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摘要:别克轮胎品牌挺不错的。 比如别克君威原厂的固特异轮胎主打静音舒适采用黑科技“静音胎面设计”能隔绝胎噪跑高速到 120 码也几乎没什么胎噪还能减少颠簸带来舒适体验像奔驰 S 级、劳斯莱斯等豪车也用这款轮胎。 别克英朗的原装轮
别克轮胎品牌挺不错的。
比如别克君威原厂的固特异轮胎主打静音舒适采用黑科技“静音胎面设计”能隔绝胎噪跑高速到 120 码也几乎没什么胎噪还能减少颠簸带来舒适体验像奔驰 S 级、劳斯莱斯等豪车也用这款轮胎。
别克英朗的原装轮胎低配车型用的是佳通轮胎中高配车型用的是固特异安乘系列。固特异轮胎耐磨、使用寿命长、抓地和排水效果好但轮胎缝隙易进杂物且行驶噪音大。佳通轮胎安全和质量不错能在零气压时低速行驶保证安全不过胎面散热性稍逊。
别克还有车型用的是玛吉斯轮胎比如英朗用的玛吉斯 WALTZ MS1主打的是静音、舒适和干湿地操控性能采用胎肩封闭设计减少胎噪4 条周向主沟确保刹车接地均匀提升排水和抗侧滑能力确保湿地操控性和耐用性。
另外有人给车换过国产樱花轮胎价格相对实惠质量也不错。现在国产品牌轮胎在质量差不多的情况下性价比更高。
总之别克所使用的轮胎品牌各有特点。在选择轮胎时要根据自己的需求和驾驶习惯来决定。同时不管用什么轮胎都要定期检查轮胎气压、表面花纹深度、是否有刮伤、扎钉、鼓包和异常磨损等保持四轮气压在标准范围内这样能延长轮胎使用寿命。
智己自动驾驶在高架和高速场景表现出色。比如在高架堵车时能很好地跟车。
但也存在一些问题像自动驾驶变道到高速超车道后不会自动回到中间车道需要驾驶员手动操作。
从技术层面看智己在自动驾驶领域有不少优势。它联合上汽赛可智能构建了领先的车规级 Robotaxi 技术架构和端到端自动驾驶技术体系加速了 L3 级自动驾驶汽车的量产和落地。
L3 级自动驾驶相比 L2 级有重要区别。责任主体从驾驶员转移到了车企和智驾系统在特定条件下车辆系统能完全接管驾驶员可放松手脚。比如在 120km/h 的高速高架上行驶能像有专属司机一样。而且对突发事件的处理能力更强能提前预判和应对安全感更高。
安全方面L3 级自动驾驶强化了冗余设计像自驾系统、转向制动、供电网络等都有备用方案。智己申报时车型限速 60km/h实际技术能支持到 90km/h未来量产有望提升到 120km/h。
智己积极参与 L3 级标准和法规制定推出的智己 L6 在北京的无图 NOA 试驾中在复杂路况下表现出色几乎不需要驾驶员干预。
总之智己自动驾驶有亮点也有待完善之处但整体发展趋势积极向好未来值得期待。