悬挂对操控影响很大。
汽车的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂它们对操控的影响各有不同。
独立悬挂左右车轮分开中间无刚性连接。在不平整路面行驶时左右车轮互不干涉能保证轮胎抓地力更好控制车身姿态。比如多连杆式、麦弗逊式等独立悬挂在车辆转弯时能减少重心变化车轮外倾角也能更好保持增大车轮与地面接触面积提升抓地力。而且独立悬挂乘坐舒适性佳但通过性相对较弱成本高占用车厢空间大维护成本和难度也较大。
非独立悬挂左右车轮由硬轴刚性连接。行驶中一侧车轮遇颠簸会影响另一侧车轮外倾角减小轮胎地面接触影响抓地力转弯时车身侧倾更严重。不过它也有优点结构简单、刚性强、通过性好一般用于越野车、客货车等。在平坦路面行驶时不会因承重不均造成轮胎偏磨结构简单不占车内空间。
要想汽车操控性好不仅要选好悬挂结构还得用优质材料制作悬挂要有优秀工程师来调校悬挂。总之独立悬挂和非独立悬挂各有优劣选择哪种取决于车辆用途和个人需求。