电磁变速器怎么改进

电磁变速器怎么改进

电磁变速器的改进可以从以下几个方面着手

首先优化换挡执行机构的设计。比如采用高性能的永磁体材料像钕铁硼材料合理排列永磁体中间位置为轴向充磁导磁环端部为径向充磁永磁环增强气隙中的磁通密度降低磁轭的饱和轻度。同时使用两组绕线匝数相等且绕线方向相反的线圈串联在特制线圈骨架上以降低电枢反应产生的磁场。

其次对换挡执行机构的参数进行优化。通过退火粒子群有限元法将换挡执行机构部分尺寸进行优化设计。比如选取永磁体厚度、永磁环长度、导磁环长度、端盖厚度及外磁轭厚度等参数进行优化提升换挡执行机构的输出力特性使换挡过程中任意位移都具有较强的输出力。

再者深入研究换挡过程。将换挡过程分为多个阶段进行详细分析根据不同阶段的受力情况建立数学模型精确求解换挡力。比如在接收到换挡信号后TCU 给换挡执行机构线圈通电运动部件在换挡力作用下运动根据接合套与同步环以及目标挡齿轮齿圈的位置与角度等关系分为预同步、同步、同步环拨正、进挡位移第二阶段、目标挡齿圈拨正、进挡位移第三阶段等。

另外针对试验中发现的问题进行改进。例如由于换挡执行机构直接套在变速器轴上目标挡齿轮暴露在强磁场内产生的磁化问题需要在磁场屏蔽与磁回路设计方面做出改进避免齿轮及换挡执行机构上附着铁屑减少齿轮磨损提高换挡的稳定性和可靠性。

最后研究并掌握高效变速器的核心技术不断完善电磁直驱变速器的散热结构设计解决非线性驱动力特性、驱动力温升工作特性以及同步器摩擦副间摩擦系数随温升变化工作特性引起的换挡驱动力下降问题制定相应的补偿控制策略进一步提升其换挡性能。

电磁变速器怎么提升

电磁变速器的提升方法主要包括以下几个方面

首先可以通过优化内部结构来降低摩擦和机械损耗。例如采用先进的润滑材料减小机械部件的摩擦面积特别是在齿轮间的接触部分。对齿轮的齿型、齿数和齿廓等参数进行精心设计能有效降低齿轮传动中的摩擦和振动。同时选用高强度材料并采用精确的加工工艺制造齿轮可减少齿轮自身的损耗。

其次引入电子控制系统是提升的关键。利用电磁离合器或液压装置来实现挡位切换替代传统的机械连接方式能够显著减少能量损失从而提高动力传递效率。

再者双离合器技术的应用能实现换挡过程的无缝衔接避免换挡时的能量损失大幅提高变速器的动力传递效率增强汽车的加速性能和燃油经济性。

另外针对电磁变速器可以对换挡执行器的非线性驱动力、永磁体温度特性等进行研究分析。例如借助电磁场有限元分析软件对执行器工作气隙磁通密度的分布进行研究探究驱动力动子位置及激励电流对气隙磁通密度的影响建立非线性驱动力数学模型。同时以换挡执行器各部件损耗作为执行器的发热源基于等效热网络法建立执行器四热源热网络模型分析永磁体的热特性得到温升驱动力工作特性。

最后利用计算机仿真软件对变速器的动力传递过程开展仿真分析和优化设计。通过详细评估找出问题和瓶颈结合实际试验和测试数据进行针对性的优化进一步提升变速器的性能。

总之综合运用上述方法能够有效提升电磁变速器的性能。