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摘要:最早的涡轮增压是由瑞士发明的。1905 年一位名叫阿尔弗雷德·波西的瑞典工程师研究制造了世界上第一台涡轮增压器并申请了专利。 起初涡轮增压技术主要应用在飞机和坦克发动机上。第一次世界大战期间飞机和坦克数量急剧增加涡轮增压技术因此
最早的涡轮增压是由瑞士发明的。1905 年一位名叫阿尔弗雷德·波西的瑞典工程师研究制造了世界上第一台涡轮增压器并申请了专利。
起初涡轮增压技术主要应用在飞机和坦克发动机上。第一次世界大战期间飞机和坦克数量急剧增加涡轮增压技术因此得到发展。
在二战时期这一技术继续完善和强化很多战斗机都装上了涡轮增压发动机动力输出能达好几千马力。
当时涡轮增压发动机成本太高所以只是用在了赛车上。直到 1973 年石油危机爆发汽油和柴油价格疯涨为了省油涡轮增压发动机开始逐步进军民用市场。
虽然很多车企都尝试使用涡轮增压发动机但都以失败告终。萨博成功研究制造出能够在民用汽车上使用的发动机成为第一家把涡轮增压器广泛应用到汽车上的汽车制造商。随后沃尔沃、通用、宝马、奔驰等也陆续把涡轮增压发动机用在了民用汽车上。
总之瑞士是涡轮增压技术的发源地而萨博则让这一技术在民用汽车领域得到广泛应用。
双涡轮增压和机械增压哪个好这两种增压方式各有千秋。
先说机械增压它是通过飞轮或传动皮带带动压气机工作发动机一启动就能开始增压没有滞后。不过它要额外消耗发动机的输出功率在发动机稳定高效运转时可能会拖累发动机。而且机械增压的保养相对麻烦成本也较高。
再看双涡轮增压它用两个涡轮增压器能在低转速时提供大量扭矩让车辆高速行驶更稳定。双涡轮增压还能减少涡轮迟滞现象进气量增大汽车行驶更平顺动力更充沛。但双涡轮增压系统的维护成本较高。
如果您追求高性能喜欢高速驾驶双涡轮增压可能更适合比如在高性能跑车上它能带来出色的速度和加速体验。要是您更注重车辆在各种路况下特别是低速时的稳定扭矩输出比如越野车或卡车需要强大的爬坡和牵引能力那机械增压可能是更好的选择。
总之没有绝对的好坏关键看您的驾驶需求和车辆用途。选对了就能让您的爱车发挥出最佳性能。