奕泽碰撞测试情况如何

极氪 5.0.2 系统测试表现出色。 在智能驾驶安全性方面BSD 盲区预警增加警报选项激活车速从 15km/h 下调至 5km/h让预警更及时。 泊车辅助系统报警从中控屏转移至仪表屏改为水波纹报警形式更直观。 ACC 自适应极氪 5.0.2 系统测试表现出色。 在智能驾驶安全性方面BSD 盲区预警增加警报选项激活车速从 15km/h 下调至 5km/h让预警更及时。 泊车辅助系统报警从中控屏转移至仪表屏改为水波纹报警形式更直观。 ACC 自适应巡航跟车距离从 3 挡调为 5 挡选择更多。 车机功能丰富不少新增智能场景工坊、智慧充电引导方便规划出行和充电。 车机语音车控主动弹出车控卡片操作便捷还新增后排显示支持图库文件 WiFi 极速分享。 驾驶乐趣增加有漂移模式、弹射起步与全电门模式。开启一键漂移模式车辆自动适合漂移。弹射起步和全电门模式带来不同体验。 还有休憩模式 App 与聚合娱乐中心新增 QQ 音乐优化 YAMAHA 音响效果娱乐更丰富。 新增云听 App、全时四驱、两驱版雪地模式、氛围灯自动开关、驻车自动解锁、一键关门上锁功能、行车记录仪视频收藏功能等车窗锁和儿童锁设置优化车机性能提升360° 全景影像优化。 总之极氪 5.0.2 系统在各方面都有显著提升给用户带来更好体验。极氪 001 总监实录的相关内容十分丰富涵盖了车辆的多个方面。 在车生态领域极氪高级总监王阳表示新能源车生态有天然规模限制打造生态爆款难要找到有核心技术壁垒、满足车主高频需求且能裂变传播的机会重视用户体验持续升级服务。 在车辆架构方面架构车身及内外饰开发部总监李天奇介绍SEA 浩瀚架构灵活度和带宽范围大极氪 001 车身轻量化基于苛刻测试采用先进工艺、材料和设计。 技术创新方面如后备箱储物空间格采用注塑成型技术车身侧面门槛应用整体式挤压铝件设计。安全碰撞测试远超标准电气安全保护出色。工艺连接技术运用先进的 SPR 铆接和流钻自攻螺接技术。 新能源开发平台总工程师李明远就三电问题进行了解答。关于威睿和电产电机虽峰值扭矩不同但通过减速器齿比调整轮端扭矩和极速表现一致。极氪 001 采用 400V 电气平台未用 800V 是因零部件成本和供应链不完善且存在充电适配问题。电机效率方面极氪做了诸多优化关注用户驾驶习惯来设定综合点。动能回收方面最大可做到0.3G有不同档位设定。双电机车型采用双永磁是考虑功率密度、能耗和控制等因素。 车辆能耗与热管理上对低压零部件能耗管控全系搭载热泵散热和温控有亮点。电池包厚度和后排空间问题架构功力使得两者较好兼容。 此外极氪在交付、OTA、物理钥匙、电动门等方面也有相关进展和规划。

极氪001在高速碰撞中的表现相当出色。 比如极氪001与电线杆侧面碰撞电线杆子被撞断A柱完好无损安全气囊正常弹出车主平安无事。 还有与大货车的追尾A柱扛住撞击乘员舱保持完整。 其在与小鹏P7的事故中极氪001车尾轻微受损而小极氪001在高速碰撞中的表现相当出色。比如极氪001与电线杆侧面碰撞电线杆子被撞断A柱完好无损安全气囊正常弹出车主平安无事。还有与大货车的追尾A柱扛住撞击乘员舱保持完整。其在与小鹏P7的事故中极氪001车尾轻微受损而小鹏P7起火。极氪001交付13万台0起火这得益于它诞生于纯电原生架构浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局车身和电池结构一体高强度设计。电池采用行业最高安全标准和NTP无热蔓延防控技术6大安全防护措施提升电池安全性。极氪009采用稳固的三角形双A柱设计使用2000MPa热成型钢能有效分解正面碰撞的力。整车高强度钢使用比例达69.2%超高强度钢占比23.8%超强材料保证车身结构安全。总之极氪001在高速碰撞中展现出的安全性让人放心极氪 001 的 NZP 公测情况备受关注。 极氪 001 的辅助驾驶系统在新车交付 2 年多后迎来公测其采用的是纯视觉方案搭载 7 个 800 万像素长距离摄像头、1 个毫米波雷达等多种传感器。算法平台来自 Mobileye 的 GAS52 计算平台集成 2 颗 EyeQ5H 芯片。 在公测中NZP 功能表现不错能实现高速领航自动左右变道超车躲避慢车变道方式较凶猛能见缝插针龟速时也能主动变道提高通行效率。在匝道行驶时能随大溜控制速度兼顾通行效率和驾乘舒适性面对加塞能缓踩刹车保证舒适性。 但目前也存在一些问题如较依赖高精地图无图路段可能降级成 LCC 巡航且提示不明显出匝道时偶尔会在即将错过时才拐进挑战心理极限。 极氪官方称第三季度开始推送 NZP 功能先期在杭州和上海开通后期城市未公布。3 月 31 日前下定新款极氪 001 的用户 0 元开通包含城市高速 NZP、城市 NZP 所有智驾功能终身免费现款用户也享受此福利。此前该系统售价 35000 元。 高速 NZP 功能已覆盖全国 36 座城市计划 3 月底扩展至 60 城二季度覆盖全国 90%以上地级市。城市 NZP 智驾功能今年二季度在全国核心城市开启首批用户公测。高速 NZP 经过两个月用户公测总计行驶里程超 158 万公里测试总时长超 4.7 万小时95%公测用户表示未来会继续使用9 月 1 日上线首批开通上海、杭州年底前开通 17 个城市同步启动 20 个城市的 NZP 公测。年内购买/下定 001/009 及其老车主可享 12 个月高速 NZP 免费使用权两年有效。

极氪 140 高速测试结果表现出色。 外观方面线条流畅简洁车身尺寸大轴距长轮胎规格适中前后制动器为通风盘式。 内饰豪华时尚用料高品质做工精细空间宽敞能舒适乘坐 5 人智能科技配置丰富提供便捷体验。 配置上车辆放极氪 140 高速测试结果表现出色。 外观方面线条流畅简洁车身尺寸大轴距长轮胎规格适中前后制动器为通风盘式。 内饰豪华时尚用料高品质做工精细空间宽敞能舒适乘坐 5 人智能科技配置丰富提供便捷体验。 配置上车辆放电、智能驾驶辅助、全速自适应巡航、360 全景影像、可变转向比系统等实用。 动力上电机最大功率 200kw最大扭矩 343n.m后置单电机永磁/同步类型最高时速 200Km/h工信部公布纯电续航里程达 1032km。 高速能耗测试中选配 21 英寸马牌 PC6 轮胎CLTC 续航高速折扣率约 59.7%满电大概行驶 420km 后表显电量到 0%但补能效率高26 分钟能从 20%充到 90%。 电机性能出色新款电机参数提高到 580kW、810Nm0100km/h 加速实测 3.69s。 制动性能方面1000km/h 最短制动距离 38.55m。 操控性上空气悬架+CDC 表现不错不同驾驶模式底盘特性有别。 智驾部分高速 NZP 体验成熟车道保持和变道时机选择合理。 真实续航方面不同测试结果有差异如 4 小时暴走实测中双电机版高速续航约 419km从格尔木开到敦煌的综合续航测试中复杂路况下表显能耗不同续航也不同。 综合来看极氪 140 在高速测试中各方面表现可圈可点有优势也有提升空间。24 款极氪 001 在 2024 年备受关注。 它在很多方面表现出色。用户方面多是求新求异的 90 后均龄 29.8 岁80%以上本科学历家庭平均年收入 36.7 万追求性能和激情想运动也想兼顾家用。 购买因素主要是安全性、操控、动力、外观、空间。总体满意度达 8.75 分满意率 91.3%动力、安全性、空间、操控、舒适性、外观、配置、内饰、质量满意率都超 90%。 但智能座舱和售后服务是弱势项满意率 70%及以下电池和续航、智能驾驶是短板满意率不及 60%。 其核心竞品是特斯拉 Model Y、阿维塔 12 和蔚来 ET5T。跟 23 款比多数指标满意度大幅提升显示出极氪汽车进化能力强。跟竞品比8 个指标领先5 个指标落后。 外观上基本延续现款设计风格换装与极氪 001 FR 版类似的前包围采用更大尺寸熏黑梯形下格栅两侧为三角形通风口车顶有瞭望塔式激光雷达车身侧面猎装轿跑风格新增墨绿色车漆和两款全新轮毂尾部与前脸呼应内饰类似 FR 版配备更窄边框中控屏等。 动力方面后驱版和四驱版电机功率提升电池更换支持 800V 超充。 然而也存在一些问题比如有车主遇到动力系统故障售后处理麻烦。还有智驾、售后服务和续航让部分用户不满。另外半年不到就出新款硬件有重大更新让老车主有些无奈。

极氪001 的 NVH 测试表现出色。 外形设计上其风阻系数达 0.23cd经几十轮测试能降低高速风噪。 21 寸大轮毂用德国马牌 PremiumContact6 型号平衡静音与操控四门双层夹胶玻璃有效隔绝胎噪、风噪和路噪。 在电极氪001 的 NVH 测试表现出色。外形设计上其风阻系数达 0.23cd经几十轮测试能降低高速风噪。21 寸大轮毂用德国马牌 PremiumContact6 型号平衡静音与操控四门双层夹胶玻璃有效隔绝胎噪、风噪和路噪。在电机高频噪音控制上极氪 001 采用“伞频”降噪黑科技注入谐波电流产生反向声波抵消电磁噪音降低电机 70%振动峰值大大提升车内 NVH 表现。静置时 NVH 测试值为 32dB车速 60km/h、80km/h、120km/h 时分别为 56dB、60dB 和 65dB比肩奔驰 S 级。有人亲测其续航和 NVH在经济模式加单踏板的驾驶方式下续航能达 500 公里以上NVH 也优于同级车型。对比小鹏 G9都是无边框玻璃但极氪 001 隔音更好。极氪 001 前排 NVH 如 D 级车后排似 B 级车两厢大掀背造型致后排比前排稍逊约差 3 分贝。总的来说极氪 001 在 NVH 方面表现优秀达到了高水准。极氪001更换8155能解决车机卡顿问题。之前用的高通820A芯片算力不足致车机常卡顿体验差遭车主吐槽。而8155采用7nm制程工艺CPU和GPU算力大幅提升分别提升177%和94%还支持WiFi6、蓝牙5.0和5G有专门神经网络处理单元AI算力达4TOPS更符合汽车智能化需求。极氪官方免费为新老车主更换是模块化无损更换完整智能座舱域控制器换新不影响使用体验。车机系统速度更快唤醒时间仅2s冷启动速度提升3倍HMI界面优化下滑菜单可自定义18项常用功能语音交互新增及优化语义70项“可见即可说”方便控制账号登录优化可自动切换用户设置。智能驾驶方面新增LKA车道保持辅助、全速域主动巡航控制等功能还有“羚羊避险”功能。智能驱动系统是全新技术拥有闪电切换智能四驱和智能防滑系统能0.4秒切换驱动模式。总之极氪001更换8155后各方面性能提升为车主带来更好体验。

极氪 001 测试相关问题 极氪 001 的驾驶质感舒适模式电门响应曲线好悬架能吸收小振动但空气悬架过坑坎表现不佳声音廉价面对减速带表现一般运动模式冲击感强还需更细致调教。 动能回收标定2.0.1f 版本问题多如 C极氪 001 测试相关问题 极氪 001 的驾驶质感舒适模式电门响应曲线好悬架能吸收小振动但空气悬架过坑坎表现不佳声音廉价面对减速带表现一般运动模式冲击感强还需更细致调教。 动能回收标定2.0.1f 版本问题多如 CRBS 功能支持到 10km/h 左右机械刹车介入单踏板模式标定不佳停车有突兀和异响。OTA 后有改善3.0 版本配合优秀异响和点头消失。 车辆异响座椅、B 柱、车窗升降、中控地台塑料件等有异响其中部分可忍受。 驾驶位扶手包裹薄手肘架久了疼。 续航能力综合工况下不同路况和天气续航表现不同高速路段且有大雨时约为七折下坡路多的情况好于 NEDC 续航里程。 驾驶辅助功能LCC 在 3.0 版本后可用性提高幽灵刹车现象减少车道识别能力增强但可视化界面不稳定羚羊避险功能不一定好用制动无法调用动能回收影响能耗。 车机系统8155 芯片让车控界面、操作逻辑、地图等优化从能用变为够用但仍有通用 bug 待解决。 ACC 功能在畅通高速封闭路段可用度高操作分开启和调整车速跟车间距但有多种危险工况复杂路况下驾驶者需保持注意力。 One Pedal 功能逐渐好用但和个人驾驶习惯有关。极氪001在充电SOC方面表现出色。它采用全栈800V高压系统有100度麒麟电池和95度宁德时代神行电池两款动力电池可选。搭载麒麟电池的极氪001SoC 10%充到80%只需15分钟续航里程达750km最大充电倍率4C。搭载神行电池的四驱版SoC 10%充到80%只需11.5分钟充电5分钟续航增加256km续航里程可达675km最大充电倍率5C。极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0在10℃低温环境下电量从10%充到80%只需30分钟。为提升充电效率极氪001从多方面优化如采用液冷温控管理系统的电池包高倍率充电电芯极充桩液冷散热系统和轻便的液冷枪线还有针对充电链路的技术优化。同时云端BMS系统会全程监测充电过程确保安全不过流不过温。