岚图和理想 one 爬波能力有区别。
岚图 FREE 搭载直列四缸 1.5T 发动机发电机联合做工发电功率达 80 千瓦前后“3 合 1”电驱动系统最大输出功率 510 千瓦、扭矩 1040 牛米动力电池装载电量 34 度电。
理想 ONE 搭载直列三缸 1.2T 发动机发电机最大发电功率 60 千瓦前后电驱动系统最大输出功率 245 千瓦、扭矩 455 牛米动力电池装载电量 41 度电。
从数据看岚图 FREE 的发电功率和前后电驱动输出功率、扭矩都超过理想 ONE。在爬坡时发电功率越大分配至电驱动系统的电量越大加速和通过性越强。岚图 FREE 在连续通过类似交叉轴+频繁 S 弯时电四驱系统频繁介入凭借强大的发电效率顺利通过。理想 ONE 在这过程中前后驱动轮频繁出现抓地力不足的问题。
两车的后置“3 合 1”电驱动系统也有差异。理想 ONE 的减速器部分由两部分壳体组成并用密封胶封闭传动半轴与减速器关联部分靠油封封闭可能存在渗漏。而岚图 FREE 后置“3 合 1”电驱动系统最大输出功率远超 200 千瓦使用外置热交换器保证持续最大扭矩输出时电机运行在预设温度范围提升通过性。
在实际爬坡表现中岚图 FREE 多次尝试后成功通过理想 ONE 尝试多次不仅未成功还出现“后部某系统”破裂并漏油的情况。综合来看岚图 FREE 的爬波能力优于理想 ONE。