文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:电子机械制动系统的工作原理是这样的。 当驾驶员进行制动操作时制动踏板的信息会传递到行车电脑 ECU。这时候系统会综合各种传感器收集到的信息比如车速、踏板行程等经过分析和处理计算后得出此时最佳的目标制动夹紧力并将其传输到制动执行
电子机械制动系统的工作原理是这样的。
当驾驶员进行制动操作时制动踏板的信息会传递到行车电脑 ECU。这时候系统会综合各种传感器收集到的信息比如车速、踏板行程等经过分析和处理计算后得出此时最佳的目标制动夹紧力并将其传输到制动执行机构。
如果电子机械制动系统接收到制动信号控制驱动电机会迅速响应。电机转动经过减速增矩和运动转换机构从初始的高速低扭矩转换为低速高扭矩的输出再通过运动转换装置将旋转运动转化为直线运动。最终推动制动衬块压紧制动盘完成制动操作实现车辆的有效制动。
电子机械制动系统主要由电子制动踏板、车载电源、车载计算机网络、制动力分配单元、制动力执行单元和制动控制单元等部分组成。电子制动踏板通过传感器将驾驶员的制动意图输入电子控制单元。车载电源为系统提供稳定的电压输出驱动电机和保证传感器的正常工作。车载计算机网络实现制动控制单元和电子控制单元的通讯。制动力分配单元对传感器收集的信息进行处理制定合理的制动力分配决策确保制动时的舒适性和最短制动距离。制动力执行单元和制动控制单元构成完整的制动模块其中制动执行单元是关键组成由驱动电机、运动转换装置、减速机构等构成。
电子机械制动系统具有众多优势。它取消了繁杂的液压部件环保价值高便于集成电子驻车制动系统机械结构简单、体积小便于汽车空间布置模块化方便快捷维修性出色控制精确、灵敏度高、响应快能对四轮施加准确制动力制动性能稳定可靠传动效率高满足节能理念。
不过它也存在一些问题。比如电机特别是前轴电机需提供的驱动力较大存在长时间堵转的工况对电机性能要求高一般需车载 42V 电源达到功率要求。而且需要额外的制动失效备份机构增加了系统的复杂程度还需四套执行机构成本造价比较高。
主动刹车和防碰撞系统是汽车安全配置中比较重要的部分但它们有所区别。
防碰撞系统主要通过各种传感器和摄像头实时监测车辆前方的交通状况。当它判断车辆有可能与前方物体发生碰撞时会通过声音、视觉或震动等方式向驾驶员发出警告帮助驾驶员提前做好应对准备预防高速和低速追尾、高速时不自觉的车道偏离、与行人碰撞等事故。
主动刹车系统则更进一步。它同样依靠传感器监测前方情况但在发现障碍物对车辆安全行驶构成威胁时不仅会发出报警还能自动进行减速甚至刹车操作。其工作原理是通过车前测距探头不断监测与前方车辆的距离结合车速和相对车速等数据计算车辆是否处于安全行驶状态。如果车距太近先会报警提醒手动减速若手动制动失败系统会先进行点制动减速提醒危险仍未解除就会急刹车直到危险解除。
总的来说防碰撞系统侧重于提前预警让驾驶员知晓潜在危险主动刹车系统则更具主动性能直接对车辆进行制动操作。在实际应用中这两个系统通常相互配合共同提升车辆的行驶安全性。大家在购车时如果注重安全性能可以选择配备了这两个系统的车型为出行增添更多保障。