在正面 40%碰撞测试中科鲁兹前悬挂有轻微移位但车轮离驾驶仓还有一定距离车体还有能够承受冲击力继续溃缩的空间A 柱本身未开始抵挡冲击力大部分冲击力被溃缩的发动机仓所吸收成员生存的关键空间非常完整这表明该测试离科鲁兹车体的极限仍有较大距离。
在侧面碰撞测试中科鲁兹的车门形状分割成两个三角形有效提高了车门的抗变形能力A、B、C 柱均未发生变形。同时相比其他车型科鲁兹厚达 16CM 的车门既保持了车子侧面的坚固程度又提高了车身的隔音效果。能看到传统公认坚固的车子都有明显的侧防撞梁而那些传统安全性口碑不好的车型车门上的防撞梁几乎看不见。
在全球各大安全碰撞测试中科鲁兹几乎囊获全部五星安全奖项。在美国国家高速公路安全委员会NHSTA最新的公布北美 NCAP 碰撞测试成绩中2011 款雪佛兰科鲁兹以高分获得五星佳绩。就在几天前在美国公路安全保险协会IIHS公布的碰撞测试成绩中2011 款雪佛兰科鲁兹在正面、侧面、后部碰撞以及翻滚保护测试中也都获得最高分被评为 2011 最佳安全车型。在中国的 CNCAP 碰撞测试中科鲁兹的成绩也为五星级。
综合来看雪佛兰科鲁兹在碰撞测试中的表现优秀安全性值得信赖。