正时皮带和正时链条是连接曲轴和凸轮轴的传动系统,用来使曲轴的转动和凸轮轴驱动气门的开闭时间一致,简称气门正时。对于皮带,橡胶有老化的风险,使用一定年限后需要更换。即使更换时皮带没有问题,出于预防,建议更换。一般建议8-10万公里检查更换同步带。正时皮带有时会导致气门顶部弯曲。
正时链条设计时,终身免更换。但和大众ea888一样,2012年之前的发动机有些链条张紧器有缺陷,启动时容易跳齿。第二代ea888的正时链条加长,跳齿造成的更换养活了很多维修人员。后三代有所改进,设计缺陷得到有效缓解。
其他车型配备的链条,比如荣威550,也会拉长,10万公里左右可以考虑更换,而且大部分链条可以终身免维护。
如果需要更换同步带,最好把张紧轮、惰轮和水泵(正时传动的类型)一起更换,因为这些东西可能没有很多钱,但是其中一个零件需要拆卸正时,而且工时都一样高,建议一次性搞定。
像ea211这样的发动机属于加强型正时皮带,在90,000 km时检查,在180,000 km时必须更换。一般修理厂建议8-10万公里更换,既不太长也不太短。只是建议客户可以选择,当然后果由客户自己承担。
希望我的回答能帮到你。