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摘要:底盘是汽车的重要组成部分它主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分构成。 传动系通常由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器能使发动机动力与传动装置平稳接合或分离方便驾驶员进行起步、停车和换挡操作。变速器可改变传动比
底盘是汽车的重要组成部分它主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分构成。
传动系通常由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器能使发动机动力与传动装置平稳接合或分离方便驾驶员进行起步、停车和换挡操作。变速器可改变传动比满足不同行驶条件对牵引力的需求。
行驶系包含车架、车桥、悬架和车轮等。车架承载车身车桥由壳体、轮毂等构成悬架有弹性元件、减振器等分为非独立悬架和独立悬架。
转向系由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成其作用是控制汽车的行驶方向。
制动系包括制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式或盘式制动器以及油管等。机动车的制动性能指汽车在行驶中能强制减速甚至停车。
底盘的各个部分相互配合对于汽车的正常行驶、操控性和安全性都至关重要。比如传动系保证动力的传递行驶系支撑全车质量并确保行驶平稳转向系决定行驶方向制动系保障行驶安全。日常用车中要注意底盘的保养定期检查各总成机油及时更换磨损的刹车片确保四轮定位准确还可根据车辆情况选择性喷涂底盘保护膜。
英菲尼迪 Q50L 的底盘相当出色。
它采用前双叉臂后多连杆的悬架设定这种结构使得车轮能更紧贴地面保证了良好的舒适性和操控性。
前双叉臂悬架通过长度不等的上下 A 形摆臂让车轮在运动时自动改变外倾角更好地紧贴地面还能精确定位车轮参数。虽说这种悬架比麦弗逊式占用车内空间大、成本高但带来的操控优势明显。
Q50L 的前副车架是全铝合金打造减轻了整车重量让悬挂反应更敏捷。而且前悬挂系统包括上叉臂、下叉臂和羊角都用铝合金材料用料扎实。
在后悬挂方面同样是多连杆结构除下后拉杆外其他部件及羊角也用铝合金材料先连接到后副车架再与车身连接连接处有橡胶衬垫有助于提高底盘质感。
底盘的规整度高大面积护板覆盖无明显管路露出能减少底盘乱流降低噪音提高行驶稳定性。
Q50L 底盘的各处细节也很用心如前悬挂与车身连接处用衬套发动机机脚用液压衬套能隔绝发动机震动增加舒适性。还有线控转向系统有传统转向柱应急。
总之英菲尼迪 Q50L 的底盘在结构、用料和设计上都表现优秀是其一大亮点。