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摘要:扭矩与轴径有着密切的关系。 在机械设计中了解它们之间的关系对于确保轴的正常运行和安全性至关重要。 通常可以通过公式来计算轴径和扭矩的关系。比如实心轴的计算公式为d≥3×T÷[τ]^(1/3)其中 d 是轴的直径T 是轴传
扭矩与轴径有着密切的关系。
在机械设计中了解它们之间的关系对于确保轴的正常运行和安全性至关重要。
通常可以通过公式来计算轴径和扭矩的关系。比如实心轴的计算公式为d≥3×T÷[τ]^(1/3)其中 d 是轴的直径T 是轴传递的扭矩[τ]是轴的许用扭转剪应力。
在实际应用中要确定轴能承受的扭矩需要先明确轴的材料因为不同材料的许用扭转剪应力不同。例如45 钢的许用扭转剪应力就有特定的数值。
另外还需考虑轴的工作环境和条件。如果轴需要长时间高负荷运转那么在设计时就需要预留更大的安全余量以防止轴因扭矩过大而损坏。
对于直径 20 的轴能承受多大扭矩的问题这需要综合上述因素来计算。不能简单地根据直径直接得出扭矩值。
总之在确定扭矩与轴径的关系时要综合考虑材料特性、工作条件等多方面因素通过准确的计算和合理的设计确保轴能够安全可靠地工作。
电车的扭矩简单来说就是电动机输出的力矩单位是牛顿·米N·m它能反映出电车的加速和爬坡能力。
电机扭矩一般有 200NM 左右。电机转速和扭矩的关系并非简单成正比在一定转速区间内扭矩能达最大随后转速提升扭矩会减小。这就解释了为啥电车冲坡时起步有力能爬会儿后面却上不去得松转把才行。
决定电动车爬坡和速度的关键是电机功率。电机功率=力×速度P=FV速度越小功率越大扭矩越大爬坡就越好。电机扭矩计算公式是 T=9549×P/nT 是扭矩P 是输出功率n 是电机转速。
电动车的扭矩还分前电动机最大扭矩和后电动机最大扭矩。如果车型只有一台向前轮输出动力的电机那后电动机最大扭矩就是 0反之亦然。
像有些轻质量电机能做到大扭矩输出比如英国某科技公司研发的 75 公斤电机能输出 500 牛米扭矩。电机质量轻、即时最大扭矩的特点让电动车加速能力初段非常迅猛加速能轻松跑进 6 秒同价位燃油车很难做到。像东风岚图两台电机扭矩能超 1000 牛米加速只需 4.5 秒。
不过虽然电机优势明显但电池仍有短板。比如电池可靠性、续航、充电速度等仍是瓶颈。要在给定电池包空间内提升续航能力比如从 60 度电提升到 100 度电是个技术难题。新电池技术若能突破电动车将迎来真正井喷期。