发动机温度过高该怎么办

发动机温度过高该怎么办

发动机温度过高可采取以下办法解决

首先停车检查冷却水是否充足。若不足待发动机冷却后添加至合适量。行驶一段后仍温度过高且冷却水减少可能是气缸体水套有砂眼或穿孔需维修。

其次查看水泵和风扇皮带。皮带过松或折断要及时更换确保冷却系统正常工作。

然后清理散热器。车辆在土路或泥泞路段行驶后散热器易被杂物堵塞影响散热要及时清洗。

还要检查节温器工作情况。冷车运转时水箱上水管有冷却液流出说明节温器阀门不能关闭冷却液温度超 70 度时上水管无冷却水说明节温器不能正常开启。

接着关注电子风扇工作状态。插头虚接或保险丝熔断会使风扇不转影响水箱散热要及时排查。

另外检查气缸垫是否密封良好。水箱冒气泡、开锅排气冒白烟且动力不足可能需更换汽缸垫。

同时检查散热器是否过热以判断气缸垫是否冲坏。若散热器温度不高要查看风扇皮带是否折断或严重打滑。

还有留意分水管是否损坏或堵塞。非突然出现的温度过高提高发动机转速观察加水口翻水情况大量且散热器温度不均可能是冷却管被堵少量翻水且发动机温度前低后高分水管可能出问题。

最后要确保冷却液充足。平时多关注仪表盘水温表散热不佳时及时检查并更换或添加防冻液。

火花塞多久换一次

火花塞多久换一次

普通的火花塞一般 3 万公里就需要更换铂金火花塞大概 6 万公里左右更换铱金火花塞 8 万公里左右更换。不过这只是一个大致的参考具体更换时间还得看火花塞的材质以及汽车的实际使用情况。

如果是镍合金材质的火花塞可能 2 万公里就需要考虑更换。而对于一些贵金属材质的火花塞比如铂金用在自然吸气车型上厂家建议 8 万公里更换实际使用 10 万公里以上一般没问题如果用在涡轮增压车型上厂家建议 3 4 万公里更换实际 7 8 万公里也可以。铱金火花塞用在自然吸气车型上更换里程能更长。

此外汽车厂商所规定的保养周期不完全相同所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准为准。但也不要随意延长更换时间。

在实际使用中如果发现车辆耗油量增大、动力不足、发动机启动能力降低、车辆行驶耸车、发动机怠速不稳等情况可以考虑检查火花塞是否需要更换。

我们还可以通过一些方法来判断火花塞是否需要更换。比如拆下火花塞如果其呈红褐色说明工作正常暂时不需更换。但如果火花塞间隙变大或变小电极间隙一般为 0.8mm、积碳多、磁芯破损等就必须更换。

总之为了保证汽车的正常性能要根据火花塞的材质、车辆的使用情况以及出现的相关症状适时更换火花塞。