机械涡轮增压和涡轮增压有不少区别。
动力输出方面涡轮增压存在涡轮迟滞出力不够线性而机械增压接近自然进气有线性输出。
工作转速不同涡轮增压器常在每分钟 10000rpm 以上的超高转域工作机械增压工作转速远低于每分钟 3000rpm 。
驱动方式上涡轮增压通过尾气驱动增压装置增加进气压力机械增压由曲轴驱动增压装置增加进气压力。
在实际表现中发动机低转速时涡轮增压废气动能不足增压效果不明显动力和自然吸气差不多机械增压则在低转速就能达到增压效果没有涡轮迟滞。但车速 100km/h 以上、转速 3000rpm 时机械增压中后期加速不如涡轮增压。
油耗方面涡轮增压油耗低其利用废气驱动不消耗发动机功率机械增压由发动机驱动会消耗发动机动力耗油较多。
特性上涡轮增压在引擎机件维持原有形式不用额外制造高单价精密机件机械增压能让引擎动力输出增进 20%到 40%不会造成维修体系的负担达到环保、省油、高效率的目标大幅节省新引擎的开发费用。
家用车基本都用涡轮增压因为能充分利用废弃尾气动能中高速效果好对排量应用范围广。机械增压更适合中高档车因其和空调压缩机一样需曲轴驱动动力损失大只适合大排量发动机且动力输出更平顺。
大众曾将涡轮增压和机械增压结合发挥各自优势但发动机体积大、故障率高如今国内已基本不用这技术。