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摘要:买车时常常纠结于选涡轮增压还是自然吸气。下面咱就好好说道说道这俩到底哪个好。 先看自然吸气。它结构简单从问世到现在基本结构没啥大变化。靠汽缸的上下运动吸入混合气或空气燃烧工况简单缸内压力和温度较低后期维护保养要求低皮实耐用还
买车时常常纠结于选涡轮增压还是自然吸气。下面咱就好好说道说道这俩到底哪个好。
先看自然吸气。它结构简单从问世到现在基本结构没啥大变化。靠汽缸的上下运动吸入混合气或空气燃烧工况简单缸内压力和温度较低后期维护保养要求低皮实耐用还不容易积碳。动力输出平顺符合一般驾驶习惯。但缺点也明显技术潜力不大功率和扭矩输出比不上同排量涡轮增压特定驾驶工况下油耗没优势。
再瞧瞧涡轮增压。本质上就是在自然吸气发动机上加个鼓风机靠尾气推动涡轮增加进气压力和量。不过涡轮运转时温度高、转速快对散热和润滑要求极高还得配个中冷器降温。燃烧工况复杂分常压和正压两种对油品、润滑和散热要求高。优点是动力储备好小负荷匀速时相当于自然吸气油耗低急加速时扭矩大幅提升动力响应好但正压时油耗高。缺点是散热润滑要求高积碳多维护保养要求高总体使用寿命不如自然吸气。
从排量看1.5 到 2.0 排量一般路况涡轮增压有优势烂路和堵车时更耗油高速时自然吸气动力足且油耗差别不大总体涡轮增压爆发力和驾驭感强但油耗高。
费用方面涡轮增压油耗高后期花费多维修易坏成本高对上班族来说自然吸气更实惠。
市场销售上涡轮增压汽车销售量低于自然吸气自然吸气车型市场占有量大。
技术可靠性和使用寿命及后期维护成本上自然吸气结构简单质量稳定维护方便成本低。
动力上自然吸气动力输出平顺响应好低转速进气量不足油耗高涡轮增压进气量大动力强低转速排气量不足涡轮无法介入介入后动力不连贯。
总之自然吸气动力输出平顺后期维护省心在乎动力选涡轮增压。各有好处根据需求选就行。
汽车缸内直喷好还是混合喷射好
缸内直喷是将喷油嘴移到气缸内直接将汽油喷入气缸。其优点为能避免汽油黏附在进气支管上提升发动机功率喷油更精确燃烧更好可节省燃油并增大马力尤其在低负荷时表现出色。但缺点明显对油品要求高汽油和空气混合时间短易燃烧不完全形成积碳进气阀积碳严重。
混合喷射结合了进气支管喷射和缸内直喷两种技术。发动机低速运转时用进气支管喷射高速旋转时用缸内直喷。其好处是低速时能利用进气支管喷射冲刷进气门路径降低积碳高速时缸内直喷能避免大剂量积碳产生燃烧一定积碳颗粒物排放相对较低燃烧效率和动力性能较高。但混合喷射也有不足结构复杂增加了后期维护成本。
如果您注重发动机的动力和燃油经济性缸内直喷在特定工况下可能更有优势。但要是考虑到积碳问题和整体的燃烧效率混合喷射会表现更好。
总的来说混合喷射相对更优。它结合了两种喷射方式的优点淡化了各自的弱点。虽说混合喷射结构复杂导致后期维护成本高但在降低积碳、提升燃烧效率和动力性能方面表现出色。当然具体选择哪种喷射方式还得根据您的实际需求和使用场景来决定。