底盘悬挂改装要这样做
首先是避震器和弹簧的改装。常见的有更换短弹簧能降低车身高度和提高抗侧倾能力但可能导致弹簧与避震机工作不协调加速避震器老化。套装避震是高性能短弹簧与避震器成套发售兼顾舒适性和性能性价比高。绞牙避震刚度更强调节空间大但倾向性能取向牺牲舒适性较多。
接着是防倾杆的改装。它能在不减少舒适性的前提下提高过弯支撑力。但要注意避震器和弹簧系统的改装舒适性与支撑力是矛盾的要根据自身需求选择不是越贵越好。
还有四轮定位的问题。更换避震系统后车子的导向机构会改变悬挂几何设定比如出现轮子“八字脚”。对于小幅度改装车身高度降低量在 50mm 以下的对四轮定位影响不大否则可能需要可调连杆和摇臂来调节车轮悬挂几何状态。
另外气动避震改装近几年很流行。它能随时调节车身底盘高度高速行驶降低车身可降低重心增加稳定性和降低风阻路况不好时升高底盘增强通过性视觉效果也很突出。
最后要强调的是悬挂改装是技术活除了安装调校很重要。建议咨询用家心得或亲自试驾选择贴合悬挂特性和自身用车需求的方案才能发挥改件效能让车子更好开。