转子发动机车辆有优点也有缺点。
优点方面爆发力很足附件少、进气结构简化体积小、重量轻做功密易维修曲轴连杆无需变换受力方向。
但缺点更突出。转子角峰容易磨损过了质保期不久就串气必须维修密封性差得阶段性更换密封系统尤其是转子角峰发动机使用寿命短翻新成本高可靠性差。而且燃油经济性差压缩比低且难以解决无法实现充分燃烧所以油耗高。
即便用在跑车上马自达也没因转子发动机拿过多少大奖。1991 年马自达的 787B 四转子赛车在勒芒赛拿过冠军但这只是一次此前参赛 20 年要么名次不行要么比赛没坚持下来。而且当年夺冠还有对手意外的因素。从技术层面看马自达的 4 转子发动机性能参数和当年亚军捷豹相比也没优势。
如今马自达有了创驰蓝天技术非转子引擎压缩比可达到 14.0:1能降低油耗提升扭力。所以马自达已没太大必要坚持转子发动机给电动车配个小功率转子也只是锦上添花。
对于马自达来说转子发动机更多是象征意义成了品牌标签。马自达的粉丝很多有着“转子信仰”马自达通过对转子发动机的坚持获得了坚持、工匠精神、永不言弃等赞美。但如果方向错了再坚持也是徒劳。不过也说不定马自达未来能带来奇迹。