欧蓝德是什么底盘

欧蓝德是什么底盘

欧蓝德

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欧蓝德的底盘十分出色。

它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构。

前副车架是两段式全框副车架中间螺栓硬连接在节约成本的同时支撑车头。前悬架的下摆臂为冲压钢板焊接而成下部有焊接加强件以适应国内路况这种“L”形结构力臂长减振效果好加速和制动前束更稳当轴线位于下摆臂连接点前部提升操控灵活性且采用径向和轴向的橡胶衬套与副车架相连。转向节结构紧凑为铸铁材质与下摆臂、减振机构等相连。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连能抑制侧倾。

后悬架采用弹簧一体式布置可更高效吸收振动。后副车架为冲压钢板全框式结构后悬上支臂和车轮连接盘都是铝合金材质。后悬架的下摆臂直接与副车架连接与额外的下支撑杆一起承担后悬稳定工作冲压钢板材质保证机械强度。减震器和弹簧一体式的设计重量更小、滤震性更强遇到颠簸路段后悬架响应更灵敏。

底盘整体布局与新奇骏一样非常平整带有发动机护板及两侧护板将管线隐藏得很好没有外露。排气隔热完整中央通道预留了很大空间为四驱车型安装中央传动轴。发动机和变速箱使用的都是钢制油底壳维修成本低。

在底盘的研发和调教过程中力邀传奇冠军车手增冈浩参与使得欧蓝德开起来稳重又不乏运动感。在城市道路低速行驶时悬挂初段柔和能化解细碎震动激烈驾驶时悬挂中后段强韧支撑有力减少车辆侧倾高速过弯干脆利落。而且欧蓝德还优化了转向系统降低了驾驶员控制车辆的难度。

此外欧蓝德离地间隙达到 190mm在崎岖道路上行驶更从容。SAWC 超级全轮驱动系统整合多种控制提升动力输出和转向控制效果增强车辆稳定性相比传统四驱系统除保证通过性外在复杂路面更安全更有驾控乐趣。

总之欧蓝德的底盘结构成熟调校出色性能优秀能给驾驶者带来舒适和乐趣兼具的驾乘体验。

哈弗枭龙底盘怎么样

哈弗枭龙的底盘很不错

它得益于长城集团 33 年造车底蕴14 年底盘调校积累再加上专业设计及调校底盘舒适性、滤震性、驾驶操纵性和侧倾抑制性均做到了同级领先。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后纵臂 3 连杆独立后悬实现了驾控和舒适的完美融合。就算行走在颠簸、易滑的鹅卵石路面也能带来稳定且舒适的驾乘体验。

从实际驾乘看底盘调教更偏向舒适性滤震表现出色底盘以及整车的隔音也不错适合日常家用。

在测评中哈弗枭龙 MAX 轻松做到全系标配智能四驱电混技术 Hi4是唯一具备四驱能力的混动 SUV。这一技术让车辆在平地起步、低附路面通行、高速过弯、连续过弯时都能发挥最佳动力效能使驾控更轻松乘车体验更出彩。其零百加速成绩达到 6.69 秒位列混动车第一比官方公布的百公里数据 6.8 秒还要出色。

总之哈弗枭龙的底盘在舒适性、操控性和动力表现等方面都表现出色是一款很优秀的车型底盘。