10马力柴油发动机怎么样

方程豹早期宣传图相当出色。 先看豹 5 的宣传照尽显硬派越野风范车身线条硬朗肌肉感十足让人直观感受到强大的越野性能在复杂地形中显得游刃有余。 豹 8 的宣传照突出未来星舰美学力量感与未来感并存肌肉线条明显外观充满霸气彰显高方程豹早期宣传图相当出色。先看豹 5 的宣传照尽显硬派越野风范车身线条硬朗肌肉感十足让人直观感受到强大的越野性能在复杂地形中显得游刃有余。豹 8 的宣传照突出未来星舰美学力量感与未来感并存肌肉线条明显外观充满霸气彰显高级豪华。SUPER 3 概念车的宣传照展现灵动与个性独特的双线切割大灯、夸张的车身架构以及搭配的无人机充满科幻和未来感。SUPER 9 超级跑车的宣传照是速度与艺术的完美呈现开放式车顶、太空座舱设计以及多达 9 条的风道勾勒仿佛从未来穿越而来。这些宣传图有几个共同特点。一是突出车辆独特设计外观线条和细节处理极具个性和未来感。二是强调技术亮点如先进的底盘技术、动力系统等让人对车辆性能有直观了解。三是营造场景氛围通过车辆所处环境凸显适用场景和特点。方程豹的 LOGO 也不丑它由两座中间高起、两侧略低的山峰形状组成下面是如同山峰在湖水平面的倒影一般的平面对称图形几何图像完美对称抽象又意境深远。其背后有着丰富的内涵从数学中的双纽线函数图形汲取结构对称的灵感融合了方程的秩序之美与豹的感性之力构建出强大的“豹力之源”。如翻涌云海、连绵山峦亦如心动曲线、激荡电流体现出方程豹品牌带给用户的“电”之上的心动体验和无限辽阔的生活图景。同时蕴含着方程的严谨、精准与专业又具有像豹一般流畅、锋芒且富有韵律的感性之力表达着未来的无限可能。作为硬派越野品牌的标识是对青藏高山的致敬是越野爱好者心中的图腾代表着硬派精神。是全新的创新是神秘东方美学的崛起是文化自信的代表。方程豹后弹簧高度是很多人关心的问题。方程豹豹 5 有两个版本越野风格的用的是螺旋弹簧悬挂城市风格的用的是云辇P 悬挂。螺旋弹簧悬挂版本最小离地间隙是 220mm。云辇P 悬挂版本最小离地间隙可以达到 310mm接近角、离去角和纵向通过角的数据也更出色。云辇P 悬挂除了能调节车身高度在越野时还能进行主动调整提升舒适性具有一键找平功能、四轮高度独立调节、舒适停车等功能。方程豹豹 5 后桥电驱系统有两个挡位带来了更大的轮上扭矩。发动机是 1.5T 的骁云发动机能喝 92 号汽油。电池包采用刀片电池两层布置藏在车身大梁侧面底部有钢板保护和疑似缓冲层材料电池安全性较高。电池包容量在 30 40 度之间带来大概 100 200km 的纯电续航。总的来说方程豹豹 5 的后弹簧悬挂配置丰富能适应不同的使用场景和需求。

蓝色方程豹 5 的油耗表现有多种情况。 正常亏电油耗测试中多种路况下平均时速 33km/h 时百公里油耗约 8.2L 。 极端测试条件下如五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电 SOC 值 25%且全程高速综合平蓝色方程豹 5 的油耗表现有多种情况。正常亏电油耗测试中多种路况下平均时速 33km/h 时百公里油耗约 8.2L 。极端测试条件下如五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电 SOC 值 25%且全程高速综合平均油耗 10.01 升/百公里。易车的测试涵盖城区和高速综合油耗 9.4 升/百公里。电量 18%时开始的馈电油耗测试中行驶模式为 HEV+经济、SOC 智能保电 25%、动能回收强度较大、原地补电关闭空调设置不变全程经历多种路况最终测得馈电油耗为 7.07L/100km 。满电状态下的 300km 综合油耗为 4.5L/100km 。某平台夏季测试中方程豹 5 百公里实测油耗为 10.06L 排名倒数第四但存在车速超过 180km/h 达 3 个时间段、超 170km/h 达 6 个时间段、急加速急刹车等异常驾驶行为。要想让方程豹 5 更省油需要了解其节油逻辑。它搭载比亚迪最新 DMO 超级混动越野平台动力系统智能切换行车模式日常起步或城市拥堵路段采用纯电驱动可 0 油耗大负荷工况采用并联模式。同时平稳加减速、定期检查胎压、合理使用空调和定期保养车辆都有助于降低油耗。比亚迪方程豹的档位情况各有不同。 方程豹搭载的是 EHS 混动专用变速器电动机配备的减速器相当于“1AT”只有一个速比起到放大扭矩的作用。 方程豹·豹 5 采用的 DMo 超级越野混动平台后桥电机配备了二档变速器用于放大扭矩前桥是单档 DHT 电机和发动机能够并联前后都有差速锁。后桥的两档减速箱一档减速比超 20高速行驶时动力输出和转速匹配更合理爬坡或需强大扭矩时有足够动力。前桥单档 DHT 设计简洁高效保证动力平稳传递。 方程豹 8 基于比亚迪 DMO 超级混动越野平台其混动系统的变速器为 EHS 纵置混动专用变速器和常见有明确数字档位的变速器不同主要实现动力高效传递和优化。 总之方程豹各车型档位配置精心设计考量满足多种驾驶场景需求。比如在城市道路行驶单档或一档的设置能保证平稳和节能而在越野或特殊路况多档的配置可提供强大扭矩输出。所以消费者可根据自身的驾驶场景和需求选择适合的方程豹车型。

方程豹的评分功能是通过车载智能系统实现的能够让驾驶者了解自身的驾驶情况。 其评分功能具有多方面的考量因素。 首先动力方面方程豹豹 5 搭载 1.5T 发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统综合功率达 505kW百公里加速 方程豹的评分功能是通过车载智能系统实现的能够让驾驶者了解自身的驾驶情况。 其评分功能具有多方面的考量因素。 首先动力方面方程豹豹 5 搭载 1.5T 发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统综合功率达 505kW百公里加速 4.8 秒动力表现出色这在评分中会是重要的优势。 在安全配置上全系标配 11 个安全气囊、L2 级辅助驾驶以及 FiLink 车载智能系统为安全驾驶提供保障有助于提高评分。 底盘方面云辇P 主动液压悬架是一大亮点能四轮联动超高循迹指数 450 超强通过能力四轮高度独立调节露营一键调平适应不同路况对评分有积极影响。 越野性能上作为硬派新能源越野最大特点是搭载“三把锁”包括前后轴电子差速锁和“能量中锁”能轻松满足各种极限越野脱困需求这在评分中占重要比重。 车内配置丰富主/副驾驶座椅分别支持 12 向/10 向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能为舒适驾驶加分。 智能系统表现不错智能语音系统能准确识别并执行相关指令。 然而方程豹豹 5 也有一些方面可能会对评分产生一定影响。比如其门槛离地高度 570mm在同级别车型中处于下游水平前方视野在测试过的同级别车型中处于下游水平。 总体而言方程豹的评分功能综合考量了车辆的动力、安全、底盘、越野性能、配置和一些细节方面能够较为全面地反映驾驶者的驾驶情况。比亚迪方程豹的低 4 模式是指其车型所配备的低速四驱功能。 在极限情况下比如方程豹 5其配备的低速四驱 4L 功能可将速比放大 21 倍配合差速锁锁止到一侧轮端时后轮轮端扭矩在极限脱困工况下能达到 8000 牛·米。 但要注意扭矩并非越大越好得与车辆整备质量和轮胎抓地力相匹配。 方程豹 5 作为一款插电混动汽车其 EHS 混动专用变速器不能换挡但电动机有减速器能放大扭矩。 而且像方程豹 5 这类车型与一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车有所不同后者保留了分动箱分动箱里有用于放大扭矩的齿轮组比如坦克 500 Hi4T 的双速分动箱能将扭矩放大 2.64 倍。 汽车的动力传动流程较为复杂从发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器最终到车轮在这个过程中变速箱、分动箱、差速器都能对扭矩进行放大。但不能简单地把轮端扭矩和分动箱放大的扭矩进行对比轮端扭矩是最终放大数值分动箱放大的扭矩还没完成整个动力传动流程这样的对比没有实际意义。 方程豹 5 首发全新 DMO 混动平台具备诸多硬货。有非承载式车身大梁刚性更好还有云辇P 主动液压车身控制系统能根据路况主动调节悬架。搭载全新纵置布局 EHS后桥电机达 285 千瓦以后驱为主力。搭载高功率 1.5T 骁云发动机可用 92#燃油有碳化硅功率芯片、热泵管理系统等高效技术燃油经济性佳。越野能力强能攀爬 100%坡度陡坡有 16 种越野模式后桥有低速四驱挡位加上前后桥差速器锁通过性能强。采用双层刀片电池布局与电动悍马类似支持 60kW 直流快充、20kW 原地发电和 6kW 外放电功能。

方程豹 5 的功率分流很不错。 它采用功率分流模式纵置布局方便大梁结构动力总成设置。后桥功率极大达 285kW还提供低速档用于低速行走和攀爬电机扭矩分配速度快在泥沼沙地等方面有强化优势。 前轴和后轴动力机械解耦动力分配自由度方程豹 5 的功率分流很不错。 它采用功率分流模式纵置布局方便大梁结构动力总成设置。后桥功率极大达 285kW还提供低速档用于低速行走和攀爬电机扭矩分配速度快在泥沼沙地等方面有强化优势。 前轴和后轴动力机械解耦动力分配自由度大前后轴动力 50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”能提升脱困能力。 在市区工况且电量低时发动机串联发电补能。中高速行驶部分工况发动机进入并联模式和电机共同驱动或直接驱动电机发电回收多余能量。亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。 新上的 1.5T 发动机热效率 40%以上32 度电池纯电续航约 100 110km日常城市驾驶电耗 25kWh/100km 左右保电能力和大功率持续负载有进步还有 20kW 原地发电能力NVH 和散热也做了优化。 此外方程豹 5 实现低速四驱依靠专用低速越野档能实现行业最大 21 速比将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端 8000N·m增强低速扭矩输出和攀爬能力。还配备“三把锁”包括前后电子差速锁和“能量中锁”能在 10 毫秒内实现前后轴扭矩转移。基于 DMO 超级混动越野平台融合多种先进技术前后双叉臂独立悬架保证车身强度和操控舒适性智能四驱系统能根据不同路况自动调整动力输出和扭矩分配。方程豹 5 原配轮胎表现不错。 原配 20 寸轮胎有倍耐力 Scorpion 和米其林 PS EV 两种它们为电车开发公路操控性能好节能、防滑、静音湿地抓地力和舒适性佳。 南方地区城市露营选手四季通勤没问题偶尔非铺装路面也能应对但北方冬季建议换雪地胎。 长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配可换倍耐力 275 55 20ATR 或 275 60 20ATP 这类中轻度越野性能的 AT 胎。 越野玩家非云辇车型可选固铂 AT3 XLT 等轮胎。 18 寸原厂套装更偏向经济性和适应性使用成本低全路况适应能力强。 原配轮胎磨损后城市用户可选朝阳 1 号抓地、静音好价格便宜。 不过要注意AT 胎可能增加油耗和噪音具体受多种因素影响如轮胎品牌、型号、尺寸以及车辆悬挂、四驱系统等。 改装轮胎要选正规品牌和合适规格确保符合法规和安全标准。 总之选择轮胎要根据个人需求和车辆使用场景来定。

方程豹 icon5 整体表现不错。 空间上驾驶位宽敞一米七的驾驶者舒适一米七五以上乘客觉得第二排空间大。但冰箱占储物空间方向盘下缺小储物盒后备箱较小。 智能座舱体验好语音识别快5G 网络让车机流畅能快速打开 APP不过方程豹 icon5 整体表现不错。 空间上驾驶位宽敞一米七的驾驶者舒适一米七五以上乘客觉得第二排空间大。但冰箱占储物空间方向盘下缺小储物盒后备箱较小。 智能座舱体验好语音识别快5G 网络让车机流畅能快速打开 APP不过高德地图导航有时不好用车机偶尔听不懂指令。 智能驾驶方面ACC 自适应巡航出色过弯手松开不接管能行驶只是高阶智驾功能不如腾势 N7。 安全性高电池安全有保障主动刹车能避免追尾A 柱摄像头会提醒但有时有点吵。 舒适性良好座椅按摩和加热提升体验高速 120km/h 时车内安静130km/h 以上声音和正常油车差不多。 动力强红绿灯起步快超车轻松高速行驶动力随叫随到。 操控佳80 码过弯无侧倾感6 活塞卡钳刹车性能好。 外观耐看灰色帅气类似老丰田 LC78 系列结合现代元素和卫士的辨识度20 寸大轮毂霸气。 油耗方面亏电城区 9 10 个油开猛 11 12 个油相对低。 售后服务个别网点工作人员态度不好服务质量待提升。 配置中配车型想要的基本有比如座椅按摩、通风、电吸门只是 HUD 不显眼音响不如腾势。 内饰豪华升降档把和按键有科技感刚提车内饰气味小。 质量上右边和左边门把手缝隙不一样刹车有轻微异响。 补能便利家充方便油箱大。 电池和续航方面纯电续航达成率 90%以上实际续航里程有提升空间。 总的来说方程豹 icon5 优点多也有小不足能满足不少用户需求。方程豹车身太重主要有以下原因。其一采用非承载式车身结构这种结构厚重能保障越野性能和车身强度不过也增加了车重。其二配备前后双电机驱动和 1.5T 纵置发动机这些动力部件本身有一定重量。其三大容量的电池组为保证长续航和强劲动力输出增加了车身重量。其四各种安全配置、舒适配置以及内饰的高级材料和装饰也使车重上升。其五车身尺寸大像车宽近 2 米长宽高分别为 4890/1970/1920 毫米轴距 2800 毫米需要更多材料支撑导致车重增加。其六为提升越野性能和通过性底盘、悬挂、保险杠等部位采用更坚固厚重的设计加重了车身。像方程豹豹 8 基于 DMO 超级混动越野平台打造配备智能混动四驱系统、云辇P 主动液压悬架系统和三把锁整备质量达 3305kg。豹 5 基于新 DMO 超级混动越野平台搭载 1.5T 高功率骁云发动机加前后双电机虽整备质量接近 3 吨但动力性能不错零百加速仅需 4.8 秒。