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汽车制动间隙自动调整装置是什么

时间:2024-09-25 07:20:48 来源:整理于互联网

摘要:汽车制动间隙自动调整装置是一种能够自动、及时调整因磨损而增大的制动间隙使制动间隙始终保持在设计范围内的装置。 在汽车制动系统中制动蹄与制动鼓之间需要有合适的间隙。但在使用过程中由于摩擦片的不断磨损制动器间隙会逐渐变大。如果间隙过大

汽车制动间隙自动调整装置是什么

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汽车制动间隙自动调整装置是一种能够自动、及时调整因磨损而增大的制动间隙使制动间隙始终保持在设计范围内的装置。

在汽车制动系统中制动蹄与制动鼓之间需要有合适的间隙。但在使用过程中由于摩擦片的不断磨损制动器间隙会逐渐变大。如果间隙过大会导致制动踏板行程过长影响制动反应时间和制动效果威胁行车安全。

目前汽车的制动器间隙调整装置分为手动和自动两种。手动调整装置包括转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销、转动调整螺母、调整可调顶杆长度等方式但需要人工操作较为繁琐。

而自动调整装置则能够自动完成间隙的调整。常见的自动调整装置有摩擦限位式间隙自调装置和楔块式间隙自调装置。

摩擦限位式间隙自调装置中用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内。当制动器间隙过大时活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动摩擦环也被带动外移解除制动时制动器复位弹簧不能带动摩擦环回位从而使制动器间隙减小。

楔块式间隙自调装置如桑塔纳汽车的制动器间隙主要依靠楔形调节块调整。

此外盘式制动器也具有间隙自动调节的功能。它利用矩形密封圈的弹性变形来实现当制动盘与制动块磨损后引起的制动间隙增大超过活塞的设置行程时活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力而继续前移直到实现完全制动为止。活塞与密封圈之间这一不可恢复的相对位移便补偿了由于磨损而产生过量的间隙即对制动间隙进行了自动调整始终保持制动间隙的正常数值保证了制动的可靠性。

如何看出邓禄普轮胎的出厂日期

邓禄普轮胎的生产日期查看方法很简单。

2000 年以后生产的邓禄普轮胎其生产日期可以在胎侧上的一组字母和数字序列中找到识别号TIN最后的四位数字代表生产周数和年份。前两位数字表示生产周数后两位数字表示生产年份。比如“3512”就代表该轮胎是 2012 年第 35 周生产的。

而 2000 年以前生产的邓禄普轮胎其轮胎识别号TIN是三位数字。前两位数字代表生产周数最后一位数字代表生产年份。例如“258”代表轮胎是 1998 年或 1988 年第 25 周生产的。

需要注意的是轮胎的保质期一般是 5 年。在更换新轮胎时生产日期最好不要超过 3 年越近越好这样在保质期内的使用时间就更长。

在查看轮胎生产日期时如果发现数字模糊不清那就不建议购买以免买到库存时间过长或者翻新的轮胎。同时一定要选择正规的渠道购买邓禄普轮胎这样才能保证轮胎的质量和生产日期的清晰准确。

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