扭力杆实用性挺强的。
比如说丰田 LC100 就用了扭力杆式的独立悬挂这让它的舒适性提升不少。
别看扭力杆就是根铁棒承重能力可不弱于钢板好多坦克都用它来承重。它的吸能效果在钢板和弹簧之间更换时的便捷性和承重重量可调性是钢板和弹簧比不了的。
不过对于喜欢玩越野的朋友来说扭力杆式底盘做升高时可能会遇到举升高度不理想、升高后变硬的问题。像有车准备加装铁制前杠和绞盘车头重量增加原车扭力杆支撑性差这时候就可以考虑改装。比如可以选择派腾仕扭力杆比原车的好点价格也相对便宜。要是不在乎价格悍狗扭力杆也是不错的选择就是有点贵。调节螺丝多拧几圈素车自动升高一寸就算加了绞盘铁杠也能达到原本高度。
扭力杆还有稳定车身、防止侧滑的作用能让车行驶更平稳。像轿车后桥的扭力杆能减小车辆转弯时的侧倾提高乘坐舒适性。
扭力杆的硬度由材质、杆身、杆径、杆臂长度和与杆身的角度决定。一般改变扭力杆硬度靠改变杆径实现。制作扭力杆的弹簧钢材质和淬火工艺很重要决定了它的软硬和抗疲劳特性。
总之选对合适的扭力杆能提升车辆性能和驾驶体验。