变速器的工作过程是怎么样的

变速器的工作过程是怎么样的

变速器的工作过程如下

手动变速器主要由壳体、传动组件输入输出轴、齿轮、同步器等、操纵组件换挡拉杆、拨叉等组成。其工作原理是通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮利用大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合改变驱动轮的转矩和转速。比如挂上 1 挡时将1、2 挡同步器向左移动使同步器与 1 挡从动齿轮接合从而将动力传递到输出轴。倒车档的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮以此实现汽车的倒车。

自动变速器AT很多自动挡汽车安装的自动变速器通过液压控制主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成。液力变矩器起到离合器功能并有变矩作用能将发动机动力传递至行星齿轮变速器。当泵轮转动时液压油被送入涡轮使涡轮转动即使踩下制动踏板泵轮和涡轮间的液压油仍继续流动并产生摩擦发动机继续运转松开制动踏板车辆能缓慢前行。行星齿轮变速器中的一个单元由中央太阳轮、外侧齿圈、太阳轮与齿圈间的行星齿轮及行星架组成。通过固定不同部件改变输入力和输出力完成变速或倒车操作。

无级变速器CVT通过带轮和传动带进行无级变速。采用传动带和槽宽可变的带轮传递动力改变带轮的槽宽驱动轮和从动轮上传动带的回转半径随之改变来完成变速。它传递效率高能充分利用发动机动力既让汽车行驶保持较大动力又能节油降耗还能使汽车行驶平滑顺畅。

双离合器自动变速器DCT结构与手动变速器类似有 2 个自动离合器主轴分为奇数挡输入轴和偶数挡输入轴两个系统。通过提前自动转换离合器设置下一个挡位能更快完成变速。其齿轮通过机械方式啮合提高了传动效率降低了油耗。

变速器的工作效率怎么样

变速器的工作效率因类型而异。

DCT 变速器传动效率高接近手动变速器能达 95%左右因其是机械硬连接动力损耗主要是齿轮间摩擦。

AT 变速器传动效率约 90%低扭时液力变矩器半联动动力损耗大行星齿轮结构复杂也有损耗。

CVT 变速器传动效率一般在 80 88%其低效率主要因钢带靠传动片传动摩擦有损耗动力输出大时摩擦阻力更大。

CVT 虽传动效率低却能省油。因它是无级传动动力无中断能锁止在最大功率点让发动机处于最高效率区间提升发动机热效率相同车型下比 AT 车型能省燃油约 10%。

一汽首款双电机混动专用变速器最高传动效率可达 98.6%采用串并联混动构型集多种功能于一体有多种工作模式性能优异。

CVT 变速器虽自身损耗高但能大幅降低发动机损耗。常规变速箱传动比有限不能完美匹配发动机各种负荷需求而 CVT 能在一定范围内提供无数传动比无论路况多复杂、发动机负荷如何变化都能匹配从而维持发动机高效运转。

汽车运行时发动机能量损耗占比高传动系统能量损耗占比低。发动机效率高低对损耗影响大所以让发动机保持高效运行才能更省油CVT 就善于此。AT 和 DCT 增加挡位是在效仿 CVT 的无级传动特性但无法真正实现无级传动只有 CVT 的锥形普利盘能做到。