汽车安全气囊加速度传感器是什么

汽车安全气囊加速度传感器是什么

汽车安全气囊加速度传感器是一种在汽车安全系统中起着关键作用的设备。

它能够测量汽车在碰撞时的加速度变化。工作原理是当汽车发生碰撞产生加速度时会使传感器内部的某些介质产生变形这个变形通过相关电路转化成电压输出。

加速度传感器通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。

在汽车安全应用中加速度传感器的快速反应极为重要。因为要迅速确定安全气囊应在何时弹出所以它必须能在瞬间做出反应。为缩短反应时间通常会采用能迅速达到稳定状态而非持续振动的传感器设计。

其中压阻式加速度传感器在汽车工业中的应用广泛且发展迅速。它在汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等方面都有重要作用。

在安全气囊系统中加速度传感器作为关键的传感器之一与其他传感器如碰撞传感器、旋转传感器、安全带张力传感器、乘员分类传感器等协同工作。比如碰撞传感器检测车辆是否发生碰撞旋转传感器检测车辆的旋转运动安全带张力传感器监测安全带的张力情况乘员分类传感器识别乘员的体型和位置。这些传感器共同保障安全气囊系统能在紧急时刻为车内乘员提供有效的保护。

随着技术的进步加速度传感器不断升级朝着体积更小、精度更高的方向发展以适应更复杂多样的碰撞情况为汽车的安全性能提供更可靠的保障。

2021 款凯美瑞碰撞测试怎么样

2021 款凯美瑞的碰撞测试表现相当出色。

在美国 IIHS 碰撞测试中它在各种主被动碰撞安全测试中都取得了优异成绩最终荣获 2021 年 IIHS“顶级安全 Pick+”称号。

在乘客座椅侧 25%偏置碰撞测试中只有乘客座椅侧约束系统项目获得“良好”评价其余项目均为“优秀”驾驶员侧 25%偏置碰撞测试则取得了“出色”的成绩。这表明其车身结构能够很好地应对测试。

新款凯美瑞能有如此优秀的碰撞测试成绩原因在于其车身结构的多处优化。比如在关键部位使用热成型钢板其拉伸强度高达 1500MPa抗拉强度大于等于 590MPa 的超高强度钢板占比 33.9%主要用于 A 柱、B 柱和侧壁顶部加强了乘员舱结构。

为了更好地吸收和引导碰撞能量减少乘员舱变形和侵入在翼子板附近设计了前指梁将 A 柱与前纵梁连接起来。全框副车架能在严重正面碰撞时把冲击力导向车身底部纵梁由车身整个底部吸收碰撞能量。车身集成了避震器塔拉杆增强车身横向刚度使转向更精准、响应更快。

此外车身地板中央隧道配备三根横向加强杆减少中央通道开口变形阻挡路面噪音加强车身横向刚度和操控性。丰田的 GOA 车身采用封闭式车架结构新款凯美瑞的前面板、侧面板和后排座椅均为封闭式钣金结构提高了车身整体刚度和操控性能。

新款凯美瑞车身涂的结构胶总长度达 16.5 米提升了车身刚性抑制振动增强密封性能。还在车身空腔内填充聚氨酯泡沫阻断噪音传播路径优化 NVH 性能。

总之2021 款凯美瑞通过采用高强度材料、优化结构设计等措施显著提升了碰撞安全性和操控性能是一款值得信赖的车型。