海豹的自动驾驶属于 L2 级别在路况良好的高速上能自动跟车、保持车道减轻驾驶者疲劳感。
但存在一些不足过弯时方向盘打方向逻辑机械像“画龙”雨雾天或路面施工车道线乱时传感器、算法和感知设备可能受影响驾驶辅助功能不稳定。有车辆插队时主动刹车不够聪明反应可能不及时。
海豹 2025 款智驾版多了一个激光雷达和 6 个车外摄像头但对比其他版本提升不明显。且缺少亚米级高精定位系统、高精度地图等能提升辅助驾驶体验的设备。车上搭载的骁龙 690 芯片算力一般面对复杂路况效果不佳。智驾版价格相比普通版不具优势性价比不高。
不过海豹采用了比亚迪最新的 DiPilot 智能驾驶辅助系统具备自适应巡航、车道保持辅助、远近光智能切换等功能还能基于地图数据实现智能导航。同时车身结构采用高强度钢有全方位立体安全气囊保障安全。
总之海豹的自动驾驶有一定作用但还有提升空间目前不建议过度依赖。