汽车香水会爆炸吗

作为驾驶证开车必备的证件之一，其重要性不言而喻。每个驾照在自然年份都有12分的分数。即使你十年没有因为违章被处罚，交警部门也不会给你驾驶证任何奖励。不过，值得大家现在尝试在答案上再加6分的分数。毕竟，在因为违章需要扣驾照的时候，我们可作为驾驶证开车必备的证件之一，其重要性不言而喻。每个驾照在自然年份都有12分的分数。即使你十年没有因为违章被处罚，交警部门也不会给你驾驶证任何奖励。不过，值得大家现在尝试在答案上再加6分的分数。毕竟，在因为违章需要扣驾照的时候，我们可以先用多出来的6分，这样才不会面临扣原分的情况。具体操作如下:在电脑或手机上下载一个APP，然后电脑会系统随机生成一些试题，在规定时间内答题。准确率达到90%以上可以得1分，每个驾照每天只能得1分，最高累计6分。答题后获得的分数用于处理6分及以下的处罚，但必须注意，如果扣12分，这6分不能用来抵消。除了给回答问题加分外，车主还可以通过举报其他车辆的违规行为来加分。只要举报成功，每人每次都得三分。这样做的目的是让大家都成为“电子眼”，帮助交警部门实现无死角监控。当然，举报后，交警部门必须确认违规行为确实存在，才能加分。其实这个措施还是挺人性化的，因为交警的人力和精力有限，不可能控制每条路上的违法车辆。借助市民的力量，他们可以很好地缓解自己的工作局限。综上所述，无论是老司机还是新手司机，开车遵守规章制度是基本原则，连续多年没有违规、扣费，说明我的法律意识到位，其实真的不需要额外奖励。不过有了现在的加分规则，我们可以充分利用这一点来增加分数，这也是对以后可能违规的一种保障。希望我的回答对你有帮助。内容概述:驾驶证实习期使用注意事项A/B级驾驶证的升级要求实习期内驾车的注意事项(实习期运营车辆驾驶要求最重要)分析这些问题，需要参考的法规是《机动车驾驶证申领和使用规定》(第139 -2016号令)。实习期的解释很明确，74表示实习期为首汽申请机动车驾驶证或新增准驾车型(附加驾驶)后的12个月。所谓实习自然是指汽车操作熟练程度的提高，一年的过程导向更科学；因为学习过程不可能面面俱到。那么实习期会不会很严格，等于“考试期”？任何领域都是这样，所以对实习期的要求也很严格。如果有问题，你可能会面临“取消资格”。标准[≤C1/2]级别的汽车驾驶证(涵盖D/E/F摩托车驾驶证)，实习期内不得分12分！所有驾照单个周期只有12分的门槛，但起点其实是零而不是12分；某种违法驾驶记录的结果是“记分”而不是扣分，12分表示驾驶人没有合格的驾驶技能或者忽视驾驶注意事项。所以在正常周期内录12分后，需要按规定吊销驾驶证，通过1/3科目的复学考试后才能重新审验驾驶证；但是拿到证书后第一年实习期满了，只能说明学习不达标。实习期的本质是“第二个考核期”。如果考试不及格会怎么样？标准答案:任何实习期内拿到12分的驾驶证，将从实习期准驾车型资格中“注销”；这里，有必要区分取消和撤销的区别。吊销即公告停考，经指定科目考试合格后可重新取得驾驶资格。注销是直接从数据库中删除其所有信息，即使驾照无效；而且如果是因为酒驾、肇事逃逸等不良驾驶行为，无论实习期还是正常周期，结果都是五年禁驾或者终生禁驾。大车标准[A/B]级别的驾驶证对实习期的要求更严格，因为这类驾驶证能驾驶的车型都是营运车型；比如下面五类，注意对应的驾照等级。大型客车-A1牵引列车-A2城市公交车-A3中型客车-B1大型货车-B2五类车都是黄牌营运车辆，乘客数量很夸张，载客量也很大，实际责任很大。所以，实习期的考核标准要更严格，所以规定做了调整:实习期内如果分数降低六分以上，延长一年；如果在延长实习期内分数再次超过六分，将取消实习期标准的驾驶资格。注:A3/B2可直接申请，超六两期直接取消；至于你已经有驾照申请增驾的情况，比如B2增驾B1，注销的是B1但是B2会保留。这是对大型车辆行驶证的要求，即使顺利通过实习期，期满后30天内仍需参加道路交通安全法律法规、交通安全与文明驾驶、应急处置等知识的学习和考核，并接受不少于半小时的交通事故警示教育。这也是一个硬性规定，但没有必要参加摩托车驾驶证和C级，实习期结束后也没有必要换证。注意事项:很多人考取驾照后短时间内不会买车或开车，驾照的“12分”似乎白白浪费了；或者我不在乎，但别人在乎，因为我想摆脱它。不过，最好不要做这种事情。要知道很多违法记录都会有图片信息，监控系统的清晰度和效率超乎想象。如果是明确记录驾驶员信息的记录，而不是扣分，则可能被定义为违法行为。违反的是《治安管理处罚法》。驾驶证可以按规定扣留双方半年。第一次，驾驶证可以罚款2000元。同时，驾照信息也会被列入黑名单，以后只能处理个人名下的车辆违规。这意味着你不能用别人的名字开货车、共享汽车或租车。替代与淘汰的本质是“顶包”，践踏了交通法的尊严；所以很多介绍买卖驾照分数的黄牛被列为“黑恶”，判刑和处罚都会被夸大。换人好的不会那么严重，但也会影响到自己，甚至后期相关信用信息出来后影响会更大。常见问题:1.实习期内，驾驶人在高速公路上行驶时，必须有持有相应驾驶证或者更高驾驶证三年以上的驾驶人陪同。这是第七十五条的明确规定。违反规定将受到处罚。实习期对于附加驾驶车型也有同样的标准，所以一定要注意细节。而且条例中明确规定了“实习标识”的要求。车辆后部必须粘贴或悬挂相同的标志。关键是不管是开自己的车还是别人的车都不例外，也就是在使用共享汽车的时候，还应该准备一个便携式的吸盘标识。2.A/B驾照的要求比较特殊。同一款规定，不准驾驶公交车、营运客车、执行任务的特种车辆，装载危险化学品的特种运输车辆也不准驾驶——最大的问题是你驾驶的机动车不能拖挂车，这是有明确规定的。所以实习期间持有A2驾照会比较麻烦。专用术语“拖车”有明确的解释，是指由汽车牵引的，没有动力驱动系统的车辆。卡车和拖拉机是汽车和火车的驱动车，成为主要汽车(额头)。然后，如果按规定驾驶车辆，只能驾驶拖车，或者继续驾驶原准驾车型进行过渡。总结:驾驶证实习期是考核期，在考核期间一定要“谨慎”。过渡后也要注意安全驾驶、酒驾、醉驾、毒驾、严重超速、肇事逃逸等不良驾驶行为。根据规定，即使是车险也可以拒绝赔偿。其次，驾照信息与信用信息挂钩只是时间问题，一些试点城市已经开始实施。因此，珍惜你的驾照，是《交通法》限制各种车辆和行人参与交通。违章的本质是非法驾驶。

假如皮卡车全面解禁——应该再也忍不住了，但不建议普通车友盲目购车皮卡的研究和购车计划的制定将于2010年开始。但是，过去十年更换的车辆不包括皮卡。原因可以概括为三点(分三个阶段分析心理状态的变化)。第一阶段:皮卡观光带20假如皮卡车全面解禁——应该再也忍不住了，但不建议普通车友盲目购车皮卡的研究和购车计划的制定将于2010年开始。但是，过去十年更换的车辆不包括皮卡。原因可以概括为三点(分三个阶段分析心理状态的变化)。第一阶段:皮卡观光带2018年之前，所有皮卡在注册登记和正常使用期间，车辆必须在后备箱周围贴上“红白”反光条，车门上喷涂车辆信息，尾门上喷涂车牌放大号。对于卡车爱好者来说，乘用车被这样折腾真的是无法接受的，因为高大威武的皮卡被这些卡住之后，司机们的“气质”也在一定程度上有了一些工地上的“江湖精神”，这对于单纯的皮卡爱好者来说是无法接受的。所以，很长一段时间，对皮卡的态度是“只看不买”。2018年取消皮卡贴灯带、喷涂车辆信息的要求后，沉寂多年的皮卡热情再次被激活。但是卡车的限行范围越来越大，没必要为了用皮卡而搬到郊县！-继续观望。第二阶段:皮卡加快解禁，取消双证。2019年起，驾驶皮卡不再需要申请营运牌照和就业牌照，从此皮卡更加免费；而我国共有6个省市自治区提出要加快取消皮卡禁令，这些省市自治区大部分地区的皮卡都可以驶入市区。不过，我有幸避开了这六个地方，只好拭目以待。2019年下半年，新规提出加快皮卡全面开放。2020年底前，地级及以下城市应不再限制皮卡——特殊情况可特殊处理。这个计划让很多皮卡爱好者看到了希望，但是年检的问题更加突出。皮卡属于轻型货车，年检要求是十年内每年一次，十年后每年两次，15年后强制报废。其实不用担心车辆报废的问题，因为乘用车到了这个年纪总要面对同样的问题，“按斤称重”也没有皮卡值钱。但是，过于频繁的年检依然让人望而生畏，不仅麻烦，还会影响心情。第三阶段:假设解禁。任何理由在消费冲动面前都会显得无力，除非理由太多...然而，随着皮卡面值上一层楼，汽车使用不再受到限制，年检频率也可以接受。毕竟换车平均周期只有6~8年，不需要考虑一年两次检查的麻烦。在这一点上，我相信我会忍不住买一辆自己的皮卡，但我仍然不建议买孟新，它不是很热。皮卡的使用只有以上的限制，最大的问题其实是油耗。柴油皮卡对于刚需的用户来说是可以接受的，即使这种动力车的使用寿命可能很短；然而，每公里不到一元的费用仍然很有吸引力——排量在2.5T左右的柴油动力皮卡实际油耗并不低。汽油动力皮卡的成本只会更高，虽然排量在2.0T以上，但皮卡的维修质量总会接近两吨。也就是说，这些车的2.0T发动机还是“小马拉车”，平均油耗成本很容易超过1元一公里。总结:柴油动力皮卡适用于工具车或越野，汽油动力皮卡则适合商务和旅行两种出行方式代替步行。大多数汽车用户没有越野的需求，即使有，也很难长时间保持热度。但是，皮卡爱好者中新兴的“孟新”大多还是无法接受高油耗，所以皮卡只适合不小心油耗的用户，除非有插电式混合动力皮卡——保持等待。内容:天河MCN头条号≤25万·柴油四驱SUV可选项有三台-「没有V6」内容概述:柴油汽车“有劲”的概念≥5缸柴油机的布局方式中端及以下选型的特点柴油车一般被认为“动力更强”，这是一个常见的误区。在乘用车的量产车中，柴油的选择一般不会比较轰轰烈烈，唯一的特点就是油耗可能会稍微低一些。至于中大排量车型的扭矩，可以夸大，但基于≥10.0T的排量、进气系统以及变速箱的特殊传动比。所以不要认为柴油车就一定适合家用。我们需要了解以下关于柴油机的知识点。扭矩【爆发力强的低速扭矩】是以前柴油机的优势。注意关键词:一次。柴油可以利用缸内直喷技术，以20:1左右的高压缩比有效压缩缸内雾化燃油。这种设计可以使燃油快速有效地蒸发，并在膨胀冲程中快速燃烧。柴油燃烧的充分程度将相当高，转换的热能(扭矩)将更大。早期的3.0T-L4直列四缸柴油机能有超过300N·m的最大扭矩，这似乎是有效且夸张的，因为今天的1.5T汽油机能达到300N·m的标准；但这曾经是标准，同期的汽油机水平明显差很多。&期汽油发动机的主要型号为“自然吸气&:多点喷射”，喷油器布置在进气歧管靠近进气门的位置，与缸内直喷技术相比，比空小很多；因此，喷油器只能在低压下喷射燃油。如果压力低，燃油雾化效果会很差。如果油珠的粒径太大，蒸发速度和燃烧速度会很慢。说白了，转换的热能低，扭矩小。同时，高成本的涡轮增压技术在汽油机初期几乎没有使用，纯负压吸入的空气氧浓度远低于涡轮增压柴油机的标准。氧气是加速燃料燃烧效率(速度和程度)的基础，如果氧气分子数量少，燃烧转化的扭矩就会小。所以早期3.0L-V6汽油发动机的扭矩只有250n·m左右，所以同期柴油发动机的扭矩更大，当然以走代步加速的体验会更好。随着家用代步车对节油减排要求的提高，柴油机技术逐渐应用于汽油机，最近甚至共享了EGR尾气回收技术。其次是主流的缸内高压直喷技术，涡轮增压也成为主流选择。所以今天的汽油发动机并不比柴油发动机的低速扭矩爆发力差，主要车型都能平起平坐或者更强，真正超越它的只有少数几款柴油发动机。参考:一线2.0T（汽油）200kw/400N·m（1550~4400rpm）长城2.0T（柴油）120kw/400N·m（1500~2500rpm）铃拓2.5T（柴油）100kw/360N·m且最大扭矩无法维持峰值庆铃3.0T（柴油）96kw/280N·m福特3.2T（柴油）160kw/470N·m这是目前汽油和柴油发动机的水平差。实际上主流的2.0T汽油发动机平均水平为170 kW/370N·m(1500 ~ 4000 rpm)，这类发动机的技术研发投入已经远远超过柴油发动机。因此，目前国内只有少数柴油机能与优秀的汽油机相媲美，日本柴油机有所下降，还有一款来自美国福特公司供参考。那么，在扭矩一般大于或相当于汽油机的前提下，根据(扭矩×转速÷ 9549× 1.36 =马力)的公式，柴油机在低速爆发力方面还有哪些优势？-通货膨胀是平等的，而且大多数都更糟。但柴油燃烧的特性仍然决定了只要扭矩相等，油耗就能略低的优势，节油是唯一的优势。但是在高速范围内加速能力差也是不可否认的缺点，因为柴油机的振动和磨损程度高，需要控制转速来延长发动机的使用寿命。所以这台机器的高速只有2500/3500rpm，4000 rpm左右是极限。但是转速和扭矩是相乘的，柴油机最大扭矩在2500 rpm左右会下降，转速不够高。但是汽油机没有这些问题，所以各个路段最好的驾驶体验就是汽油机。车型一:福特Ranger是一款皮卡，可能是20/30万范围内唯一一款四缸以上的柴油皮卡。它的发动机是“L5直列五缸3.2T”，但新车型换成了2.0T四缸发动机。因此，如果你想要更多的气缸，你只能考虑旧的。但新车型虽然排量小，但大功率版本最大扭矩超过500N·m，可以减少排量，增加喷射压力，提高增压器效率。通过这些方式，普通小型微型或轻型车辆不需要大排量发动机。至于六缸柴油机，更是凤毛麟角，V6也很少；因为可以使用六缸发动机的柴油机尺寸足够大，发动机舱可以容纳长直列发动机，而且这类发动机具有扭矩大、缸径小、行程大的特点，所以直列六缸发动机在柴油车上得到了广泛应用。这种机器在国内也是主力，国产六缸柴油机其实已经有60多年的历史了。2.大同D90Pro是25万级最好的柴油SUV选择。该车通过2000bar高压共轨直喷实现了双涡轮增压器160 kW/480N·m的动力储备，是目前国内销售的所有国产、进口、合资柴油SUV中最强的标准。但是SAIC大通的品牌知名度不是很高，所以这款车的销量不是很令人满意。如果可以接受是一款相对冷门的车，这款车是值得选择的。变速箱匹配ZF 8AT手动集成，四驱系统为集成多片离合器限滑差速器的适时四驱，后轮轴采用牙嵌式差速锁；这套系统在哈弗H9、福特Roadwalker、荣威Rx8等车中都有使用，但这些车没有柴油动力选项，所以D90Pro是硬核SUV中的高标准选项。3.北汽BJ40PLUS-2021为柴油2.0T选装，动力储备120 kW/380N·m，没有同级别汽油动力越野车强劲，所以只有省油的优势。变速箱匹配的是同样的8AT，两个总成的标准其实还算不错，只是价格还没有公布，性价比还不好说。这款车的特点是采用兼职四驱系统。与湿式多离合器限滑分动硬核SUV相比，纯机械结构的四驱分动箱对于前置和后轮轴分动的越野极限要高得多。但兼职4wd不能在铺装路面上使用，路面只能后轮驱动，否则无法正常转弯。总结:中档及以下柴油动力越野车只有这些高级选项，剩下的就是江铃宇晟S350的柴油版；但这款车的设计水平相当“随意”，动力储备与上述车辆(104 kW/340N·m)有差距。四驱系统为手动版兼职四驱，自动版为适时四驱，缺少一个亮点——竞争力。所以如果你真的喜欢柴油动力的越野车，可以选择上面两款车中的一款，剩下的都是皮卡的选择。

2020款传祺GA8中低配值得选择内容概述：传祺GA8亮点概述，旗舰版与汉DM的差距。2020年自主品牌有两款极具竞争力的豪华车，第一款是传祺GA8，主要关注15/20万区间。这款车的车身尺寸达到了5003*1868*1505mm，轴2020款传祺GA8中低配值得选择内容概述：传祺GA8亮点概述，旗舰版与汉DM的差距。2020年自主品牌有两款极具竞争力的豪华车，第一款是传祺GA8，主要关注15/20万区间。这款车的车身尺寸达到了5003*1868*1505mm，轴距有2900mm的高标准；尺寸已经属于中大型(C级)车，自然不用担心驾驶空。GA8的主要外部亮点是整车的设计感相当不错，设计语言基本与比亚迪的Dragon face风格不谋而合，类似于“秦ProDM Plus”但更加精致。深色的传祺GA8看起来稳重得体，是标准的商务用车。但中网和灯组的设计犀利，镀铬装饰的“用量”恰到好处——既没有日系车的夸张，也没有德系车的死板，GA8的价值可以给出很高的评价。但是，这并不是GA8的核心优势。它的“4B20J1_2.0T”发动机才是真正的亮点，因为它的动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)。创a8的服役质量为1.7吨，该发动机最大推重比可达145马力/吨以上，是绝对的高性能标准。理论上百公里加速可以达到7秒左右，在性能上已经超过了同价位的迈锐宝XL、君威君越、迈腾帕萨特。而且是在变速箱采用6AT手动集成的前提下完成的。目前国内燃油车中，前轮驱动综合实力最强。所以，GA8的中低比例(15.68 ~ 17.68万)是值得选择的，但22.68万的旗舰版会因为汉DM的存在而没那么有意思。比亚迪汉DM指导价＜22万……DM版的韩采用了偏商务风格的设计，但车身还是很紧张，实际用车远比图片好。因为侧面线条的立体感和尾部的张力在二维照片中感受不到，可以说EV版的尾部视觉效果比Paramera更饱满，DM版的正面看起来比图片更自然。车身尺寸达到了4960*1910*1495，轴距2920mm，尺寸档次与传祺GA8相当。1.要点:汉DM搭载“双擎四驱”平台。动力系统覆盖前2.0T内燃机，集成BSG电机。后轮轴有一个大功率的独立驱动电机。综合动力储备高达321 kW/650N·m，已经是4.0T-V8的主流水平。该车的百公里加速可以达到4.7秒，可以说已经具备了普通超跑的性能标准，而汉DM不仅能够直线加速。要点:双擎四驱平台一开始可以实现全时四驱，只要驾驶模式切换到“HEV混动”。四驱车可以评价为“老狗一样稳”，这款车的麋鹿测试成绩已经达到了一些中后驱或者后驱跑车的水平。其次，在EV和中低速增程模式下，这款车将采用后轮驱动。虽然纯电模式下330n·m的最大扭矩并不夸张，但电机在启动时就能发挥出它的功率，而且差距比内燃机车要好得多。综上所述，选择预算22万元的汉DM可以获得多理想的驾驶体验，而且DM3.0的油耗会比传祺GA8低三分之一左右。好在汉DM并没有像预期的那样推出20万以内的选项，所以传祺GA8依然能够在轻豪华级的C位站稳脚跟。至于短期内20万以上的国产车，汉DM/EV将占据主导地位，后期会有什么变化还不得而知。汉兰达，锐界，途观l,冠道，30万家用中型suv如何选？四款车都是比较主流的车型，汉兰达，锐界主打7座，途观l以五座为主，冠道则是纯五座，选车的前提是还要看用途，对七座有没有需求，如果有的话可以从锐界汉兰达里面选，途观l的七座就算了吧。如果是想买台五座的话，这几款车都可以考虑，当然汉兰达只能选低配，配置上比较尴尬，而锐界的高性价比，途观l的高认知度，冠道的超大空间都是比较值得考虑的。下面来具体看一下几款车。汉兰达售价30万元，可选择2018款汉兰达2.0t两驱精英版五座或七座。一般来说，你会选择七个以上的座位来购买这辆车。裸车七座版24.88万，加2万左右，落地30万左右。汉兰达的设计比较大方，车身造型比较有气场，线条比较直，属于很吸引人的一类。动力方面，2.0t发动机搭载6速自动手动变速箱，加速足够平顺。虽然不凶，但足够日常使用。底盘滤振舒适性高，对细碎颠簸的处理能力强，坐着时相当平稳从容。内饰比较尴尬，有廉价感，主要是实用，储物能力没什么好说的。配置不尽如人意，什么都得不到，连倒车雷达都没有。空，七个座位的第三排还算不错，至少短途乘坐不会沉闷。锐界锐捷一直在努力与汉兰达竞争。这款车的优点是性价比更高，价格更实惠。这款车也是以七座为主。2020款两驱铂锐七座版，裸车24.48万辆，落地27.6万辆左右。配置方面，全景天窗、前加热、倒车影像、大屏、导航等。外观方面，锐界美感强，车身饱满硬实，整体给人安全感。动力配备2.0t发动机，变速箱配备8速自动，加速依旧饱满，动力好。底盘坚韧，支撑性好，驾驶感好，相对于车身造型非常灵活。内饰很有科技感。中控屏尺寸为12.8英寸，界面清晰，看起来更加现代。空，232七座布局，第三排比汉兰达小一点，但可以勉强接受。这辆车的缺点是它有许多小问题，而且不保值。途观l途观L市场表现强劲，月销量超万元，常年位居suv销量榜前列。虽然这款车有七座版本，但不推荐。有点鸡肋。直接买五个座位就行了。2020款途观l 330两驱智能豪华，裸车约21.98万辆，落地约24.8万辆。这款车配置丰富，电动尾翼、大屏、导航、全景天窗、自动驻车、方向盘加热等等。途观L看起来端庄沉稳，各个角度都没有违和感，颜值很体面。动力方面，330搭载2.0t发动机搭配7速双离合变速箱，评分8.3秒，整体储备满满，加速愉悦。底盘韧性极佳，颠簸可以很好的吸收，同时韧性也很强，让你开车坐起来感觉很好。内饰没有亮点，实用易用，操作流畅。空，后排可以轻松翘起二郎腿，成为同级标杆。冠道官道聚焦五大细分市场，后排空无敌，挂什么都有，挺行政的，葛优躺着随便玩，平台平，绝对简单。2020冠道370两驱豪华版，裸车27.48万辆，落地30.9万辆左右。皇冠外观比较年轻，同时又不乏气田，老少皆宜，老少皆宜。动力方面，推荐版本370，2.0t带9速自动手动集成，成绩7.8秒，充满加速和满足感，超车自如。悬架结构的前麦弗逊后多连杆支持悬架的软硬调节。行驶质感比较高级，行驶非常平稳安静。内饰方面，有一定的档次，很多木纹装饰很端庄，大屏可以多角度调节，细节考虑的很好。可以说，官道是一款极致的五座车。总结:如果想在30万预算内买7个座位，我个人推荐夏普。这款车比汉兰达性价比高很多。另外，夏普动力更强，操控更好，配置更丰富，相对更值得推荐。如果你选择五个座位，买皇冠路。途观L在气田和质地上还是比冠道差。毕竟它的价格还是便宜很多的。

作为车主，有必要定期保养和维护自己的汽车。我建议大家都要不断的跟车学习和磨合，了解自己车的所有情况，让自己的车发挥出最好的性能，减少一些不必要的问题和麻烦。根据一些车辆使用说明书，发现很多车都是5000公里左右保养，每次保养的项作为车主，有必要定期保养和维护自己的汽车。我建议大家都要不断的跟车学习和磨合，了解自己车的所有情况，让自己的车发挥出最好的性能，减少一些不必要的问题和麻烦。根据一些车辆使用说明书，发现很多车都是5000公里左右保养，每次保养的项目和更换的备件都不一样。但我觉得也不是绝对的，因为每个人的驾驶习惯和车的用途都不一样，所以要看具体情况。司机主要有两种，一种是对车特别照顾的司机，一种是不在乎的司机。所以在驾驶过程中，比如经常猛踩油门刹车又慢踩油门刹车的人，经常开高速低速甚至极速匀速的人，经常走城市道路又路况不好的人，经常载人或者空车的人，经常拉货超载的人，每个人关于用车都有不同的情况。对于那些更关心自己汽车的司机来说，他们通常会特别关注他们。如果车辆性能优越，不需要保养5000公里，甚至6000-7000公里。对于那些经常暴力驾驶的司机来说，各方面都存在一些潜在的危险，最好按照严格的公里数来保养。汽车尾气检测可以说是很多车主心中的痛，因为在测量尾气时，要踩下油门，让发动机在规定的状态下运转，检测尾气排放水平。在我们看来，这是一种非常“伤车”的行为。其实正规的尾气检测应该符合相应的操作规范，按照操作规范进行检测一般对汽车不会有太大影响。目前最常用的检测方法有双怠速法、稳态法和瞬态法，其中最简单的方法是双怠速法和稳态法，最复杂的方法是瞬态法。下面详细介绍每种检测方法。双怠速法双怠速法很简单。把车停好，挂空挡，按要求踩油门，踩系统要求的速度。标准速度是额定速度的70%，但实际上很多都没有那么高。说白了就是原地踩油门。这种检测方法发动机转速相对较高，但也相对简单，耗时短。一般双怠速测试是那些不适合底盘测功机的车，比如全时四驱车。由于底盘测功机滚轮只有一套，全时四驱在踩油门时直接冲出，没有办法测量，只能用双怠速法原地踩油门。简易稳态工况法稳态工况法可以说是最简单的。将汽车的驱动轮放在底盘测功机的滚筒上，然后挂档，将车速提高到规定的速度，保持匀速行驶。测试时间一般为90秒，即1分半钟。稳态工况是指发动机在一定的特殊条件下连续运转。只要没有发动机故障，没有机油问题，这个测试很容易通过。因为对于发动机来说，在稳态工况下喷油基本按照理论的空燃油比控制，排放水平非常好。如果你的局部尾气检测用的是稳态法，那你就可以玩得开心，完全不用担心车损。简易瞬态工况法瞬态工况是指发动机连续改变运行状态，然后在运行过程中测量废气排放。对于发动机来说，在改变工况时，涉及到空燃油比控制，比如空加速时燃油比低，然后混合气会变浓，提高动力。结果，在可变工况下，废气的波动相对较大，当发动机状态不佳时，废气可能不合格。而且瞬态工况法检测时间长，总共需要三分钟以上，操作复杂。在此期间，汽车需要多次加速和减速，最快速度可以达到50公里/小时，在这个过程中，发动机不会以特别高的速度运行。但是因为车停在原地，我们听到的噪音比较多，心理上感觉发动机好像在受折磨，其实不然。测试仪在瞬态工况检测过程中不可能踩油门。如果你自己看过，你会发现操作员会在车外放一个显示屏，边看显示屏边操作。显示屏显示检测进度，还会有信息提醒测试仪控制发动机的运行状态。测试仪需要根据要求控制发动机转速在规定范围内变化。如果实际控制速度与标准速度偏差太大，测试将失败。所以只要按照规定进行废气检测，基本上就不会有测试人员用生命踩油门了。然而，也有许多因废气检测而导致车辆损坏的案例。我猜要么是检查员操作不当，要么是车本身有问题。但是，无论如何，对于检查中出现的问题，检查站都不能逃避责任。如果遇到这样的事情，可以向主管部门举报。最后，和大家分享一些经验:1.废气检测必须在热车状态下进行，冷车检测十有八九。但国家标准文件中也明确要求，定期检测机构也会对发动机水温进行检查，水温上来之前不会进行检测。但也不排除有一些不负责任的机构或人员违规操作，不仅使废气容易不合格，还会在发动机冷机时造成发动机过度磨损。2.准备工作必须做好。比如强制保险必须在有效期内，必须准备三脚架、反光背心，部分区域可能需要灭火器。这些基础准备一定要做好，否则因为小问题耽误验车真的是一种损失。我记得有一次帮助我哥哥检查汽车。结果，当地的人说强制保险已经过期了。为了不白跑，我只好在工作人员的介绍下，在现场为一家18线的小公司买了强制保险。3.检测站也通过做生意赚取检测费。一般每个地区总有很多检测机构。不要坚持一个。不管是什么，大家都在跑，哪个服务好，测试流程规范了，就测试哪个。4.一般来说，最好挑业务差的检查站。第一，人少，不用排队。二是这些检测站大多是新开的，检测设备更新，对车辆影响较小。最重要的是为了吸引生意，他们的服务一般都不错，通过率似乎也比较高。之前一直在当地一家老式的检测机构验车，每天都要排队，直到心慌。而且，工作人员的服务态度极其恶劣。到处都是牛，新手开车不知道怎么排队。设备也比较陈旧。后来发现新开的检测机构，人少，设备全新，检测速度快。你开车到大厅门口，检测结束后，检测人员会帮你开车到下一个检测线排队。记得有一次手刹有问题，前后测试了好几次，最后给了。很明显，他想帮我度过难关。如果他把它放在前一个，他们就不会为你这么努力了。敷衍了几次后，他们派你去修车。

北京现代伊兰特定位为紧凑型家用轿车，是现代高性价比车型之一。如果你预算有限，但想买一辆空大、省油、耐用的车型，那么现代伊兰特基本能满足你的需求。推荐版本2020款1.6L自动悦值版GLS，厂商指导价9.99W，全车型落地价103959北京现代伊兰特定位为紧凑型家用轿车，是现代高性价比车型之一。如果你预算有限，但想买一辆空大、省油、耐用的车型，那么现代伊兰特基本能满足你的需求。推荐版本2020款1.6L自动悦值版GLS，厂商指导价9.99W，全车型落地价103959元左右。配备了3个安全气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、8英寸中控显示屏、手机互联等。外观采用家族式设计语言，整体造型颇为年轻时尚。六边形网状格栅采用蜂窝状设计，辅以两侧狭长的大灯，看起来非常年轻有活力。侧面的线条舒展流畅，从头部一直延伸到尾灯，看起来很有个性，立体感很强。尾部紧凑简约，与前脸相比平平无奇。微微凸起的小鸭尾和多线条的轮廓增添了不少运动感。内饰整体造型简洁实用，符合家居定位层次，没有过多花哨的材质修饰和功能布局。棱角分明的中控台上覆盖了大量的塑料材质，浮动的8英寸液晶屏集成了多种实用功能，科技感十足。动力配备1.6L自然吸气发动机，最大马力123马力，匹配6速自动手动变速箱。百公里综合油耗在6L左右。这种动力总成已在许多现代车型中使用。虽然技术太老了，但它的皮革和耐用质量真的很好。与目前大多数1.5L匹配的CVT相比，很多人更愿意选择这款1.6+6AT。对于动力来说，123马力确实给不了太多的驾驶激情。当及时调整到运动模式时，表现相对一般。另外整个动力系统的调校比较弱，作为家用车足够了，油耗也挺低的，平均每公里4毛左右。总结:现代伊兰特是值得选择的居家交通工具。在同级别合资车型中，价格上相对实惠，配置上基本够用。4510*1765*1470mm的车身尺寸，无论是垂直空还是水平空都完全够用，外观和面值也不会掉链子。但是对于这样一款相对便宜的车型，你不得不接受它的缺点，比如车漆薄、噪音大、悬架硬。首款家用SUV车型在10-15万左右。在这个价位区间，无论是自主品牌还是合资品牌都有不错的车型选择。国产品牌可以选择销量第一的哈弗H6和长安CS75PLUS，合资公司可以选择捷达VS7、日产Hacker等车型，都符合国人的必备需求。哈弗H6，中国人最喜欢的车型，可以用它的销量、出色的性价比、时尚的外观、充裕的空空间和强劲的动力来解释。这些都对消费者很有吸引力，价格也相当实惠。在10-15万的价格区间，可以选择配置比合资更强的车型，1.5T直喷涡轮增压发动机匹配7速双离合。同样属于长安品牌销售车型的CS75PLUS车型，搭载了自主研发的1.5T和2.0T蓝鲸系列发动机，匹配6速自动手动变速箱和8速自动手动变速箱，可爆发178马力和233马力，动力更强，稳定性更好。外观源自“于越”的生活设计理念，更具运动感。内饰上双屏的配置更加科技化，整体营造出座舱“Tai 空”的视觉感，非常酷。配备了与腾讯深度合作的车机互联系统，语言发微信、自动泊车等高科技配置。捷达VS7是捷达独立后的首款中型轿车，主要针对冲击中低端消费市场。具有价格低，/大空房、油耗低、性价比高的特点，售价10.68-13.68万元，堪称合资中型车中最便宜的车型。外观上继承了大众稳重大气的设计风格，从侧面和后方看都与途观非常相似。虽然大部分内饰都是由塑料制成的，但在视觉上并不特别便宜。2730mm的轴距在空方面有绝对优势。1.4T涡轮增压发动机匹配6速自动手动变速箱，比大众双离合更可靠，150匹超大马力满足日常驾驶。总结:最好选择合适的国产车型。目前国产车型的选择很多。选择国产车型更经济，可以体验科技带来的进步。合资车型捷达VS7是不错的选择。除了便宜的内饰，其他方面都符合德国品质，质量稳定。