品牌。而小鹏P7就是在这样的大环境下，以诚信的名义锻造产品。回望小鹏P7:自智能时代科技极客上市以来，小鹏P7在用户中一直有着不错的关注度和口碑。从外观上看，小鹏P7已经能够俘获很多消费者的心。随着购车者年龄的下沉，汽车市场的消费主力已经逐渐从中年用户向年轻用户转变。根据此前的调查报告，当今消费者买车的平均年龄不到30岁。在年轻化市场，Xpeng Motors选择了更受消费者欢迎的科技设计语言来定义小鹏P7的中大型电动轿跑。小鹏P7在外观上采用了“星星”的设计语言，前脸采用了闭网设计和分体式大灯设计，上部为贯穿式“光剑”光带，下部为LED大灯。整车以动力美学为设计语言，配合前脸的照明系统，打造极简理念，点亮后辨识度极高。尾部设计上，车身流线从丝滑的车顶过渡到微翘的尾线，贯穿式的光剑尾灯和下方的倒车灯与前脸设计相得益彰，让整车设计更加自然。总的来说，小鹏P7就像是新能源汽车中最杰出的“轿跑极客”。内饰设计方面，小鹏P7以极简的设计语言打造了整个智能驾驶舱。智能语音交互和覆盖全车大部分操作和信息的双屏，能让你专注于眼前。影音方面，高配车型还可以配备之前在豪华车型上配置的Tanner升降式高音喇叭和主驾音乐头枕，让整车的智能座舱体验得到进一步提升。在车型定位上，小鹏P7也针对不同的消费者做了不同的细分，让不同需求的消费者权衡价格和配置做出自己的选择。小鹏P7的“上升”步骤是推出小鹏P7彭懿版，这是一款可以提高汽车系统定位的图腾车型。抢眼的超闪绿色配色和炫酷的彭懿门以及顶配配置，可以让预算充足的消费者享受到更多极客的外观和配置功能，同时，Xpeng Motors的定价也成功达到了40万元以上的区间。“向下探索”是小鹏P7扩大消费者基础的又一举措。对于不追求极致外观配置，但对性能和技术有较高追求的客户，小鹏P7的四驱高性能尊享版和智能版保证了用户可以享受到四驱和双电机加持带来的卓越性能。针对没有那么高购车预算，但又想拥有一辆智能电动轿跑的潜在客户，Xpeng Motors还推出了小鹏P7后驱的标准续航磷酸铁锂电池版，在续航满足大多数家庭日常需求的前提下，将小鹏P7的起步价降至22.99万元，进一步降低了消费者的购车门槛。销量优秀不是休息点。Xpeng汽车仍将大步前进。虽然小鹏P7在细分市场取得了优异的交付成绩，在造车新势力的表现上也相当抢眼，但Xpeng Motors并不止于此。在小鹏P7取得优异交付成绩后，Xpeng Motors将继续前行，为消费者带来更好的产品选择和配套体验。下半年，Xpeng Motors将开始交付小鹏P5，该车配备了激光雷达、第三空室等技术，为消费者带来不同的家用车选择。同时，Xpeng Motors将在明年推出更多车型，以丰富其产品矩阵。根据之前招股书中的信息，Xpeng Motors计划为第四款车型配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可以支持XPilot 4.0。同时，它将配备一个增强的核心车辆系统，该系统提供快速充电能力，更全面的域控制单元，更强的OTA能力，以及智能底盘和空空气悬架系统。未来，Xpeng Motors的车型将在产品力方面得到进一步提升。在配套设施方面，目前Xpeng电机也在紧锣密鼓的铺设。近日，x鹏汽车境内首批11个高速服务区充电站正式建成并投入运营，覆盖京沪高速临沂、章丘、乐陵西服务区和京港澳高速许昌、鹤壁、信阳服务区。截至7月底，已有45个目的站、298个品牌过充站、1457个免费充电站在Xpeng Motors上线，为鹏友续航提供了更大的便利。未来，Xpeng Motors将继续以消费者为中心做出努力:不断定义智能新能源汽车，做出更了解中国的智能汽车，同时不断创新以获得更多的市场份额，而小鹏P7只是Xpeng Motors智能电动汽车马拉松的第一个。近年来，随着电动汽车席卷整个汽车市场的趋势，许多车企都推出了自己的新能源汽车来满足市场需求。其中既有大众、吉利等老牌车企，也有小鹏、蔚来、特斯拉等后起之秀。旅行代理商联合会不久前发布的一项数据显示，仅在刚刚过去的5月份，新能源汽车总销量达18.5万辆，同比增长177.2%，而Xpeng Motors在5月份贡献了5686辆，同比增长483.0%。当各大车企在新能源市场如火如荼的时候，对于消费者来说，并不是所有人都愿意买一辆30万的特斯拉。毕竟目前纯电动汽车的应用场景多为交通工具。因此，价格在20万以内，又能让人放心的新能源车成为了很多人的首选。小鹏G3似乎正好满足了很多人对这个价位新能源车的期待，而小鹏作为造车新势力之一，这些年也赢得了市场的认可。为此，边肖也选择了小鹏G3作为这次开店的目标。高科技家用车P7背后的英雄。说起小鹏G3，如果要用一个词来形容，边肖认为它一定是命运多舛。自2019年上市以来，没有多少人注意到这款车，在市场上的存在感也不高。它甚至一度依靠网上叫车谋生。直到小鹏P7的出现，才让很多人注意到有这么一辆车，G3在一波P7热之后重新回到了人们的视线，但好景不长。由于P7在市场上的表现过于火爆，于是小鹏将所有的技术和精力都投入到P7上，包括激光雷达、鸥翼门等配置，都与G3脱节。但就是这样一辆“佛一样”的车，为了某一群消费者的需求，一直坚守着这个“岗位”。在这次的店铺拜访中，虽然大部分人是为了P7而来，但有趣的是，看完P7，大家都会有意无意的从销售上了解G3。或者逛街时不小心路过的年轻情侣，进店后也难掩对G3的兴趣。当然，作为众多工薪阶层的一员，G3的市场定位也符合边肖的口味。虽然不用考虑P7在小鹏低至22万，高至40万，但是20万以下的G3还是很值得期待的。据销售人员介绍，该店有一款G3 520i智享版，官方指导价18.2万元，也是大部分人购买的版本。据悉，小鹏G3 2021有两种续航配置，一种是不显示的460公里续航版本，一种是520公里续航版本。然而，由于小鹏G3的续航里程是基于NEDC计算方法，所以续航里程有所减少。对于大多数消费者来说，要想最大化纯电动汽车的实用性，续航里程更长的版本可能是一个不错的选择。值得一提的是，虽然小鹏G3的价格不能和特斯拉等大众纯电动车直接媲美，但配置却一点也不含糊。可以说特斯拉有，G3也有。进入车内，首先映入眼帘的是一个超大的中控屏幕。据销售人员介绍，这块屏幕集成了车内的大部分功能控制，比如空音、车辆设置等。而且在车联网的加持下，还可以通过这个屏幕刷短视频或者玩个游戏。此外，为了增加车内的采光面积，G3采用了超大尺寸的前挡风玻璃，延伸至前排乘客的头部，这也使得小鹏G3的整体视野优于同级竞品。但美中不足的是，由于前玻璃太大，G3车顶没有足够的空空间放置天窗，所以对于后排乘客来说有些压抑。工厂直营店模式带来更好的服务和承诺。不知从何时起，汽车销售的模式正在悄然发生变化，直营体验店逐渐在汽车圈流行，而4S店、经销商等销售渠道也慢慢被这种直营销售模式所取代。当然，对于大多数车企来说，传统的4S店虽然能带来不错的利润，但受地理位置、额外费用等因素的影响，以至于越来越多的全新品牌开始这种“自产自销”的模式。此次到访的小鹏体验店是Xpeng Motors旗下的直营店。所有的价格厂家都是完全公开的，没有中间商赚差价。关于小鹏G3的价格和车辆的预订，您只需下载一个官方APP。据销售人员介绍，得益于这种销售模式带来的优势，整个购车过程只需要在销售前来到一家体验店了解产品即可。至于订车、配置安装、按揭手续等后期操作，都可以在官方APP上完成，消费者不需要花时间到店付款。如果到了提车的时间，广州用户可以直接到位于岑村的小鹏总部交付中心提车。售后方面，据销售人员介绍，目前小鹏正在拓展自己的专业维修站，市内已经有多家授权维修站。如果需要日常维护或者遇到机械故障，可以直接去维修站维修。如果是系统故障或者软件问题，可以直接联系后台运维人员，授权远程访问车载电脑，清除故障代码，与目前流行的OTA车载远程升级系统颇为相似。此外，小鹏还充分考虑到用户车辆的充电问题，因此Xpeng Motors在与各大充电桩运营商合作的同时，也在建设自己的超级充电桩(super-充电桩)。据悉，小鹏用户如果使用小鹏自有的超级充电桩，或者与Xpeng Motors合作的充电桩，都可以实现免费充电。这些免费充电桩的位置也可以通过Xpeng Motors APP或车内中控屏幕查询。最后，在价格方面，得益于直营店的模式，价格也非常透明。以本次店铺拜访中遇到的G3 520i版本为例。官方指导价18.2万元。但目前受疫情影响，销量有所下降。这时厂家也给了消费者6000元的优惠。此外，“618”期间，小鹏还有抢1元返3000元的福利。另外加上广州直供车，优惠加起来1.2万。当然这些优惠都是区域政策。同时，销售人员还透露，为了在疫情期间扶持本地车企，只要去广州新能源品牌，都会有1万元的政策补贴。最后600元的上牌费和4800元的保险一次性落地价是166200元。值得注意的是，由于G3是新能源车，所以没有购置税。至于房贷，Xpeng Motors的APP可以自由选择贷款比例。基本上从零息贷款到低息贷款最后到平衡抵押，都可以从Xpeng Motors APP上选择，贷款期限也可以从12到60不等。并且用户也可以根据自身情况选择首付额度。至少在这一点上，小鹏的营销模式确实是公开透明的。汽车点评:新能源汽车中的“阿甘正传”，但没有鲜花和掌声依然努力。看到小鹏G3后，有人可能会问，这款车有什么意义？纵观整个汽车市场，G3在车型定位上确实存在一些问题。18万元价位，往下走还有比亚迪秦EV等性价比更高的新能源车。往上走，会遇到年初才降价的特斯拉model 3。但是，在边肖看来，存在就是合理的，在这个价位上还有很多被遗忘的诉求。相信愿意选择G3的用户更愿意用价格换取高品质的驾驶体验。至于G3，没有同行陪衬，也没有太多的鲜花和掌声。可以说G3在整个汽车市场上有些孤立，有时候连它的“老东家”Xpeng Motors都会忘记它的存在。这就像电影里的阿甘正传。即使一路上没有欢呼和耀眼的聚光灯，但它从未停止前进。

车主，25万西缇小鹏P7，用了一段时间后说:这个优势太明显了！花25万Xi提小鹏P7。用了一段时间，车主:比韩EV好！说实话，我最近真的被Xpeng汽车圈了。因为它不仅有可靠的产品质量，而且它的智能化也相当符合当下年轻人的用车需求。当然，除车主，25万西缇小鹏P7，用了一段时间后说:这个优势太明显了！花25万Xi提小鹏P7。用了一段时间，车主:比韩EV好！说实话，我最近真的被Xpeng汽车圈了。因为它不仅有可靠的产品质量，而且它的智能化也相当符合当下年轻人的用车需求。当然，除了Xpeng Motors，还有很多造车新势力正在崛起，表现都很不错。作为第一梯队，小鹏P7自然是其中的佼佼者。不，仅仅在6月和上半年，小鹏P7就已经突破了3万辆。可见消费者对它的喜爱和认可程度有多高。那么，小鹏P7怎么样？为了让大家更直观的了解它，边肖特意请来了一位小鹏P7车主，让我们来看看这位车主是怎么说的。据车主说，我看这辆小鹏P7已经很久了，这次我下定决心要买一辆。虽然25万的价格超出了我当初的预算，但是用了一段时间之后，我真的很庆幸自己之前的决定。尤其是和朋友的比亚迪韩EV对比后，更是显示出了它的优势。首先，以其外观为例，小鹏P7的设计整体态度较为个性化，没有刻意强调其潮流性，加入各种设计元素。然而，它光滑的车身和扁平的前部却出人意料地时尚。而且，最重要的是它的科技感很强，开出去的回报率不比BBA差。此外，值得一提的是，它是一款混合动力车架，因此在降低整车重量的同时，还能保持较高的被动安全性。说实话，这比比亚迪韩EV强多了。内饰部分，P7的整体布局与比亚迪韩EV差别不大，都是简洁大方的风格。不过从科技创作上来说，我更喜欢小鹏P7中的一些大尺寸连体屏，看起来要精彩很多。此外，小鹏P7作为一款主打智能的电动车，不仅拥有全OTA能力，还有全新的交互语音，加上xpilot3.0驾驶辅助系统和丰富的配置，真的很有诚意。最后，我来说说它的威力。小鹏P7有几个版本，性能各不相同，我买的是这个后驱版，续航时间长。该车续航里程586km，百公里加速仅需6.7秒。与比亚迪韩EV相比，小鹏P7驾驶起来更舒适一些。比亚迪韩EV虽然操控性强，但比小鹏P7悬浮性强很多。综合来看，个人感觉小鹏P7的优势更明显，更趋于年轻化，比比亚迪韩EV更值得入手。特斯拉Model 3，换了磷酸铁锂电池后，价格大幅降低。影响最大最直接的是小鹏P7。四个月过去了，小鹏P7承受不了这么重的重量。会怎么处理？也许你会学特斯拉一样:装磷酸铁锂电池，大幅降价，或者超过3万元。 两万元价差，很要命日前，工信部公示了一波即将上市的新车申报计划。在众多申报的新车中，汽车一圈发现了一个熟悉的身影:小鹏P7。作为一款申报新车，小鹏P7在申报图上的外观与目前在售的车型并无区别，只是电池换成了当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池。虽然磷酸铁锂电池可以给车型带来更低的生产成本，但消费者真的会在此刻为磷酸铁锂电池买单吗？事实上，小鹏为P7增加了新的磷酸铁锂电池型号，Car One Circle并非偶然。从P7最直接的对手国产的Model 3来看，通过更换磷酸铁锂电池大幅降价的Model 3最低售价只比P7贵2万元。但特斯拉的品牌溢价能力明显高于小鹏，完全可以支撑Model 3比P7贵2万元。因此，用更低成本的磷酸铁锂电池取代P7可能是小鹏继续对抗特斯拉沉重压力的唯一途径。毕竟P7是小鹏的销售主力，应该不会有错。 外观不变，搭载磷酸铁锂电池根据工信部公布的信息，小鹏P7磷酸亚铁锂版本的整体外形设计与目前在售的车型没有任何区别，只是电池换成了当代安普科技有限公司生产的磷酸铁锂电池。性能方面，P7磷酸亚铁锂版本还将搭载现款车型使用的驱动电机，最大峰值功率为196 kW。但是，消费者最关心的续航里程，我们还不得而知。不过从安装磷酸铁锂电池不改变电机性能的操作来看，P7磷酸亚铁锂版的续航里程应该比现款略长，最低续航里程为586km。 价格成关键，有望低于20万元毫无疑问，这次小鹏P7新搭载磷酸铁锂电池，消费者最关心的就是价格。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池最大的优势是制造成本更低，因此小鹏P7磷酸亚铁锂版本的价格将进一步下探。参考国产Model 3的价格走势，使用磷酸铁锂电池前的升级版标准续航价格为29.18万元，而更换磷酸铁锂电池后，其价格为24.99万元，直接降价4.19万元，降幅非常大。不仅如此，降价后，升级版标准续航里程增加了20多公里。就现有车型而言，小鹏P7最便宜的车型是后驱长续航智行版，电池70.8 kWh，NEDC续航586公里，售价22.99万元。所以参考P7最便宜的车型价格和小鹏品牌的溢价能力，车一圈推测小鹏P7磷酸亚铁锂版的价格应该比后驱长续航智行版低3万左右，最终价格大概在20万元以下。此外，预计在磷酸亚铁锂版本正式推出后，小鹏应该会取消现有的三款长寿命后驱车型，为新车型腾出空间。 价格虽下降，消费者真会买单吗？虽然小鹏P7磷酸亚铁锂型号最终价格肯定会降，但消费者能否接受磷酸铁锂电池则是另一回事。从Model 3的磷酸亚铁锂版本的口碑来看，很多车主都暴露出了一些问题，比如冬季续航缩水严重，充电不足等。虽然低温会对汽车动力电池产生一定程度的影响，但是磷酸铁锂电池由于内部化学元素相对不稳定，耐寒性比三元锂电池差很多。所以即使价格再低，消费者能不能接受不稳定的磷酸铁锂电池还是个未知数。况且小鹏的品牌溢价还不如特斯拉，这一波磷酸铁锂电池车型的运营确实风险很大。据国内排名前十的Car One Circle透露，归根结底，小鹏之所以推出搭载磷酸铁锂电池的P7，是市场竞争的加剧。随着国产Model 3的普及和自主品牌在新能源领域的努力，小鹏的压力越来越大。最简单直接的办法就是降低车价，以价换市。虽然使用磷酸铁锂电池是一个有风险的选择，但好在P7有丰富的产品阵容，磷酸铁锂电池型号只是取代了入门级型号。消费者还是可以选择续航时间更长，三元锂电池的型号。至于P7磷酸铁锂电池型号上市后能否得到消费者认可，“车一圈”认为可能是命运多舛。

随着新能源技术的不断发展，新能源汽车的瓶颈一次次被打破，越来越多的车企在新能源领域投入更多的精力。与此同时，越来越多的购车者在购车时会考虑购买电动汽车。作为普通消费者买电动车最重要的一个好处就是省钱，上下班再也不用交高额的油费了。那么电动车随着新能源技术的不断发展，新能源汽车的瓶颈一次次被打破，越来越多的车企在新能源领域投入更多的精力。与此同时，越来越多的购车者在购车时会考虑购买电动汽车。作为普通消费者买电动车最重要的一个好处就是省钱，上下班再也不用交高额的油费了。那么电动车能省多少钱呢？今天我们就以小鹏P7为例，看看一辆中级电动车一年要花多少钱。这次主要是计算电费，维修费，保险费。小鹏P7的长宽高分别为4880 * 1890 * 1450mm，在定位上属于中级车。全系有四个版本两种动力，售价区间从22.99万元到40.99万元。这次选择的是2021款后驱标配续航智能尊享版，官方指导价22.99万元，官方纯电续航里程480km。 电费调查：小鹏P7智享版电池容量为60.2kWh，支持快充和慢充两种充电方式。根据测试，P7在小鹏的平均耗电量为13.8kWh/100km。按照充电桩1.5元计算，年行驶里程20000km，年电费4140元，平摊到每月345元。基本上一个月的电费等于普通燃油车一周的加油费用。 保养成本调查：保养费用按一年20000km计算，保养周期为三年。按照小鹏厂家的要求，第一个10000km就是5000km。Xpeng Motors P7的小保养周期为1年或1万公里，大保养周期为2年或4万公里。价格:4S店小保养费用370元左右。因为是电动车，所以小保养项目比较简单，主要是更换空滤芯和常规检查，大保养在3000元左右，包括防冻液、刹车油、变速箱油等更换项目和车辆检查。通过计算可以得出，在三年的保养期内，除了免费的首保，还需要进行三次左右的小保养和一次大保养。总费用5400元左右，保养费用1800元平摊到一年。这个费用比同级别传统燃油车的保养费用要少很多。如果平时对车辆的需求少，这个成本就少。 保险费用调查：根据我们对保险费用的理解，小鹏P7不需要缴纳车船使用税。在购买三个主要险种，即第三者责任险、车损险、交强险的情况下，小鹏P7智享版一年的保险费用为4977元。如果在后续使用中出现意外，保险费用会逐年下降。假设三年内不发生交通事故，三年的总保险费用为12300元，均摊。当然这个费用会根据不同的保险公司有所浮动。综上所述，结合电费、维修费和保险费用，一台最低的小鹏P7一年的费用约为1万元，平摊到一个月不到1000元。如果有家庭充电环境，用车成本会进一步降低空。当然，这个费用不包括停车费、交通违章费、修理费等弹性费用。所以，作为一款电动车，小鹏P7在运营成本上还是非常经济的。凭借P7在小鹏的销量，Xpeng Motors成为造车新势力的前三名。5月，小鹏的P7售出了3797辆汽车。目前小鹏的P7一直处于低价销售状态，部分车型因电池供应问题等待时间长达近半年。那么小鹏P7在销售终端真的没有优惠吗？或者说，是强制安装的？因此，我们将对小鹏P7的终端性价比进行调查。由于终端价格受各地政策影响较大，我们这次以华中地区为例。根据我们在小鹏P7体验店的调查，目前小鹏P7提供两种动力版本和四种续航里程版本，大致分为后驱标准续航、后驱长续航、后驱长续航和四驱高性能长续航。每个续航里程几乎可以分为智行版、智翔版、智尊版三个配置版本，在续航里程长的两个版本上增加了鹏翼门的配置版本。目前续航里程的四个版本，除了续航里程的区别，几乎都是同一个版本的配置(除了彭懿之门，后面会讲到)。因为只有后驱超长续航版有现车，所以在本次购车调查中，我们重点询问了智尊版各续航里程的车型，发现了一些有趣的现象。目前小鹏P7确实没有现金优惠，即使是标配后驱续航的两款车型也要排队2个月到6个月，三款长后驱续航的车型平均等待时间在2个月左右。目前只有三款后驱续航时间长的车型有现车。其中售价27.69万元的后驱超长续航智尊版现车最多，经销商表示无需安装任何配置即可提车。所有可选配置都是完全自愿的。但随后经销商向我们介绍了顶配车型的选装配置，包括音响和NGP系统(整个系统中只有彭懿门版不需要任何选装配置，包括NGP系统都是标配，但由于彭懿门结构复杂，这款车型需要预订，等待期大概在2-8周左右)。根据经销商的自述，80%的店内购车者会选择这款“NGP & quot；配置，也就是说小鹏P7的用户对这套系统的认可度很高(NGP系统确实很强大，这里就不解释了，后面会有专门的对比导购文章详细讲解)。由于大部分用户会选择安装这套价值3.6万元(随车全款只需2万元)的NGP系统，因此小鹏给出了智尊车型1.7万元的可选套餐，全系最低可享受1.2万元的可选套餐(智行版1.2万元，智翔版1.5万元)，但优惠仅持续至2021年6月31日。之后据说全系只有12000元可选套餐。除此之外，6月31日前购车还可享受每年3000千瓦时(第一车主)免费使用的优惠。经销商还表示，只要在年内购车，就可以享受免税，并免费在车位旁边建一个价值4000元的私人充电桩。如果是二手车置换，小鹏体验店也给予6000元置换补贴，但经销商也表示这个优惠仅限于6月31日前，之后会调整到4000元。金融政策方面，目前经销商表示，分期购车均可享受免金融服务费政策，经销商还推出了首付5成2年零利息的贷款优惠。 总结：可以看到，虽然目前P7在小鹏没有优惠，但是部分增值业务已经给予了一定的优惠。如果按照选装后的车价计算，加上置换补贴，总优惠金额可达2.3万元。当然也有一些优惠没有体现在车价上，但是可以让后续的用车体验更好，比如每年3000度电，免费安装充电桩。虽然没有强制要求小鹏P7安装配置，但在《NGP & quot；在强大的魅力下，没有多少人会拒绝，所以这样的可选优惠弥足珍贵。小鹏似乎已经悄悄地带头让顾客自愿为可选服装付费。

P7在小鹏的销量再次上涨，5月份P7交付量达到3797辆，创下了自2020年7月量产交付以来的最高月度交付纪录。观望的朋友痒得停不下来，满腹心事，无从下手。今天，我将围绕以下五个关注点为您解答:1.耐力问题:你能跑多远？2.充电问题:方便吗P7在小鹏的销量再次上涨，5月份P7交付量达到3797辆，创下了自2020年7月量产交付以来的最高月度交付纪录。观望的朋友痒得停不下来，满腹心事，无从下手。今天，我将围绕以下五个关注点为您解答:1.耐力问题:你能跑多远？2.充电问题:方便吗？快吗？长跑呢？3.电池问题，它的寿命有多长？保修期是多长时间？4.安全问题，会不会自燃，爆炸，泄露隐私？耐力问题，你能跑多远？小鹏P7的NEDC在综合工况下的续航里程为480km-706km，可以满足不同车主的续航需求。对续航要求高的，可以选择小鹏P7超级续航智能旅行版。NEDC最远能跑706km，打7折近500km，几乎相当于给汽油车加一箱油。说到加油，纯电动车的续航离不开充电问题。那么小鹏P7的充电情况如何呢？充电问题，方便吗？快吗？1)在哪里充电？小鹏P7支持Xpeng Motors超级充电站、家用充电站、国网充电站、第三方国标充电和UMC(便携式充电连接器)充电方式。超级充电站是小鹏通过自建和合作布局的充电网络，最大功率180kW，支持快速充电。以及专属车位，配备智能地锁，避免车位被占用，节省充电等待时间；同时最高可免2小时停车费。截至4月，Xpeng汽车整体充电网络布局覆盖164个城市，共有1140个免费充电站和19019个免费充电桩。小鹏增压站覆盖面广，建设数量多。甚至已经在拉萨建成，318国道川藏段已经开通。在这片中国最美丽的2250多公里长的土地上，小鹏平均每170公里就有一个免费充电站，让小鹏车主可以自由地在美景中打卡。实拍明静酒店的免费充电站，位于Xpeng Motors的然乌湖边。Xpeng汽车董事长兼CEO何表示，今年年底，Xpeng汽车将力争在全国所有地级市实现免费充电服务，拓展和提升车主在高速、机场场景下的充电体验。可以预计，如此快速的布局，很快出门远行，只需小鹏超级充电站就能实现免费充电。家用充电桩是Xpeng Motors提供的免费安装服务。它随车交付，由专业团队进行探测和安装。配备智能防盗充电，享受快速保修服务。而且车主可以通过小鹏APP定时遥控充电，无敌方便又省钱。如果没有车位，也可以保留这项服务，在有车位的时候享受。2)如何充电？打开小鹏APP-进入自营充电站-选择当前过充站-解锁地锁-驶入充电车位-打开侧面充电口-将充电枪垂直插入充电口-结束充电-驶出车辆，解除地锁。整个过程还是挺方便的，除了充电枪对于女性车主来说有点重。另外，考虑到电池的维护和寿命，一般选择90%的最佳充电率，而不是满电。3)充满电需要多长时间？在吃饭的时候，或者去洗手间、商场的时候，都可以充够电继续上路。例如，在DC快速充电模式下，最短只需28分钟，即可充电30%至80%。NEDC可以在10分钟内跑完120公里。慢充模式，晚上回家插上充电抢，第二天出来就OK了。P7后置驱动标准电池寿命P7后置驱动，电池续航时间长P7后置驱动，电池续航时间长P7四驱高性能对续航和充电的最大焦虑在于跑长途。4)那么，长跑呢？除了多种充电方式，尤其是小鹏自营过充站的广泛布局，Xpeng Motors还具备BUFF加持功能——远程充电规划。只要输入起点、终点、车辆续航能力等相关信息，它就能自动帮你规划行驶和充电路线。开车中途没电也不用担心找不到充电站。电池问题，持续多久？保修期是多长时间？电池的循环寿命约为1200次。这意味着如果买小鹏P7通勤，一天大概50公里，一年大概18000公里，10年才20万公里左右，电池大概循环500次。所以1200次左右的电池循环寿命，至少40万公里，完全可以满足它的生命周期。而且到了这个数目，相比加油车，邮费可以大大节省。在质量保障方面，Xpeng Motors提供动力电池终身保修和整车延保两项服务。小鹏P7非营运车辆的第一位车主，只需支付3999元，即可享受动力电池终身保修服务。此项服务包括因车辆动力电池组件质量问题而导致的电池保养、维修和更换服务，质保期为8年15万公里。安全问题，会不会自燃，爆炸，泄露隐私？小鹏P7拥有卓越的技术，并采用了当代Amperex科技有限公司的新一代电池组，是全球最大的电动汽车电池制造商，值得信赖。此外，小鹏P7电池通过了17项严格的测试，其强度比国家标准更严格。防尘达到最高等级IP68，电池组在1m水深浸泡48小时后仍能正常工作。同时还有先进的BMS(电池管理系统)保护电池。所以自燃和爆炸都是极低概率事件，远低于加油车碰撞时爆炸的几率。那么，即使在以上两种保障下，危险仍然发生，小鹏P7系统会提示司机和乘客下车，并提供足够的时间让他们远离，以保证人身安全。由于智能车上有摄像头和录音设备，一些合作伙伴担心个人隐私泄露。但是如果你开的是小鹏P7也不用担心，因为Xpeng Motors是IIFAA联盟的车企之一，也是信息安全标准的制定者。联合制定并发布了数字车钥安全标准，与蚂蚁金服、腾讯科恩实验室合作，共同守护车联网安全，构筑车联网安全屏障。它配备了独立的信息安全模块PSO，防止敏感资源被非法访问或窃取。独立信息安全模块(PSO)保养问题，贵吗？作为一款纯电动汽车，小鹏P7易于维护，维护成本极低。主要包括易损件、轮胎、雨刷、刹车片、玻璃水等。建议第一年每6个月/5000公里体检一次，之后每12个月/10000公里体检一次。综上所述，小鹏P7的续航在纯电动汽车中是数一数二的，充电桩的广泛布局和快速充电速度在一定程度上保证了续航的稳定性。电池的使用寿命和质量保证都比较扎实，也是国际知名品牌当代安培科技有限公司制造的。自燃爆炸概率极小，有危险预警和逃生时间，个人隐私保护到位。值得进一步考虑。今天是P7系列在小鹏的最后一篇文章。前三篇文章详细介绍了P7的辅助驾驶、智能车机系统、地图等。相信他们能提供合理的建议让你购买。当然，这款车并不是说没有缺点和改进。这篇文章就是给准备买小鹏P7的人泼一盆冷水，更全面客观的看待这款车的方方面面。首先关于LCC辅助驾驶，整体效果确实不错，但是使用起来很不方便。如果你在打开过程中踩了刹车，退出了，你就得重新启动它。重启的时候是以当前速度启动的，不能一键回到之前设定的速度。比如你原来设定的最高时速是100km/h，你因为车慢或者其他原因退出了。当你想再次启动的时候，如果车速是80km/h或者90km/h，LCC会按照当前车速再次开启，然后你只能手动调节车速到100km/h，不是特别方便。其实解决方法很简单。只需要设置一个按钮，一键返回之前的LCC模式。P7的LCC界面演示你可能会说，你不能在方向盘上再打一个洞，再加一个按钮。真的不用这么麻烦。这就涉及到我想吐槽或者建议修改的第二点。关于方向盘的按键功能，默认模式下，右方向键是控制多媒体，左右上下调节音量调节曲目，中间暂停播放，长时间按住调整仪表盘侧面显示的内容，左方向键是空。调节空向上的温度和空左右的风速。中间的按钮没有任何功能。一开始我觉得把中间的按键设置成自动空就不错了。如果默认模式是auto 空，自动调节风速后如果取消了auto 空，想恢复auto 空模式，只能通过语音或者通过中控面板手动操作，所以把中间按键设置为auto 空模式是有意义的。P7控制界面P7控制界面左边这个长按钮是用来调整仪表盘左边屏幕的显示内容的。但是当LCC辅助驾驶开启后，这边的按键就控制不了空。上下用来控制速度，左右用来调节车距，中间没有功能。因此，左箭头键有三层控制逻辑。既然第三层控制逻辑是用来控制辅助驾驶的，那我们就回到刚才提到的问题。最好把中间键设置成一键恢复LCC，一键到最后辅助驾驶。但是刚才我说了，它默认模式下控制空，系统里把中间按键设置成自动空是有道理的。如果是这样，那也没关系。我们再往下看。这里有另一个自定义按钮，您可以在系统中使用。以及一键开启灯标，我觉得也可以停车时加一键开启后备箱，开车时一键返回之前的辅助驾驶。总之回到之前的辅助驾驶，使用左方向键中键或者自定义键都是不错的选择。触摸操作触摸操作触摸操作除了按压，还有触摸操作的逻辑。我个人不太喜欢。车上有任何触摸按钮。既然你是按钮的形式，就按一下就可以了。为什么需要加一层触摸逻辑？完全没必要。非常容易误触箭头键。音量键误触没多大关系。如果误触，温度变化对身体感觉会更明显。在这几天的过程中，出现了一些失误，让我不敢把手放在9点。如果你说错误是我自己的问题，那也行。更让人无法理解的是，如果你真的想摸。即使系统设置里有防误触，打开后依然没有效果。最后有一个关于汽车发动机系统的小建议。车辆设置中的第一项是常用设置，有驾驶模式和动能回收模式两个选项。下面还有一个车辆设定，里面把转向辅助的一个修改选项隐藏的很深，还夹杂了一些和驾驶关系不大的选项，所以我觉得还是把转向辅助放在前面比较好，驾驶模式也是一样的界面。毕竟这些功能都差不多，都和开车有关。一个小建议就是把它们修改成语音来控制实现，但是如果你们都看到了这个选项，可能不知道转向助力是可以调节的。空调制控制控制接口设置界面以上是关于深度使用小鹏P7的个人体验和我个人的评测建议。其实还是在于控制端的逻辑。有一些不方便的设计，不是核心缺点。对于小鹏这样的初创车企来说，还会继续深度优化。我们也期待未来看到更好的产品。