底盘是铝合金好还是钢好

方程豹和比亚迪唐各有特点。 价格上比亚迪唐新能源起售价更低。 动力方面方程豹 5 四驱系统强大百公里加速 4.8 秒比亚迪唐新能源百公里加速 4.4 秒也很出色。 续航上方程豹 5 的 CLTC 纯电续航可达 125km方程豹和比亚迪唐各有特点。 价格上比亚迪唐新能源起售价更低。 动力方面方程豹 5 四驱系统强大百公里加速 4.8 秒比亚迪唐新能源百公里加速 4.4 秒也很出色。 续航上方程豹 5 的 CLTC 纯电续航可达 125km综合续航超 1200km比亚迪唐新能源纯电模式能行驶 730 公里满油满电续航超 1000km。 智能系统上方程豹 5 有智能液压车身控制系统和 L2+级智能驾驶辅助系统等比亚迪唐新能源有分屏功能和三温区恒温空调。 座椅和内饰方面方程豹 5 用皮革与翻毛混搭材质座椅前排和第二排座椅有加热通风功能比亚迪唐新能源用大尺寸中控屏和大面积皮质材料但后备箱和第三排空间较局促。 车身方面方程豹 5 是非承载式车身适合越野比亚迪唐 DMp 是承载式车身不太适合高强度越野。 如果您主要用于上下班通勤最多 30km偶尔跑长途节假日带娃郊游旅行家里人多对空间需求大更注重性价比比亚迪唐可能更适合。但如果您喜欢越野风格追求更好的越野性能和豪华配置对空间要求没那么高那方程豹 5 会是不错的选择。方程豹 20 寸数据包括车身尺寸、轮胎尺寸、轮毂等方面。车身尺寸方面长 4890mm、宽 1970mm、高 1920mm轴距 2800mm。轮胎方面20 寸原厂套装搭配 275 55 20 的轮胎有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎两种选择前者公路操控性能好、节能防滑静音、湿地抓地力和舒适性出色后者科技含量高、节能静音且湿地抓地力和操控极限更强但都是夏季胎。不同需求有不同选择城市露营南方四季通勤原厂套装能满足北方冬季最好换雪地胎长途自驾中轻度穿越用户建议换上倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP 这样的中轻度越野性能的 AT 胎越野玩家非云辇车型可选官方 1 寸加高科曼减震云辇版可选云辇加高套装建议轮胎尺寸 275 60 20/305 55 20可选固铂 AT3 XLT 轮胎。轮毂方面20 寸亮面轮毂外观时尚动感能为车辆增添魅力与车身搭配显得大气稳重能更好适应动力输出提供稳定支撑和良好操控性能。而且方程豹自 11 月 24 日起对豹 5 车型调整原配高亮喷漆的“20 英寸轮胎及轮毂选装包”现默认改为哑光皮纹轮眉和侧裙不过仍保留高亮喷漆版本作为可选项11 月 30 日前签署合同并选择装配的用户可在提车后免费更换未来还将提供改装配件。

方程豹 5 的刹车系统整体表现不错。自动辅助刹车在实际驾驶中发挥了积极作用能避免追尾等情况。百公里刹车测试表现也可以刹车系统反应灵敏能提供可靠制动力刹车距离约 41 米。刹车踏板行程适中脚感不错ABS 介入及时全力制动过程中脚方程豹 5 的刹车系统整体表现不错。自动辅助刹车在实际驾驶中发挥了积极作用能避免追尾等情况。百公里刹车测试表现也可以刹车系统反应灵敏能提供可靠制动力刹车距离约 41 米。刹车踏板行程适中脚感不错ABS 介入及时全力制动过程中脚感安稳。18 寸刹车原配轮胎价格低使用成本不高有经济性优势能满足一般日常使用。 但需要注意智能驾驶功能实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素影响刹车性能也会受轮胎、车辆载重等因素影响。而且方程豹的车型后续可能通过 OTA 升级等方式不断优化和完善智能驾驶功能。对于刹车系统车主尤其是早期版本的要密切关注定期检查发现问题及时联系厂家或专业维修人员处理。日常驾驶中注意轮胎状况保持正常胎压。如果对刹车性能有较高要求可提前做好预判和制动准备。对于 18 寸刹车如果对公路性能和刹车性能要求高可考虑改装。总之要根据个人需求和使用场景来决定。方程豹 8 的综合续航表现相当出色。 它配备了容量为 36.864 千瓦时的磷酸铁锂动力电池组WLTC 工况纯电续航里程为 100 公里亏电油耗为 8.87L/100km综合续航里程达到了 1200km。 这样的续航成绩对于日常城市通勤和长途旅行都能较好地满足需求。在城市中纯电续航足以应对日常上下班的短途出行降低使用成本。 长途出行时1200 公里的综合续航让您无需频繁寻找充电桩减少了旅途焦虑。 而且其搭载的 2.0T 发动机和双电机组成的插电式混合动力系统系统综合功率 550 千瓦百公里加速仅需 4.8 秒动力强劲的同时保障了续航能力。 另外全功能版云辇P 智能液压车身控制系统的加持不仅能提升车辆的通过性和舒适性还能根据速度与驾驶模式自动调节悬架高度适应不同路况进一步优化了能耗表现为综合续航的出色成绩提供了有力支持。

方程豹豹5的发动机表现出色。 它是行业首款越野专用纵置高功率1.5T发动机最大功率达143kW最大扭矩超过273N·m。 在燃烧系统方面采用350bar缸内直喷技术和电控执行器按需智能控制喷油量确保燃油充分燃烧。 从“气”的角度应方程豹豹5的发动机表现出色。它是行业首款越野专用纵置高功率1.5T发动机最大功率达143kW最大扭矩超过273N·m。在燃烧系统方面采用350bar缸内直喷技术和电控执行器按需智能控制喷油量确保燃油充分燃烧。从“气”的角度应用单侧电控VVT技术能快速响应、精确控制节气门开度实现全范围最佳扭矩输出且在11.2高压缩比下有效避免爆震。热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化实现智能按需调整冷量高效节能。低压废气再循环系统采用两级处理EGR率达20%热效率高达40%满足国六甚至国七排放标准。这台发动机的动力总成兼顾越野和日常用车需求通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率和NVH性能。无前驱传动轴采用智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗平衡带来8000牛米极强轮端扭矩和4.8s百公里加速度百公里馈电油耗仅7.8L综合续航里程超1200km。同时实现智能电四驱和智能三把锁轮间电子差速锁能快速识别轮速差电四驱毫秒级响应满足越野脱困需求。方程豹豹5听音乐效果挺不错的。它的高配车型有18个扬声器包括高音、中音、低音和天空声道还有头枕扬声器。高音在两侧A柱下沿中音在中控台中部、后排车门上部和两侧C柱低音在四扇车门下部和后备箱右侧天空声道在两侧B柱和C柱上方。这种布局能带来较好的听音感受。音质方面声音干净清晰、层次分明低音厚重沉稳高音嘹亮但不尖锐不过中频及高频区间尤其是高音部分表现一般整体更适合动感流行乐。解码能力上面对高难度测试文件表现不太理想但日常使用影响不大。声场定位方面主驾驶位和后排“老板位”有一定差异前排中频分布不足导致定位有些许偏差但两个座位的声场表现差距不大左右差异符合主流水平。车内音乐生态方面没有独立音乐平台主要依靠QQ音乐、网易音乐等第三方APP支持数量多最高支持HiRes音源选择集成在一级菜单方便快捷。帝瓦雷还为其打造了座舱声场模式有5种音效和3种声场支持自定义均衡器变化明显比如人声模式下几乎去除所有低频。对喜欢用U盘听私家收藏的用户U盘接口位置友好方便插拔。还有内置模拟引擎声的小彩蛋像兰博小牛等但每个声音要收费。跟问界M7相比豹5音响略好。在同价位车型中表现出色能满足大多数人的音乐需求。但如果您对音响品质要求特别高它可能不能完全满足。不过对于非音响发烧友来说已经很不错啦。

方程豹的全功率发电表现相当出色。 其发电机最大行车发电功率可达 150 千瓦怠速发电功率最大为 20 千瓦且怠速发电有高低两档。 在多种路况和不同模式下能迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。 发电机热效率方程豹的全功率发电表现相当出色。 其发电机最大行车发电功率可达 150 千瓦怠速发电功率最大为 20 千瓦且怠速发电有高低两档。 在多种路况和不同模式下能迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。 发电机热效率高在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的热效率。 发电功率和驱动逻辑合理高效比如当电量低于 SOC 值时发动机在高速匀速路况下负责驱动前轮并带动发电在低速路况下负责发电直接驱动电机并给电池充电当电量高于 SOC 值时高速匀速路况下发动机驱动前轮电机不工作低速路况下发动机发电直接驱动电机不向电池充电。 启动机采用的永磁同步电机起步就是最大扭矩且在达到最大功率前扭矩恒定不变起步轻松能量损失小发动机能稳定在高效区间发电。 即使在亏电状态下比如在沙漠环境中不仅不掉电还能反充电性能依旧出色驾驶感受接近纯电车发动机震动和噪音较小。 在保电策略方面比如根据导航目的地预保电当系统判定目的地为越野场地时能提前进入保电模式尽量用油行驶以保留足够电量用于越野。 而且在发电机内配备碳化硅芯片提升了电能转换效率。 总之方程豹的全功率发电性能强大能满足各种复杂路况的需求为车辆的动力和续航提供有力保障。方程豹交叉轴爬坡能力出色。 它拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙。 以电为主的 DMO 超级混动系统具备 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力设计爬坡度达 100%还有豹式掉头功能。 在 40 度驼峰爬坡中驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油后收油门就能轻松爬坡。 下坡时打开陡坡缓降车子会自行控制车速缓慢下降过程平缓轻松。 交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于出色硬件条件车辆从容通过。 在滑轮组科目车子被困时电动四驱介入能毫不费力脱困展现出智能三把锁的强悍。 侧坡测试中30 度侧坡倾角下方程豹豹 5 凭借 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm稳定通过。 此外它在悬挂和车身刚性方面表现优秀前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。 在阶梯路和交叉轴科目中车身稳且无余震和异响。 操控性上载 2 位成人零百加速约 5 秒刹车踏板行程线性制动力度足转向手感轻且阻尼顺滑转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。 总之方程豹豹 5 以强大技术展现了新能源车在越野方面的无限可能和领先水平

方程豹 5 的智能屏幕表现出色。 硬件方面搭载 15.6 英寸悬浮式触控屏分辨率达 2.5K画面清晰屏占比大白天无反光。还有 12.3 英寸副驾娱乐屏、12.3 英寸全液晶仪表和 50 英寸抬头显示。方向盘两侧多功能按键丰富操方程豹 5 的智能屏幕表现出色。 硬件方面搭载 15.6 英寸悬浮式触控屏分辨率达 2.5K画面清晰屏占比大白天无反光。还有 12.3 英寸副驾娱乐屏、12.3 英寸全液晶仪表和 50 英寸抬头显示。方向盘两侧多功能按键丰富操作方便辐条上的滚轮可切换驾驶和越野模式。 软件方面支持 OTA 升级FiLink 超智能交互车机系统适配多款第三方应用涵盖多种场景操作流畅开机仅 2 秒。系统界面美观操作逻辑合理常用功能在二级菜单内DOCK 栏和下滑菜单有多种常用功能一键触达。地图导航用高德定制版操作便利能提供多种路线选择路径和部分信息能显示在全液晶仪表内。 影音娱乐自带常用 APP应用市场还有丰富第三方 APP 可选有百变主题。车机支持 5G 网络手机蓝牙连接快。能看电影中控大屏和副驾娱乐屏都支持副驾屏可双屏播放电影、K歌 娱乐等但只能下载自带市场软件。 语音交互反应快、识别率高能识别精细化指令和部分模糊语义。不过车机系统不支持第三方的 CarPlay/CarLife/HiCar 等手机互联功能。 方程豹 5 还在不断进行 OTA 升级新增多种实用功能并优化多项功能。总之方程豹 5 的智能屏幕能很好地满足用户需求。方程豹 5 的音响测试表现还是不错的。 它的音响系统选自帝瓦雷由 16 个音乐扬声器和 2 个功能型头枕扬声器组成。扬声器布局很讲究高音在两侧 A 柱下沿中音在中控台中部、后排车门上部和两侧 C 柱低音在四扇车门下部和后备箱右侧4 个天空声道在两侧 B 柱和 C 柱上方2 个头枕扬声器在主驾处。 这种布局能带来较好的听音感受在同级硬派越野车中算精致。音质方面低音深沉有力从 20Hz 超低音开始就有不错响应适合动感流行乐。但中频及高频区间尤其高音部分因只有两个扬声器表现一般。 解码测试环节面对高难度文件比如隐藏编码格式的彩蛋文件、超出解码规格的 7.1.4 文件和超高采样率的母带表现不太理想只能显示部分文件。不过这是压力测试日常影响不大。 声场定位上主驾驶位和后排“老板位”有差异前排中频分布不足定位有偏差但整体左右差异符合主流水平。 车内音乐生态方面没有独立音乐平台依靠第三方 APP如 QQ 音乐、网易音乐支持数量多最高支持 HiRes音源选择方便帝瓦雷打造了座舱声场模式有多种音效和声场还支持自定义。对用 U 盘听私家收藏的用户友好接口位置方便插拔还有内置模拟引擎声的小彩蛋但每个声音要收费。 总的来说方程豹 5 音响能满足大多数人需求。