主减速比也叫后桥速比指的是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度也等于它们的转速之比。
比如说主减速比是 2 的主减速器输入端旋转两周输出端才旋转一周。主减速器的作用就是降低从传动轴传来的转速从而增大扭矩。
主减速比的大小对汽车的性能影响很大。主减速比越大加速性能和爬坡能力就越强比如在爬坡时大速比能提供更大的扭矩帮助车辆顺利爬上陡坡。但同时燃料经济性会比较差。
相反主减速比越小最高车速较高燃料经济性较好像在高速公路上行驶小速比能让车辆更省油。但加速性和爬坡能力就会较差。
对于不同类型的车辆主减速比的选择也不同。对于汽油机型的轿车通常选用较大的主减速比像奥迪 A6 2.8 型轿车主减速比为 4.778这样能弥补汽油机扭矩小的不足加速时性能更好同时靠汽油机的高转速也能达到较高车速。而对于柴油机型的车辆一般选用较小的主减速比利用柴油机低速扭矩大的特点获得较好的加速性同时达到较高的车速。
总之主减速比的选择和车的类型、用途、发动机功率、变速箱的传动比范围都有直接关系。相同的发动机选择更大的主减速比能获得更大的最大扭力加速性能好但牺牲最高车速。对于越野车想获得更大扭力除了换大排量发动机选择更大的主减速比也能榨取更大动力但要注意不能超出发动机、变速箱与分动箱的承受范围。