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摘要:红旗 H5 在中保研碰撞测试中的结果如下 18 款红旗 H5 综合得分率为 88.2%被评为五星级。行人保护得分率为 74.18%得分为 11.127 分。乘员保护得分为 76.957 分得分率为 89.48%表现出色。主动安全
红旗 H5 在中保研碰撞测试中的结果如下
18 款红旗 H5 综合得分率为 88.2%被评为五星级。行人保护得分率为 74.18%得分为 11.127 分。乘员保护得分为 76.957 分得分率为 89.48%表现出色。主动安全得分为 62.389 分得分率高达 93.38%。
红旗 H5 还进行过“三车连碰”碰撞测试在时速 100km/h 以上的模拟高速公路三车连碰中虽然迎面撞击的两辆车前引擎盖翘起但发动机舱和车轮未侵入驾驶舱A/B/C/D 柱也未弯曲变形车辆受损可控。这得益于配备的 AEB 紧急制动系统能在突发情况时发出预警或采取制动降低事故损失同时车内安全带提前预紧安全气囊成功点爆有效保护假人。此外红旗 H5 拥有高强安全车身前端采用三路径架构分散冲击力车侧设置 4 个 M 型结构加强稳定性和缓冲力还配备 9 个安全气囊从多方位保护车内人员智能配置的摄像头和雷达也提升了安全性。
不过在已知的一些碰撞试验解析中也发现红旗 H5 在正面 40%偏置碰撞中前排表现尚可但后排表现有待提高后排假人姿态有位移车顶有假人头部擦碰痕迹表明安全带束缚力不足且后排安全带没有限力装置高速碰撞时后排假人受伤风险尤其头部部位较高。
截至目前23 款红旗 H5 还没有中保研的碰撞测试结果公布。红旗 H5 在中保研 25%碰撞测试中的具体结果也尚未公布。
对于消费者来说在选车时不能仅仅依靠单一的碰撞测试结果来判断车辆的安全性还需要综合考虑车辆的整体结构、安全配置、价格、配置、口碑、销量排行、质量投诉等多方面因素。
大众 ID3 的碰撞自燃测试表现相当出色。
在翻滚测试中它以 60km/h 的速度进行这个速度高于美标测试速度。结果显示车身结构优秀整体保持完整车顶与 A 柱、B 柱和 C 柱均未断裂车门能正常开启。
在碰撞瞬间安全带、气囊和气帘及时发挥作用假人在头部、颈部、胸部和大腿部位的伤害值较低。而且关键的是碰撞后电池包未发生起火、自燃和爆炸等现象。
这一优秀成绩得益于多方面因素。首先ID3 的抗扭刚度高达 38000Nm/deg比一般车型高 18000Nm/deg高强度材料和科学结构保障了座舱的完整性。其次碰撞瞬间的保护系统能在 5 秒内维持保护效能一般翻滚很难超过 4 秒。
不仅如此大众 MEB 平台的 ID 系列产品通过 338 项严苛企业测试是国标要求的近 7 倍。电池包符合高防水等级热失控蔓延时间长有足够逃生或救援时间。而且电池包防护除了传统三层保护在整车底盘下方还有三层结构的铝制防护板日常用车更安全。
总之大众 ID3 在碰撞自燃测试中表现卓越其安全性值得信赖。