上汽大通g10特种作业验车车怎么样

一汽森雅s80质量不怎么样，比较差：1、挡位不好换，老是有点卡，还有转弯的时候必须要减速，不知道是离合和油门的设计问题还是开车人的问题，提速是换完挡老是有顿挫感，还有就是五座的后排座位，完全可以做成可往前后拉的轨道式的，否则空间太小，一汽森雅s80质量不怎么样，比较差：1、挡位不好换，老是有点卡，还有转弯的时候必须要减速，不知道是离合和油门的设计问题还是开车人的问题，提速是换完挡老是有顿挫感，还有就是五座的后排座位，完全可以做成可往前后拉的轨道式的，否则空间太小，还有刹车太软；2、减震太硬，起步较弱，发动机根本不是什么进口的，只是威驰下线的发动机，若干年前也曾经辉煌过，一汽不该这样忽悠人啊，这方面不够地道，国人的悲哀，做出来的质量连五菱、长安都不如，随便哪方面作比较，真是坑人的一汽；3、内饰一般，噪音多，启动怠速过大！车身过于太窄，服务站分布太少，我们本地没有专一的售后服务，在别的车型店售后，售后的水平也一般，服务一般，毕竟人家不是以这款车为主的售后服务站。一汽森雅的长宽高分别是4120毫米，1640毫米，1695毫米，轴距为2655毫米，这是一款mpv车型，这款车的车内空间还是比较大的。一汽森雅全系使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机有88马力和120牛米的最大扭矩，并且能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机有109马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。一汽森雅的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆悬架。这款车拉人拉货都是没有问题的，虽然一汽森雅停产了，但是在二手车市场上还是可以见到很多的。如果大家对一汽森雅感兴趣，可以去当地的二手车市场看车试驾。

思铂睿二手市场表现不错，如车况好值得入手：1、东风本田表示新款思铂睿会增加一款2.0L的入门配置，以拓展产品线。两款发动机都具有本田独家的i-VTEC技术；2、i-VTEC是智能可变气门正时和升程系统的英文缩写，i-VTEC系统思铂睿二手市场表现不错，如车况好值得入手：1、东风本田表示新款思铂睿会增加一款2.0L的入门配置，以拓展产品线。两款发动机都具有本田独家的i-VTEC技术；2、i-VTEC是智能可变气门正时和升程系统的英文缩写，i-VTEC系统可连续调节发动机的气门正时和气门升程，让发动机在低转速和高转速时实现更好的充气效率。提高发动机的高转速响应，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感；3、2.4L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5挡手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性的平衡。思铂睿采用前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，全新开发的SBS智能双模式减振器则兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性；4、在经过坑洼路面时，悬架表现得很有韧性，即使较大的起伏也不会导致弹簧的行程用尽。高速经过弯道时，车辆会有较小的侧倾，但很快就被抑制并回弹。在有些湿滑的九龙山赛道上，思铂睿的轮胎表现也足够出色。235/45R18的非对称轮胎拥有更好的排水性和抓地力，在高速过弯时提供给驾驶者足够的信心。思铂睿和阿特兹是同级别车型，思铂睿是本田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4840毫米，1850毫米，1465毫米，轴距为2780毫米。思铂睿使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有155马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.4升自然吸气发动机拥有208马力和247牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。思铂睿的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

上汽凌渡汽车：1、外观是选择这款的主要原因，设计运动好看，时尚潮流，远远看像是趴在地上。内饰除了那些硬塑料材质略微有点好，其它地方都不错门板上有皮包裹，软性材质，硬塑料主要是中控面板以及腿部靠着的地方，不过自己买了全包围脚垫，现在也碰上汽凌渡汽车：1、外观是选择这款的主要原因，设计运动好看，时尚潮流，远远看像是趴在地上。内饰除了那些硬塑料材质略微有点好，其它地方都不错门板上有皮包裹，软性材质，硬塑料主要是中控面板以及腿部靠着的地方，不过自己买了全包围脚垫，现在也碰不到了，让人觉得挡次一下就上来了；2、大的中控屏，看着就舒服，不会感觉太寒酸，自带导航系统，手机互联，不用车内自带导航可以连接手机导航投射到中控屏，比自带的导航好用。至于音箱上我感觉去掉了老款的丹拿音响系统，换成了不知道啥牌子的，感觉太不厚道了，但是总体来说，音质也还可以接受，比上不足比下有余吧；3、过滤干脆，没有多余的弹跳，因为悬架比较硬，所以快速通过时感觉不舒服噪音控制：低速下噪音基本没有，100以上主要是路面噪音了，发动机个人感觉控制的很好。上汽凌渡停车不熄火的操作方法如下：1、上车应调整好座位，大腿小腿能自由屈伸。这很关键，坐都没坐好，是不能操作好车的。踩离合，左脚应将离合踩到底，不然挂挡有打齿的声音，或挂不上挡，容易造成变速箱齿轮损伤；2、挂挡，挂到1挡，许多新手挂挡特别用力，这是不可取的，应轻柔，按照轨迹挂到相应的挡位上。不可2挡起步。每台车挡位分布不一样，请按排挡杆指示挂入；3、松手刹，又称驻车制动，新手经常忘了这个，造成熄火的概率特别大，应牢记。松离合，每台车的离合联动点都不一样，所以开第一次开的车，应慢抬离合，找到半联动点，记住联动点高还是矮，松离合车子略有抖动时即是联动点。掌握了车子的联动点后，起步时左脚应迅速抬到联动点；4、加油门，很多新手起步不加油门，只是慢慢松离合，等车动了再加油门，这也是造成起步慢熄火的重要原因，松离合和加油门应同时进行，新手起步油门轰的很大，因为离合未松到联动点或过慢。车一动应匀速松掉离合；5、这种起步方式就比较稳，如果需要升到2挡，提前给点油门，一脚离合后，就可以直接升挡了！启动的关键就在于熟悉这辆车的离合带动汽车的那个点，熟悉后，也就变成习惯了！等待红绿灯时不要紧张，当红灯还有最后5秒时，可以踩离合器，慢慢松离合器，最后一秒时看到前面的车动了，你就轻踩油门，再慢松离合器。这样不容易熄火。

奥迪 A4L 和途观 300 各有特点。 先说奥迪 A4L指导价在 32.18 万左右9 月销量不错。 空间方面高 1439mm、宽 1847mm、长 4858mm轴距 2908mm后备箱容积 424L。 动力上2.0T 涡轮增奥迪 A4L 和途观 300 各有特点。先说奥迪 A4L指导价在 32.18 万左右9 月销量不错。空间方面高 1439mm、宽 1847mm、长 4858mm轴距 2908mm后备箱容积 424L。动力上2.0T 涡轮增压发动机最大马力 190Ps最大功率 140kW扭矩 320N·m官方百公里加速 8.2s匹配 7 挡湿式双离合变速箱。驱动方式是前置前驱前悬挂五连杆独立悬挂后悬挂也是五连杆独立悬挂。智能化配置方面驾驶辅助有定速巡航等多媒体有语音识别控制系统等。安全配置有 6 个气囊和并线辅助等。途观 300 指导价 20.68 万。空间上高 1685mm、宽 1809mm、长 4506mm轴距 2684mm后备箱容积 400L。动力是 1.8T 涡轮增压发动机最大马力 160Ps最大功率 118kW扭矩 250N·m匹配 6 挡手自一体变速箱。驱动同样是前置前驱前悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆式独立悬挂。智能化和安全配置相对较少。如果您更注重性能、品牌和外观奥迪 A4L 是不错的选择。它的动力强外观大方适合年轻人。但保养费用高空间相对较小。如果您追求空间大、舒适度高、操控度好和保养费用低途观 300 更合适。它的安全性能高质量也不错。总之根据您的个人需求和偏好来决定。如果您想自己更换奥迪 A4L 的空气滤芯其实并不难。奥迪 A4L 的空气滤芯在发动机舱的空气壳体内。首先要准备好工具比如螺丝刀。然后将空气滤芯壳体上罩盖的螺丝拧松掀开上罩盖就能看到圆形的空气滤芯。取出旧的滤芯记得把壳体内部清洁一下。接下来安装新的空气滤芯注意安装方向要正确。最后把壳体的罩盖装好并将螺丝上紧就大功告成了。奥迪 A4L 厂家规定每 4 万公里更换一次空气滤芯但要根据实际情况定期检查。过脏的空气滤芯不仅过滤效果差还会增大空气阻力。在空气质量不好的地区比如重工业区、资源矿区建议 8000 15000 公里就更换。另外更换时要仔细比如空气滤芯底部的针要对准壳上的孔装回去时卡扣要卡紧进气管要安装到位确保没有缝隙。自己动手更换空气滤芯既能省钱又能保证车辆的良好状态。

比亚迪新款唐总体上还是挺好的，参考：1、比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本；2、纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐8比亚迪新款唐总体上还是挺好的，参考：1、比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本；2、纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌；3、至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”；4、当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。比亚迪新款越野车售价是25.99--32.99万元：1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的，不同时候的比亚迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的；2、唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；3、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw/5500rpm，最大扭矩320nm/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活；4、但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO，其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。