什么是离去角

MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压MG 3的供油速度上不去的原因是车身位移或者积碳的问题。油价不能快速上涨的可能原因:如果车本身排量低，自然提速就慢；节气门积碳，去4S店或汽修店清洗油嘴和节气门即可；空空气滤芯是否长时间未更换或清洗。检查汽油压力和清洁度，更换汽油滤芯。检查点火系统、气缸管路、火花塞等。检查气缸压力，发动机是否出缸。检查进、排气管是否通畅。(三元催化堵塞)点火时间是否正确，节气门位置传感器，怠速电机等。汽油质量问题。预防方法:当你通常去4S店或修理店保养汽车时，你可以请4S店的修理工帮你检查。如果发现踏板松动、动作不顺畅等问题，一定要及时调试或更换相关零件。MG这个品牌恐怕对大多数消费者来说并不陌生。从卡特汉姆R400挑战赛，搭载N系列1.8L发动机的赛车百公里加速至3.8秒，到搭载N系列2.0L V6发动机的名爵ZS超越F1赛事的最高时速，再到2011-2012年连续两次获得BTCC冠军，打破了英国汽车赛道历史上的40项世界速度纪录。可以说性能是MG的本能，也可以看出MG车是为操控而生的。然而，不仅是赛车，MG品牌下的家族车型也继承了操控性能优越的传统。但是和赛车不同，决定家用车操控性是否优秀的不仅仅是速度，还有安全驾驶操控性。因为在家用车领域，能够完美驾驭各种道路，保证行车安全，才是消费者值得拥有的车型。其中，全新MG 6作为MG品牌最具代表性的家用车型，自2017年上市以来备受消费者关注。上市仅66天，大额订车订单超过26000辆，2018年首月销售近万辆。在这里，可能有人会问为什么全新MG 6能取得如此优异的成绩。猫哥认为，这不仅是因为其豪华的品质和智能互联网系统，还因为其出色的安全控制性能。为了对全新MG 6的操控性能有更全面的了解，猫哥近日前往吉林长白山，以冰雪试驾的方式一探究竟。恐怕有人会问，我们为什么要去长白山用冰雪试驾的方式测试新款MG 6的操控性。其实这主要是因为在雪道上驾驶车辆时，由于路面的特殊性，对车辆的安全操控有更高的要求。还有为什么车辆在冰雪路面上行驶比在普通路面上行驶更困难？这是因为正常的干沥青路面摩擦系数在0.8左右，高的甚至可以达到1.0。但是冰雪路面的摩擦系数会大大降低。一般雪地路面的摩擦系数会降低到0.3左右。如果是压实的雪，会在0.2以下，如果是结冰的路面，可能会降到0.1。也就是说，冰雪路面对车辆的操控性能和驾驶员的驾驶体验提出了更加严格的考验。所以，如果全新MG 6经受住了冰雪试驾的考验，不仅可以说明这款车确实操控出色，也可以让我们通过冰雪试驾来探究其操控性能出色背后的原因。对于冰雪试驾，猫哥认为全新MG 6完美操控的背后首先是它的ESC系统。ESC电子稳定控制器，即车身电子稳定控制系统。全新MG 6搭载——德国大陆最新产品MK100。这套系统是目前同类产品中规格最高的产品。除了新名爵6，很多豪华品牌车型也搭载了这款产品，这套系统对新名爵6操控的提升起到了关键作用。与竞品车型相比，搭载全新MG 6的MK100拥有同级最高规格，遥遥领先于本田思域和马自达Encelabra。这套系统对新款MG 6的操控提升起到了关键作用，其中ABS、TCS、VSC不得不提。ABS防抱死制动系统保证了车辆的稳定性。ABS系统根据车速和轮速判断车辆的抱死情况，对车轮进行加压、保持和减压。主要是防止车辆抱死，保证车辆的稳定性。司机需要踩下刹车才能触发。由基于四轮转速计算的滑移率控制，每个车轮的介入时间和速度可以独立控制。在冬季，由于降雪后总会出现裂道(半水泥沥青路面和半积雪路面)，如果车辆没有配备ABS系统，就无法通过实时监测各个车轮的速度来预测路面情况和车轮的运动状态。所以车辆还是会按照默认的制动策略进行制动，制动液压会平均分配到左右制动缸。但由于侧路面的利用附着系数较低，当两侧车轮进入抱死状态时，路面提供的制动附着力不同，导致此时车辆受到一个力矩的作用，导致车辆向高侧摆尾。全新名爵6配备了更先进的四轮独立控制ABS，在低附着路面上可以极大的保证驾驶安全；在开阔路面上制动时，可以实时监测每个车轮的轮速，通过识别两侧车轮的变化差异来判断当前路面的特征。并且通过针对性的控制逻辑，可以保证车辆在对向道路制动时的稳定性和制动效率。关闭ABS防抱死制动系统。打开ABS防抱死制动系统。在试驾体验中，猫哥亲身体验了全新MG 6搭载的ABS制动防抱死系统。从上图可以看出，当车辆关闭ABS功能并踩下制动踏板时，有明显的甩尾现象。如果是在实际道路上行驶，这种情况是非常危险的，尤其是雪天道路湿滑，很容易造成恶性交通事故。当开启ABS防抱死制动功能时，可以发现踩下制动踏板时，可以有效缩短制动时间和距离，防止车辆在紧急制动时急转弯，并进行转向，极大地保护了车内人员的安全。TSC牵引力控制系统可防止车轮过度打滑。TSC牵引力控制系统的主要作用是在车辆起步或加速时，调节发动机的输出扭矩或施加制动力，以防止车轮过度打滑。分为刹车控制和发动机控制，根据车辆的具体情况控制刹车或发动机。该功能主要用于开放式坡道和纯冰雪路面的起步和加速。在雪道上，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，很容易因为路面附着力低，动力扭矩迅速超过地面最大附着力而导致车辆起步打滑，导致车辆无法起步或起步缓慢。并且还可能发生车辆的横向扰动。但当车辆配备TSC牵引力控制系统时，TCS会根据车辆的打滑状态对发动机进行限制，以保证车辆能够轻松、快速、稳定地起步和加速。从图中可以看出，搭载TCS的全新MG 6在雪道上坡时，不存在无法启动或启动缓慢的情况。但在分流坡道起步加速时，如果车辆没有配备TSC牵引力控制系统，由于差速器的特性，两侧驱动轮的扭矩基本保持一致。一旦低附着力车轮开始打滑，高附着力车轮的扭矩会直接急剧下降，车辆就没有足够的动力上坡。但当车辆配备了TSC牵引力控制系统时，TCS会通过制动来控制低侧车轮的打滑倾向，从而保证高侧车轮获得足够的扭矩来支撑车辆上坡。所以搭载TCS的全新MG 6在下坡道起步加速时，不会出现车辆动力不足上坡的情况。VSC车身稳定控制系统计算驾驶员的意图在紧急变道和低附着力道路转弯的情况下，VSC车身稳定控制系统会根据驾驶员的转向意图和实际车身姿态，通过制动干预调整可能的转向不足或转向过度，以确保车辆的操控性。该功能主要监测车辆的方向盘转角和横摆角速度，计算并比较驾驶员的意图、行驶方向和实际轨迹，进行主动闭环制动控制。当车辆进行紧急变道或低附着路面转向时，如果没有配备VSC车身稳定控制系统，很可能是路面附着系数和转向角度不足以实现这种转向，因此驾驶员调整并增大转向角度，然后驾驶员反方向打方向盘，控制车辆倒车。但方向盘输入角度过大，导致转向过度的现象。由于新MG 6配备了VSC车身稳定控制系统，该系统可以计算并比较驾驶员的预期转向轨迹和实际前进轨迹，以避免过度转向的现象。除了以上三项功能配置，新MG 6配备的ESC系统的其他功能也对该车型的操控性起到了一定的提升作用。比如EBD电子制动力分配系统，主要是针对由于驾驶员踩刹车踏板压力较低而没有触发ABS的情况下，锁定后轮；转向控制系统CBC也不由ABS触发。如果检测到车辆在弯道中制动，它将防止过度转向的发生。当车辆在上坡行驶，意图上坡(前进档)时，通过主动建立压力来制动车辆，以确保车辆以恒定的低速下坡。从以上ESC功能可以看出，新MG 6操控性出色，与15合1 ESC系统密切相关。除了配备了强大的ESC系统，新款MG 6的底盘调校也对操控性的提升起到了一定的作用。众所周知，一个好的底盘一定要很好的兼顾操控性和舒适性，让驾驶者不仅在日常驾驶中感觉舒适，而且在激烈驾驶时动力、传动、悬挂、转向的反应都要跟上，在高速行驶时有很好的稳定性。新MG 6的底盘采用常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。其中，同级别高刚性轻量化的前悬架设计，大后倾角，保证了出色的高速直线行驶稳定性和良好的扶正能力，加速迅速，运行平稳。叶片式后多连杆独立悬架能有效抑制车身侧倾，改善过弯响应。此外，为了保证全新MG 6更好的驾乘体验，拥有一流的供应商资源，为卓越的产品品质和高可靠性保驾护航。在实际驾驶体验中，新MG 6的底盘总体上给人一种“完整”的感觉，可以说兼顾了操控性和舒适性。在普通道路、城市等日常场合，其悬挂具有良好的减震过滤和隔音性能。在相对激烈的驾驶方式下，动力、传动、悬挂、转向的反应都能跟上。另外高速行驶稳定性也很好。总体来说，全新MG 6强大的ESC系统和底盘调校保证了完美的安全操控性。今年冬天，多年不下雪的南方地区突然下起了大雪，给生活在这一地区的消费者的生活带来了诸多不便，如何在雪天安全驾驶车辆显得尤为突出。由于部分“老车”功能配置过时，加上驾驶员在雪天驾驶车辆经验较少，交通事故频发，也凸显了安全驾驶的重要性。通过全新MG 6的冰雪试驾体验，猫哥觉得这款车在安全操控性方面的表现确实非常出色，这与同级最高规格的ESC系统和出色的底盘调校密切相关。配备ESC系统后，全新MG 6在避免交通事故、保障驾驶者安全驾驶方面发挥了至关重要的作用，这也诠释了MG品牌所传承的赛道基因——快是MG的本能，稳是MG不变的品质保证。

三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高15三菱幻影XLS 动力总成和经济性:1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2 115g/km。 重要数据:长3845mm，宽1665mm，高1510mm，轴距2450mm，后备箱容量235l，15寸合金轮毂。 MG3兴奋 动力总成和经济性:1.5升汽油直列四缸，82kW/150Nm，4速自动，前轮驱动，综合经济性6.7L/100km，CO2 CO2 154g/km。 重要数据:长4055mm，宽1729mm，高1504mm，轴距2520mm，后备箱容量307L，16寸合金轮毂。 这两款小车提供了一种新的经济的驾驶方式。虽然他们的设备物有所值，但却大相径庭。哪个有价值？嗯，这取决于你对小型车的需求。 这些年来，名爵和幻影都有翻新，但名爵的范围更广。 但首先，让我们解决一些问题——这两款车都处于职业生涯的暮年，而且它们都不是在你可能想到的地方制造的。 当前的Mitsage Mirage自2012年以来一直伴随着我们，而MG3自2011年就已经存在。多年来，他们经历了许多刷新和翻新。 MG3是一个看起来很聪明的小东西，尽管它现在有点流行。 哦，有日本铭牌的车其实是泰国制造的，而有英国徽章的车是中国所有，英国设计，也有中国或泰国制造的。 所以这不是日本和英国(或者中国)的直接比较，只是说明这年头整个汽车品牌的“归属国”变得毫无意义。 反正不管出身如何，这么多年来，两车在更新方面已经大不相同，而MG变得更好。自诞生以来，MG3拥有全新的外观，全新的内饰和全新的发动机，而幻影几乎在外观上镀了更多的铬——改头换面变得温和，增加了更多功能，但发动机和变速器保持不变。 说到变速箱，这也不是一个理想的选择。MG3配备了四速自动变速箱，而幻影则使用了无级变速箱。 MG的内饰上有很多塑料，但是质量很高，整个工艺有很好的触感——比如格子呢dash花纹。 虽然两者都坚持老式变速箱，但绝对可以说是名爵更好的表现。它的四速变速箱至少是一个平稳得出乎意料的快速换挡器，通常可以在正确的时间以正确的档位行驶。老实说，我没注意到它大部分时间只有四个。 虽然四速变速箱正在推动接受能力的极限，但它仍然远远优于三菱的CVT，它几乎代表了变速箱风格繁琐，开放，高速徘徊和通常运行的一切。引擎比它满意的要难多了。 说到发动机，MG在这里也是名列前茅。它的1.5升四缸发动机更平稳，更精致，更不用说比幻影摇摇欲坠的1.2升三缸发动机更强大。三缸发动机通常性能优异，但三菱发动机再精致，运行起来也没什么性能，只会因为变速箱而雪上加霜。 虽然1170kg的MG比895kg的三菱重得多，但MG额外的24 kW和48牛顿米的重量可以轻松克服，从而使其性能更优越，在路上的举止更轻松。 三菱可能是两者中较高的，但MG在其他尺寸上略大。 所以，是的，即使不完美，MG的动力总成也更精致，更讨人喜欢。不过比起三菱令人不快的设定，就轻松多了。 名义上三菱宣称5.0L/100km的油耗比MG的6.7好，但实际上在我们的使用过程中，两者的油耗是一样的(主要是坐中高挡8和市区跑)，这得益于它的发动机要比MG更努力。 两车的乘坐舒适性大致相当，对于这种小型车来说还是挺不错的，而MG明显更强，而幻影则更脆，但是转弯的圈子很小，在狭小空的空间里更容易驾驭。易于停车，而MG令人惊讶的更重的转向使情况变得更加复杂。 名爵的液压助力转向其实在这个细分市场有着令人印象深刻的感觉和反馈，但我们希望潜在客户喜欢少一些感觉，多一些辅助。 得分的幻影车顶扰流板和重新设计的保险杠，以及略有不同的格栅在前面。 不过还是比幻影超轻诡异的转弯感长好几年，完全没有感觉，完全死在中央，但是太偏心也只是偏心，也就是说你大部分时间都在直路上追。 质量是MG摧毁三菱的另一个领域。MG3的内部是现代和有吸引力的。虽然是以塑料为主，但是它们都是优质塑料，手感很好。 幻影的塑料有一种坚硬、低质的感觉，而内饰设计与2012年首次亮相时相比基本没有变化，除了一些额外的娱乐信息技术。不过在制造质量上确实比MG有优势，对指示条和按键之类的东西有更紧更强的感觉。 然而，两者都以适中的要价令人印象深刻地配备了包装后视摄像头、触摸屏信息娱乐系统(Mitsi配备7英寸屏幕，MG 8英寸)、合金车轮、日间行车灯(MG上的LED)、巡航控制和坡道起步辅助。 幻影的内饰比名爵便宜，但感觉更结实。 雅马哈音响系统配备MG六扬声器、气候控制空音、胎压监测系统、自动大灯、“合成革”座椅装饰、主动弯道刹车控制，超越三菱，同时具备减少正面碰撞、车道偏离预警和Android自动集成功能，苹果CarPlay(MG只有CarPlay)。 但是现在有了Mirage的强大功能:安全和保修。 MG提供令人印象深刻的5年无限公里保修和道路救援。三菱不仅提供5年13万公里一般质保和路侧辅助，还有著名的16万公里10年动力总成质保。 尽管幻影在2013年的ANCAP测试中获得了五星评级，但MG3在2014年的欧洲NCAP测试中仅获得了三星评级。必须指出的是，自那以后，MG进行了重大的安全升级，其他安全气囊(现在全部有六个)和驾驶辅助系统也增加了，但幻影也是如此。从那以后就没测试过了。 MG在发动机部门超过了幻影，但幻影比较粗糙，这让情况变得更糟。 嗯，对我来说，我会赌MG——当然，围绕这个名字有潜在的可靠性问题(不管你认为它是中国的还是英国的...)，但是保修强，就是不够强。 长期报告显示，可靠性差意味着幻影需要，而Mitsi的低空气租和嘈杂的氛围足以把我推向MG，这是额外的激励措施。这种低规格的核心车型只会少了一些镀铬、座椅上的仿皮以及高级合金轮毂。 所以，MG是毫无疑问的吧？完全地...除非你突然意识到你其实可以买一辆铃木Celerio的车，这是没有用的，但是你已经勾选了和这两辆一样的箱子，或者你已经花了很多钱准备并得到了一辆绝对优秀的铃木伊格尼丝。对于Z时代的年轻人来说，普通的家用车已经不能满足用车需求，因为他们想要的不仅仅是简单的交通工具，而是能够体现他们专属个性的“多面手”。这种对车的要求不同于上一代购车者通过车来表明阶级，也是个人喜好的一种表现。于是，细分市场出现了很多车型，最近兴起的十万级运动车型市场就是这种趋势的代表。比如SAIC名爵旗下全新的MG5，外观看起来很运动，动力表现也很体面——这是我第一次全方位接触现在的十万级跑车。最大输出功率173马力，轻松起步和超车。众所周知，发动机是汽车的心脏。一辆车的性能强不强很重要。全新MG5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力。这是什么概念？被众多车迷称赞的1.5T版本田思域，最大输出177马力；但在峰值扭矩方面，新款MG5达到了275N·m，而思域只有220N·m。在配备了如此强劲的发动机后，你会发现，在驾驶全新MG5时，轻踩油门就能获得强劲的动力响应。在初始阶段，它的启动速度比路上大多数车辆都要快；途中加速也可以行云流水，比一般家用车快很多。值得一提的是，这款车还配备了运动模式。切换到运动模式后，汽车的动力输出会变得更加积极，驾驶体验也会更加顺畅。7速湿式DCT变速箱匹配很好，乘坐舒适性很到位。与这台1.5T发动机匹配的是7速湿式DCT变速箱。这种动力组合没有校准油门的初始阶段来制造运动的假象。整个车身的姿态非常稳定，油门还是跟在脚下，能给驾驶者很强的驾驶信心。7速湿式DCT变速箱并没有表现出影响舒适性的顿挫感。同时对降档意图的判断非常准确，流畅，跟车。这是全新MG5动力性能的优势，是普通家用车无法实现的。除了出色的乘坐舒适性，笔者还发现新MG5的转向性能也可圈可点。整车的转向感很轻，几乎没有空座。转向精度相当高，车尾的跟随性也不错。基本上你想去哪玩就去哪玩。如此优秀的转向性能，开着全新的MG5，偶尔跑个山路不成问题。底盘有韧性，车内安静。其实新MG5不仅在动力总成系统上表现不错，在悬挂底盘系统的调校上也做得不错。体验过程中不难发现，全新MG5的底盘悬挂系统调整为运动化，但并没有盲目向运动靠拢，而是保持了一定的舒适性。整个悬挂相当有韧性，有一定的超前感，比很多同价位的竞争对手都要好。而且全新MG5的悬挂可以更快的处理震动，减少不必要的晃动，实际上可以进一步提升乘坐舒适性。先说车辆的安静性能。大部分时间，新MG5的车内环境相对安静。即使在闹市区，你也可以在车里轻松地与朋友交谈。值得一提的是，当你深踩油门时，浑厚的声音会传入车内，可以瞬间激发驾驶激情，相当不错。结束语:坦率地说，全新MG5的这次试驾，进一步增强了笔者对这款车乃至十万级跑车的好感和认可。全新的MG5不仅加速快，点的准，够平顺，而且有很好的高级底盘感。这样的动力表现确实优于同价位车型，也更符合当下年轻人的用车需求。再加上全新的MG5，以及个性时尚的高颜值，这样一款强悍的车型，的确堪称年轻人的“第一性能车”。

虽然大家都喜欢大空的SUV或者长轴距的车，但是在小钢炮领域也很受年轻人欢迎。不过目前国人还是比较喜欢合资小钢炮。其实我觉得这个国产小钢炮也不错。不仅有1.5的动力，还搭载了爱信的4AT变速箱。三大件不输合资，关键二手市场价才3-4万元虽然大家都喜欢大空的SUV或者长轴距的车，但是在小钢炮领域也很受年轻人欢迎。不过目前国人还是比较喜欢合资小钢炮。其实我觉得这个国产小钢炮也不错。不仅有1.5的动力，还搭载了爱信的4AT变速箱。三大件不输合资，关键二手市场价才3-4万元。这车是MG 3，现在二手市场才有。相比大众高尔夫、铃木雨燕、福特福克斯等车型，我觉得MG 3从设计角度来说是可以脱颖而出的。特别是前脸的质感很强。宝宝的满天星中网象征着运动属性，也是奔驰常用的设计手法。辨识度很高，加上镀铬的包裹，车头的英伦风格特别强烈。另外前后灯组的设计非常漂亮，不仅时尚美观，而且明亮，夜间穿透力更好。MG 3的质量毋庸置疑。车门的钣金很厚，牢固可靠，车的油漆也比同类产品厚很多。可惜没有挡泥板和备胎，16寸铝合金轮毂也能带来更好的通过性，同时款式的设计更运动，整体设计很不错。空之间的表现还是很宽敞的。主驾驶座支持三向调节，轻松找到舒适的位置。有一个缺点就是没有电动调节。其次，后排舒适，储物间多空。加上扶手箱，就更高了。而且音响有六个扬声器，每个车门一个，听力好，悬挂调节舒适。我觉得比大众高尔夫好。内饰有点像跑车，比雨燕经典得多，甚至有点像马自达。中控台样式新颖，多功能方向盘实用好用，定速巡航功能不错，符合年轻人口味，做工不错！联网:这是我最喜欢的功能。语音和按键都可以控制，识别率高。还可以专门针对司机的指挥，其他乘客控制不了。这是我没想到的！语音可以用来打电话，控制导航系统，包括听歌，打开空等等。非常好用，实用性和配置都比合资的丰富很多，完全不输本田飞度。对于MG这个品牌的操控，我还是比较认可的。方向盘转向清晰，指向准确，力度适中，路感反馈也不错。主被动安全配置:主被动安全配置齐全，放心驾驶！油耗还可以。市区堵车只有8.5辆，高速只有8辆。这样的车还能有这么低的油耗，我觉得太牛逼了。MG 3的三件套确实不错，底盘就不用提车了。用料考究，焊接牢固。此外，该车风阻小，高速行驶非常平稳灵活。其次，变速箱是爱信的4AT变速箱，比如大众高尔夫的双离合变速箱，更可靠，换挡输出平顺，好用耐用，值得称赞。和同级别的动力产品一样，都是搭载1.5L自吸发动机，在高速下表现凶猛。尤其是提速的时候，加速声特别大，市区也一样。如果你深踩油门，声音会很大。如果你安装一个扩音器，你将是这条街上最漂亮的男孩。可惜这款车已经停售了。目前只能买二手车。不过3-4万买个二手车也不错。可玩性还是蛮高的。你怎么想呢?MG 3音响只有一边响，可能是线路故障。MG 3音响维修方法:首先，打开引擎盖。前面保险杠上有5个螺丝，然后拧开螺丝。用扳手撑住就能看到原车的喇叭。拆下来有原车的线束。别毁了它。把新喇叭换成线束，插上钥匙，试哨，成功。名爵3音频替换方法:不要拆线束，前保险杠不一定要拆，但是用扳手拿着拆的时候要小心。因为线路老化，内部有塑料切割摩擦的可能，导致线路断开或者接触不良，导致音响没有声音，建议更换线路。音响损坏，建议更换音响设备；将声音设置为左右声道也会导致声音静音，所以将声音设置为单声道。

外观时尚空间实用的国产轿车，自动挡还省钱，实拍名爵5日产轩逸，大众朗逸等车型，性能还是可圈可点的，两者都有非常不错的销量。他们之所以有如此优异的市场成绩，是因为他们的产品优秀，性能配置高，所以经久不衰。不过说到性价比，我们国产车也是不外观时尚空间实用的国产轿车，自动挡还省钱，实拍名爵5日产轩逸，大众朗逸等车型，性能还是可圈可点的，两者都有非常不错的销量。他们之所以有如此优异的市场成绩，是因为他们的产品优秀，性能配置高，所以经久不衰。不过说到性价比，我们国产车也是不可或缺的。比如这款MG 5，指导价67.9-10.49万元。我们来看看它的具体表现。首先，我们来看看外观。2021款180DVVT CVT青春豪华版的车头设计可圈可点，加上黑色装饰元素的点缀，给人不错的视觉体验。车身饱满犀利的前脸用棱角分明的线条勾勒出来，新颖的溜背造型让整车更具活力和年轻气息。同时，该车还配备了延迟大灯关闭、LED日间行车灯等配置。从车身侧面看，该车车身尺寸为4675/1842/1473mm，轴距为2680mm，标配轮胎尺寸为205/50 R16，比较符合大众审美。尾部的造型中规中矩，走的是中庸的审美路线，整车的设计相当时尚。尾部采用溜背设计，尾部微微上翘，运动感十足。说到中控，2021款180DVVT CVT青春豪华版整体内饰设计是双色设计，看起来非常精致。装备方面，这款车型还配备了胎压显示、车联网、自动泊车、驾驶席无钥匙进入、遥控启动等配置。配备10.25英寸触摸液晶屏。汽车上的多功能方向盘是用搪塑材料制成的，带有多功能按键。配备12.3寸全液晶仪表盘，分辨率、色彩、信息都不错，界面美观，有很多驾驶信息的参数可以显示。车厢后部配有空可调出风口，后空之间表现比较一般。后座中央有凸起，可能会影响后排乘客的乘坐体验。动力方面，2021款180DVVT CVT青春豪华版搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150Nm。搭载CVT无级变速器(模拟8挡)，最高车速180km/h，综合油耗5.7L/100km。点评:总体来说，MG 5 2021 180DVVT CVT青春豪华版最值得推荐。这款车不仅配置丰富，使用起来也非常方便。MG 5出行可以携带足够多的大件行李，空的房间使用起来非常灵活。而且作为名爵品牌的精品车型，价格也是大多数人能承受的，所以这款车还是值得一提的。可能是传感器损坏，发动机保养不好，发动机保养不好，混合气燃烧不好。传感器损坏:包括水温、曲轴位置、空空气流量、进气温度、氧传感器等。当这些传感器损坏、接触不良或信号中断时，汽车的ECU无法准确获取发动机的数据，就会导致发动机故障灯亮起。发动机维护不佳:发动机维护不当是发动机故障的最常见原因。所有车辆都有一定的保养周期。如果车主不按期保养，再加上不良的驾驶习惯，会增加发动机运转的负担。最后只能通过故障灯提醒车主。发动机维护不佳:包括油性燃料和机油，汽车加注的燃料一般都有标签，厂家一般会推荐车主使用哪种标签的燃料和哪种机油。如果车主不按要求添加，会报警很久。混合气体燃烧不良；发动机火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、机油堵塞等。都会造成发动机混合气燃烧不良。空燃混合气燃烧不良是发动机积碳或爆震的问题，最终会被发动机氧传感器监测到。上报ECU后，自然是点亮故障灯作为警告。

没有V8怎么敢谈运动？这大概是我五年前对跑车的认知。当时我就想，没有大排量的发动机，没有强劲的性能，做个家用车也行。但是飞度GK5和思域的流行让我意识到每个人都有对跑车的向往，比如爱美之心。这两年国内推出了很多运动取向的车，和同价位的没有V8怎么敢谈运动？这大概是我五年前对跑车的认知。当时我就想，没有大排量的发动机，没有强劲的性能，做个家用车也行。但是飞度GK5和思域的流行让我意识到每个人都有对跑车的向往，比如爱美之心。这两年国内推出了很多运动取向的车，和同价位的家用车相比，至少在面值层面，确实触动了消费者的心弦。但在MG 6做出一些小成绩后，价格更便宜的MG 5顺势而为，一次次试探跑车的门槛。但是MG 5真的能保证跑车的一些基本特性吗？这是我们今天的主要话题。MG 5的指导价区间为6.79-10.49万。一辆售价6.79万的车。如果是普通家用车，能做好基础产品就不错了。所以，一开始，我对MG 5的信心并不强。毕竟MG 5真的把跑车门槛拉得太低了。但是深入接触这款车之后，我觉得厂家对这款车的定位还是挺准的。先说这款车的外观。MG 5采用家族第三代前脸设计语言，车头具有很强的侵略性。这种侵略性主要来自于大尺寸的进气格栅和犀利的眼神。MG 5的进气格栅宽度达到1.6m，采用黑色涂装，视觉效果相当动感。大灯细长，远近光都是LED光源。车身侧面，MG 5的视觉效果略显紧凑。毕竟它的整体尺寸不大，但是MG 5的侧面线条还是很有动感的。两段式腰线强调肌肉感，车窗上缘的镀铬装饰条也比较舒展。同时，MG 5还配备了17寸双色轮毂，黑化工艺以其独特的造型更加抢眼。在配色方面，MG 5也是以时尚为主，比如它的“核黄”，进一步提升了战斗感。同时还提供赛博灰、冲浪蓝等配色。而晁月青豪华顶配MG 5的限量版车型仅提供“核黄”配色，略显单一。车尾部分，MG 5依旧动感十足，似乎并不想收敛自己的个性。MG 5的车尾采用了跑车常用的溜背式设计。圆润的线条让它的溜背角显得更加透彻，MG 5的车尾也采用了“鸭尾”设计，强调了运动感，增强了层次感。同时，MG 5的尾灯组采用立式灯腔布置，三条LED灯带辨识度高。此外，MG 5的车尾底部配备了大尺寸的扩散器，进一步提升了运动感。不过可惜的是，MG 5后围上的双排气只是一个装饰，在冬天难免会暴露它的“本性”。我个人觉得MG 5的外形比较动感，但是同事觉得它的设计有点夸张。毕竟每个人的审美不同，但不可否认的是，MG 5的设计很有个性，后期稍加升级也很容易。看完外观，我们简单说说文章开头提出的问题。在价格达到6.79万元的基础上，MG 5在车身尺寸上确实有所限制，但厂商并没有过分夸大张扬的风格。也就是说，与同价位家用车相比，MG 5确实运动时尚，但并没有处处达到空气动力学的水平空，只是在视觉上增加了一些冲击感。这个价格水平。当然，外表只是用来展示自己的个性，或者说是展示给别人看的。室内是你每天亲身看到和感受到的。MG 5的内饰提供了两种配色——骑士黑和黑冕红。个人建议年轻人选择双色内饰。毕竟双色可以提升阶级感，红色也可以提升战斗感。同时，MG 5的内饰布局以驾驶为中心，控制屏幕向驾驶员一侧倾斜。10.25寸中控面板搭配12.3寸组合式液晶仪表盘，也能体现科技感。除此之外，MG 5车内预留了一些实体按键，兼顾了基础的实用性。虽然它内饰的科技感并没有发挥到极致，但我个人还是比较喜欢这种组合式的设计。作为一款以运动为主的车，MG 5的方向盘也采用了D型设计。它的尺寸中规中矩，皮革下手感也不错。不过只支持手动上下调节，细节上有改进空的余地。另外，MG 5采用电子挡把，钢琴烤漆装饰也很有质感。总体来说，MG 5的内饰设计在10万元左右的价位，做到了质感、实用性和科技感的平衡。除了外观、内饰等外在方面，内在的动力和操控性自然是年轻人所拥有的。MG 5提供1.5L和1.5T两款车型。如果你追求运动，我自然建议你选择1.5T的车型。毕竟它的发动机最大功率127kW，最大扭矩275N·m，匹配7速湿式双离合变速箱后，MG 5可以实现0-100km/h加速8.1秒，整车百公里油耗5.9L。它的动力输出值得称赞，但是1操控性方面，MG 5采用前麦弗逊-后变截面扭力梁式非独立悬架，后悬架与马自达昂科拉的SEB蝴蝶仿生悬架相同。与传统的扭力梁悬架相比，MG 5的后悬架具有更高的截面刚度，可以提供更高的操控性。同时，MG 5配备了换挡拨片，提高了驾驶乐趣，XDS曲线动态控制系统也可以提高操控性。此外，MG 5还配备了米其林Primacy 3ST郝跃轮胎，其特点是提高抓地力，降低轮胎噪音。从操控部分可以看出，MG 5是真的想把运动融入自己的“血液”中。写在最后:详细了解全车，似乎MG 5并没有因为门槛的降低而失去运动外观、运动内饰和相对充沛的动力。MG 5虽然不是纯跑车，但和飞度GK5、思域一样，它其实代表了一种消费者的审美态度。越来越多的年轻人不再愿意选择老式汽车，即使是代步出行，而MG 5主要针对这些年轻消费者。文末，如果有消费者真的对MG 5感兴趣，那么我个人推荐你选择指导价9.99万的300TGI DCT豪华旗舰车型。MG 5有颗粒捕集器。颗粒捕集器可以减少发动机尾气排放中的颗粒，并将其回收利用，减少汽车尾气排放，增加汽车环保，减少空气污染。有三种方法可以检查车辆是否有颗粒捕集器:查看车主用户维护手册和车主用户手册，看是否有颗粒捕集器功能。此外，还可以仔细查看上述说明中的故障代码，看是否有“颗粒捕集器”故障灯标志。检查机油盖顶部的徽标。如果很明显油盖上写了0W-20级油，说明安装了微粒捕集器。看看三元催化转化器后面的排气管上是否有圆柱形部分。如果有，就是粒子捕捉器。颗粒捕集器位置:颗粒捕集器位于三元催化转化器后面和消音器前面，被前后氧传感器包围。