涡轮迟滞是指从踩油门到感受到涡轮增压发动机的扭矩冲击之间的时间差。
在发动机低转速、低负载巡航状态时涡轮迟滞最长。这是因为发动机在低转速时产生的排气压力不足无法迅速带动涡轮旋转将压缩进气泵入发动机。
造成涡轮迟滞的原因主要有以下几点
一是废气流量不足。发动机低转速运转时排出的废气流量相对较少难以快速驱动涡轮达到有效工作转速。
二是涡轮惯性。涡轮叶片有一定质量在废气流量变化时涡轮需要时间克服惯性以达到新的转速平衡低转速下这种惯性效应更明显。
三是涡轮与压气机之间的转速匹配问题。它们通过同一轴连接在低转速下转速匹配可能不理想导致压气机不能有效压缩进气影响动力输出。
要减少涡轮迟滞可以采用以下方法
一是添加一氧化二氮。它能使气缸压力增加排气能量随之增大从而快速带动涡轮增压。但要注意校正空燃比否则可能会造成逆火和发动机损坏。
二是增加压缩比。如今的涡轮发动机压缩比提高能为涡轮增压器创造更好的工作条件。
三是添加废气门。使用较小排气罩让涡轮更快旋转再用废气门在发动机高转速时排出多余排气压力。
四是缩小功率带。让涡轮增压器在恒定气流状态下工作大排量发动机和多速变速器有助于减少涡轮迟滞。
五是采用顺序涡轮增压。配对不同大小的涡轮增压器有效扩大工作功率带但这种系统复杂且昂贵在汽油领域应用较少。
总之虽然涡轮迟滞不能完全消除但通过这些方法能有效降低让涡轮增压发动机的性能和驾驶体验更出色。