汽车三元催化器坏了能修吗

汽车三元催化器坏了能修吗

汽车三元催化器坏了怎么办？当然变了。哦！如果要清洗和修理，通常用不了多长时间。最好是马上更换，省时省力。

汽车三元催化转化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。如果三元催化转化器堵塞，堵塞不是很严重，会影响车辆无法加速，甚至会打开发动机故障灯。如果堵塞非常严重，会影响发动机自身熄火，因为三元催化器堵塞后，废气无法顺利排出，导致废气滞留在活塞和排气歧管内，新鲜空气体无法从进气门进入，导致发动机熄火。此时需要清洗三元催化转化器，疏通三元催化转化器。如果是跑了几十万公里的车，也可以选择更换。

下图中，三元催化转化器使用了9万多公里，然后发动机故障灯打开，按照保养手册更换三元催化转化器。事实上，同一个车型在不到10万公里的时间内更换，即使是15万公里之后，也是比较少见的。

△三元催化转化器新旧对比

另一个是三元催化器没有堵塞，但是三元催化器已经失效，不能再与车辆排放的有害气体发生反应。因此，后氧传感器检测到三元催化器催化效率过低后，会上报三元催化器损坏等故障码，如p0420三元催化器催化效率过低。

这种情况一般是更换三元催化转化器，里面装的是贵金属。所以三元催化转化器比较贵，从几千到几万不等。根据品牌车型不同，三元催化转化器的价格也不同。

△三元催化转化器内部的蜂窝状结构，突出有空燃油比传感器。

不过好的一点是，三元催化转化器通常在15万公里左右会出现问题。当然也有一些问题，比如保养不当、加劣质汽油、长时间不处理发动机、烧机油等。，这将导致三元催化转化器的寿命过早结束，即大约10万公里，并且它可能需要更换。

如果坏了不更换，发动机可能会起火抖动，不同的车型和品牌会有不同的故障现象。但一般情况下，发动机故障灯会亮起，长时间行驶后油耗会增加，所以还是需要处理，否则会影响发动机的工作效率。

其次，说到车辆检查和检查，也不可能检查废气和发动机故障灯，所以我们最终必须处理它们。

△三元催化转化器总成

这几年换三元催化器的车不多，因为大部分都是20万公里才换一次。有些觉得贵，不换，可能会洗或者换别的地方。有几辆车报告说，三元催化转化器的催化效率很低，约为8万公里。一般三元催化转化器没有按时保养，火花塞什么的不定期更换，空空气滤芯脏了没换，导致三元催化转化器提前超期，所以保养的还不错，三元催化转化器一般问题不多。

三元催化转化器不仅新、贵，而且更换过的旧三元催化转化器回收价格也是几百块。所以，平时要去定期加油，加油。这样，三元催化转化器的使用寿命更长。

汽车三元催化器多久清洗一次多少钱

汽车三元催化器清洗周期：

1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器，感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化，车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测，燃油品质较差时，燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在三元催化器内部形成化学络合物，三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题；

2、随着车辆长久的使用，废气中便不乏有积碳等物质附着于三元催化的多孔陶瓷载体上，而长此以往，便极有可能会发生堵塞，三元催化器并不像机油、机油滤清器那样有着固定的更换周期，一般来说，只有在三元催化堵塞的时候才需要进行清洗，清洗频率在每3万公里清洗一次算是比较适中的，城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面，不仅加重了三元催化的工作强度，而且也容易在三元催化上形成积碳，导致其堵塞；

3、很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标的作用，由于节气门的位置在最后一个环节，仅仅是清洗节气门等位置，是无法起到根本的作用的，所以建议清洗节气门等位置时，连同三元一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器。