扭矩用什么表示

扭矩用什么表示

丰田C-HR

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扭矩通常用单位牛顿米N·m来表示有时也会用字母 T 表示。

扭矩其实就是使机械元件转动的力矩它反映了发动机输出力量的大小。比如说汽车发动机的扭矩决定了车辆的加速性能、爬坡能力以及抓地力等。像丰田普拉达这类扭矩高的车抓地力就强爬坡能力也出色。

扭矩与功率有着密切的关系。功率决定汽车能跑多快扭矩决定汽车提速能有多快。想要加速更快就得在扭矩大的前提下让发动机转速更快提升。因为在档位固定时车速取决于发动机转速。如果转速提升慢扭矩再大作用也有限。

在电机领域转矩也就是扭矩同样重要。电机的转矩可以理解为转动力量的大小单位也是 N·m。电机的额定转矩表示额定条件下电机轴端输出转矩。

转矩与功率、转速的关系可以用公式 T = 9550P / n 来表示其中 T 是扭矩NmP 是功率KWn 是转速r/min。这个 9550 是通过公式推导出来的。

电机电流小于额定电流时电流与扭矩成正比。当电流超过额定电流铁芯磁饱和电流再增加扭矩也不会增加了。

直流电动机堵转转矩计算公式为 TK = 9.55KeIK 。三相异步电动机的转矩公式为 S²R²M = C²U1² 。

转矩还可分为静态转矩和动态转矩。静态转矩包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。动态转矩包括振动转矩、过渡转矩和随机转矩。不同的转矩情况可以采用不同的测量方法。

扭矩转角传感器怎么样

扭矩转角传感器在汽车电动助力转向系统中起着至关重要的作用。它能够检测方向盘的扭矩和转角为系统提供关键的控制信号。

目前扭矩转角传感器主要有以下几种类型

1. 电位计式扭矩传感器包括旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。其中扭杆式测量结构相对简单、可靠性较高早期应用较多。它主要由扭杆弹簧、转角位移变换器、电位计组成。当转动方向盘时扭矩传递到扭杆使输入轴和输出轴出现偏差进而导致滑块移动最终转化为电位计电阻和电压的变化。

2. 金属电阻应变片的扭矩传感器采用应变电测技术在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥通过扭矩产生的微小变形引起电桥电阻值变化实现扭矩测量。

3. 非接触式扭矩传感器输入轴和输出轴由扭杆连接当扭杆扭转时输入轴上的花键和输出轴上键槽的相对位置改变使得花键上的磁感强度变化通过线圈转化为电压信号。这种传感器因非接触工作方式具有寿命长、可靠性高、不易磨损、延时小等优点已广泛用于轿车和轻型车中。

此外还有 TISTorque+Index Sensor和 TOSTorque Only Sensor两种。TIS 只能提供扭矩信号和绝对转角的过零信号脉冲TOS 只能提供扭矩信号。

扭矩转角传感器在实际应用中还不断发展和创新例如在电动助力转向系统中就经历了从接触式到非接触式的阶段。接触式传感器由于存在滑动摩擦易磨损老化逐渐被淘汰。非接触式传感器如旋变式、霍尔式等成为主流。

总之扭矩转角传感器的性能不断提升朝着小型化、集成化、高精度、高可靠性的方向发展为汽车电动助力转向系统的优化和改进提供了有力支持。