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摘要:朗逸底盘表现出色。 首先底盘防护和隔音处理优秀大面积 PET 材料护板延伸至底盘后部轮拱内部也全面覆盖能更好保护底盘免受托底剐蹭及沙石侵袭还能隔音降噪、降低风阻。 其次前悬挂采用标准麦弗逊式独立悬挂竖拉杆为非金属实现轻量
朗逸底盘表现出色。
首先底盘防护和隔音处理优秀大面积 PET 材料护板延伸至底盘后部轮拱内部也全面覆盖能更好保护底盘免受托底剐蹭及沙石侵袭还能隔音降噪、降低风阻。
其次前悬挂采用标准麦弗逊式独立悬挂竖拉杆为非金属实现轻量化降低簧下质量使悬挂应对复杂路况更敏捷车轮更贴地提升动态表现控制臂有单层冲压版和护板保护底盘平整度高有发动机护板和两侧护板“元宝梁”式副车架可降低整车质量。
再者后悬挂为常见的后扭力梁非独立悬挂采用簧体分离设计调校与朗逸不同因朗逸新锐车身质量更低。
驾驶感受方面表现扎实悬挂调校均衡有韧性是大众一贯特色。减振器压缩回弹速度快对细碎颠簸过滤不错但减振器行程不大通过连续起伏或沟坎时车身晃动明显。
6AT 变速箱换挡平顺D 挡模式下转速能维持较低追求燃油经济性。
此外朗逸新锐底盘的零配件上有二维码制造更智能高效还全系标配众多主动和被动安全配置助力安全出行。
总之朗逸新锐底盘水准高传承了朗逸家族的优秀品质能给驾驶者带来不错的体验。
二类越野底盘具有不少优点。
比如依维柯的二类越野底盘其横纵梁有明显加宽加厚处理后保险梁厚实原厂还配有拖车钩。四驱版本的车头有变化如日间行车灯造型重新设计前包围下方增加防护板底盘升高越野参数更出色轮眉加宽便于改装。动力方面搭载 3.0T 柴油发动机匹配采埃孚 8AT 变速箱。
东风猛士的二类底盘虽价格高昂但比乌尼莫克低越野性能可与之比肩。它主要供应给改装车厂家生产诸如森岭消防、武警运兵等专用车。
太脱拉技术的长征 CZ2250SU56 越野载货汽车二类底盘也很厉害大量采用太脱拉进口件后桥标志性的内八字很吸引人。中央管式车架是其独特设计传动轴被包裹。采用随州齐星驾驶室驱动形式为 6x6整车设计允许总重 25 吨。前桥是独立悬挂后桥为复合悬挂动力来自潍柴 WP10 国六排放柴油机搭配法士特变速箱还有单速型分动箱和油箱加热装置。
山河智能的重型无人驾驶运输投送车采用的 8x8 越野二类底盘通过性好、机动性好承重能力高能在复杂路面顺利通过。自主越野行驶时速快能跨越障碍和壕沟可远程起吊和装载大量救援物资。
总之二类越野底盘在各种复杂路况下都有着出色的表现能满足不同的需求。