捷途x 70 plus减震怎么样

捷途x 70 plus减震怎么样

捷途X70 PLUS

10.29万起

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捷途 X70 Plus 的减震效果整体来说是不错的。

它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合这种悬架配置在很多中高端车型上都有应用能有效过滤路面颠簸和震动。

在实际驾驶中悬架调校适中。经过小坑洼和减速带时车辆能较好地吸收冲击车内乘客不会感到明显颠簸和不适。高速行驶时悬架能提供足够支撑保证车辆稳定性减少车身晃动。

不过减震效果会受一些因素影响。比如车辆载重满载或超载可能影响悬架表现导致减震效果下降。轮胎气压和轮胎类型也有影响胎压太高会让减震偏硬把胎压降到标准的 2.2 或 2.5 会有改善。

捷途 X70 Plus 在赛道上的表现也不错。U 型弯转向稍大就能轻松过弯未感觉重心不稳这得益于 1.11 宽高比让重心更稳五连杆独立后悬架和横向稳定杆让操控与过弯时车身平衡性更强。在双边桥项目上整个过程稳定75%高强度钢笼式车身结构和最高 1500MPa 热成型钢让车身无异响。通过凹凸路时因全新打造的强韧底盘、万都减震器、全铝锻造控制臂和软性连接副车架无异响且颠簸小。

总体而言捷途 X70 Plus 的减震效果在同级别车型中较为出色能为乘客提供较舒适的驾乘体验。但每个人对减震效果感受不同建议亲自试驾感受。

捷途x 70 plus碰撞情况如何

捷途 X70 Plus 的碰撞情况相当不错。

在中保研的 25%偏置碰测试中A 柱完全扛住了碰撞冲击气囊顺利打开前车门没有明显变形挤压。这表明前机舱溃缩后的力量传导设计成功没影响到车厢笼型框架结构。要知道这一测试速度达到 64.4km/h±1km/h重叠率为 25%±1%很多高价车在这环节都表现不佳而捷途 X70 Plus 表现出色。

侧碰方面按照标准的 SUV 高度做的测试速度 50km/h±1km/h车门扛住了冲击。不过前车后车窗玻璃破碎可能会对成绩有一定影响。

从小事故经济性、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指标方面的测试来看虽然关注度相对较低但也是评估车辆综合表现的一部分。从现有情况看捷途 X70 Plus 从外观层面对得起售价结构设计经受住了考验。

虽说碰撞测试只是参考但从实际事故来看也达到了初期设计目的。当然价格摆在那机械行驶层面的软实力、整车品控等方面可能有差距但在重要的安全结构层面它是完全合格的。对于一款中型七座 SUV 且价格较低还要满足配置需求的车型来说能有这样的碰撞表现已属不易。