柴油机并不都是缸内直喷的。但在当前的技术应用中大部分柴油机采用了缸内直喷技术。
柴油机之所以普遍采用缸内直喷技术原因主要有以下几点
一是压缩比高这能提高热效率和动力输出缸内直喷可让燃料在高压下更均匀雾化和混合提高燃烧效率。
二是排放标准严格它能更好控制燃烧过程减少氮氧化物和颗粒物排放满足标准。
三是燃油经济性高需要更高燃油压力和更好燃烧效率缸内直喷能提升这方面表现。
直喷与非直喷主要是针对汽油机而言。对于汽油机有歧管喷射、缸内直喷以及歧管喷射+缸内直喷的混合喷射形式。
喷油头设置在进气歧管中靠近进气门附近安装的是歧管喷射其油气混合路径长燃油系统供油压力低相对故障率也低。缸内直喷则是将喷油头设置在气缸中油气混合路径短燃烧室内设计需更下功夫以达到较好的涡流使油气混合均匀。
早期的柴油机就采用缸内直喷的喷射形式现代汽车采用缸内直喷技术一般会单独设置高压供油管路。
像驭胜 S350 采用的 2.0 升涡轮增压柴油发动机就用了缸内直喷技术。因为柴油机使用柴油作燃料柴油燃点高能在短时间内与空气混合自行燃烧压缩比高省油扭矩大加上直喷能提升动力。而且柴油机因压燃更稳定且寿命长。
总之虽然大部分柴油机是缸内直喷但不是全部。在技术发展中各种喷射形式都在不断优化和改进以满足不同的需求和标准。