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别克 gl6 底盘怎么样
摘要：别克 GL6 的底盘表现出色。 它采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构整体平整度较高。 前悬挂方面是常见的麦弗逊结构具有占用空间小、利于发动机舱布置、结构简单、簧下质量小等优点。下摆臂与副车架连接处采用两个纵向的液压衬套连接成本相对
别克 gl6 底盘怎么样
别克 GL6 的底盘表现出色。
它采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构整体平整度较高。
前悬挂方面是常见的麦弗逊结构具有占用空间小、利于发动机舱布置、结构简单、簧下质量小等优点。下摆臂与副车架连接处采用两个纵向的液压衬套连接成本相对高耐久性好能缓解路面冲击。而且硬点的确定和优化设计让车辆拥有更好的操控性和高速稳定性。对于使用三缸发动机的 GL6 来说解耦式液压悬置的使用能有效衰减发动机抖动。
后悬挂为多连杆结构比如采用 E 型多连杆结构三根横臂、一根纵臂减震器由 ZF 提供经过布局和阻尼的优化。前后轮拱内侧采用树脂材料能有效隔绝和降低胎噪、路噪。
GL6 的全框式副车架通过 4 个橡胶衬套和 4 个刚性连接点与车身连接加强了车身刚度使得车辆在高速行驶或激烈驾驶时能实现更稳定的操控进一步优化了舒适性与安全性。
不过前发动机舱位置缺少下护板的保护稍显美中不足。但综合来看别克 GL6 的底盘在舒适性、稳定性和操控性方面都有不错的表现能为驾乘者提供较好的体验。
大众cc3.6底盘怎么样
大众 CC 3.6 的底盘相当出色。
首先它采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构这种结构能提供较好的操控性和稳定性。
其底盘配置略高于大众 R36避震系统为电调液压减震器可在车内实现软硬调节使车辆在不同路况下都能有舒适的驾乘体验。但要注意这套避震系统修起来较贵。
在底盘防护方面发动机下护板采用全覆盖形式中间护板的盖板面积也较大能更好地保护底盘部件。
对于操控性的提升通过加粗防倾杆能更极限地增强车辆的操控性能。更换刹车盘皮和前后悬挂防倾杆以及摆臂和拉杆、球头等配件能有效改善底盘状态。
而且驾驶员可以在中控屏上选择“舒适”“标准”“运动”三种模式每个模式下减振器阻尼不同。走烂路时舒适模式能过滤路面震动高速行驶用普通模式减震器会做出最佳调整激烈驾驶选运动模式悬挂阻尼更大减少车身侧倾和点头抬头。
总的来说大众 CC 3.6 的底盘无论是用料、结构还是功能都表现优秀能为驾驶者带来出色的驾驶感受。
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