变速器分为几种类型

变速器分为几种类型

变速器主要分为以下几种类型

手动变速器需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来调节档位。其优点为结构简单制造成本、维护费用低可靠性高、省油传动效率高换挡反应快驾驶乐趣足。缺点是操作繁琐换挡有顿挫感且无法改变。

自动变速器通过电脑控制系统自动判断油门开度和车速等信息来调整档位。操作简便驾驶舒适度高但成本较高手动模式不能完全手动使用和维修成本也高。

手自一体变速器处于手动和自动之间既能自动换挡也能让驾驶员手动介入。融合了自动变速器的便利和手动变速器的一定乐趣。

无级变速器通过滑轮和钢带等传动元件实现无级变速。使用感觉平顺挡位设定自由燃油经济性高废气排放相对低更环保。但成本高操作不当出问题概率高钢带承受力量有限容易出现后劲不足的情况。

双离合变速器换挡快几乎无扭矩损失能降低 15%燃油消耗几乎无顿挫感。但成本高稳定性差。

还有 AMT 变速器传动效率高制造成本低结构简单油耗低。但换挡冲击大舒适性欠佳。

电动无级变速器专用于油电混动汽车或新能源汽车一般由驱动电机、发电机以及变速装置组成。

变速箱卡顿怎么回事

变速箱卡顿主要由以下原因导致

离合器方面

变速箱轴生锈导致离合器从动盘无法正常运动和回位影响挡位正常进挡。解决办法是更换变速箱轴。

离合器故障造成分离不彻底无法顺利入挡。此时需到修理厂调整分离行程。

离合器挡位自锁力过大使进出挡困难。可去修理店调节离合拉线与挡位止锁。

离合器压盘总成的传动片变形导致分离不良。应更换与原车匹配的优质压盘。

离合器自由间隙过大、变速箱换挡机构故障、变速箱同步器故障。需调整离合器自有间隙维修变速箱换挡机构和同步器。

变速箱方面

变速箱油需要更换。如不及时更换润滑效果降低挂挡阻力增大挡位生涩。解决方法是更换变速箱油。

新车未经过磨合变速箱内零件未达最佳状态挡位稍显生涩。驾驶一段时间达到最佳磨合状态后会改善。

冷车时变速箱内齿轮油黏度未达最佳润滑效果不佳挂挡有顿挫感。启动汽车时原地热车几分钟可缓解。

在汽车行驶中避免挂挡卡顿可以这样做

调整换挡转速。将转速提高到 2000rpm 再换挡对于部分车型可能会顿挫可适度降低到 1500rpm 换挡。对于大排量或低转速扭矩好的发动机甚至可在 1000 1200rpm 低转速换挡。

换挡时轻踩油门。避免发动机高速空转或转速下降过快产生顿挫。对于低转速扭矩略差的车型换挡时可轻轻顶住油门。

通过松开离合器的时间进行调整。换挡时采用短暂半联动让变速箱齿轮间部分接触匹配动力链前段和后段的转速与扭矩全部松开离合器后动力链完全协调。