为什么今年二手车行业这么淡

纯电动汽车有排气管的原因：1、汽车的行驶会带来很多热量，还有尾气的排放都离不开排气管。2、排气系统中常常设置多个三元催化器或消声器，只有通过较长的排气系统，才可能达到尾气环保催化和消除噪音的要求。3、如果将这些功能结构全部纯电动汽车有排气管的原因：1、汽车的行驶会带来很多热量，还有尾气的排放都离不开排气管。2、排气系统中常常设置多个三元催化器或消声器，只有通过较长的排气系统，才可能达到尾气环保催化和消除噪音的要求。3、如果将这些功能结构全部放在一起显然是不合适的，而大多数前驱车型的发动机位置是在车头，因此在汽车研发设计上，在车身非常有限的空间内，将排气系统放置在底盘下贯穿，最后通过汽车尾部的排气尾管排掉，才是最为合理的做法。汽车的排气系统，一般主要承担两个功能：一是排放尾气(进行环保催化后)，二是消除噪音。其中最主要的结构是由排气歧管、三元催化转换器、前消声器、后消声器、尾管（或尾喉）所组成。排气歧管连接发动机排气口，不同的歧管造型会影响废气排出效率，与其他结构共同造成不同的回压，从而影响发动机性能表现。三元催化转换器是废气净化装置，通常是在蜂窝状的陶瓷容器内，通过内部表面贵金属（铂、铑、钯等）涂层的催化作用下，将发动机排放的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物等有害气体，经过氧化还原反应转化为CO2、H2O、N2等，有时候也可能有多个三元催化器同时存在；而消声器分为前消声器与后消声器，可以降低尾气排放温度，消除或降低大部分的排放噪音。电动汽车之所以不需要变速箱，是因为没有变速箱就可以达到日常使用的要求，所以没必要安装。内燃机汽车依赖变速箱、原因在于有实际的需求，而纯电汽车在民用这一块、目前没有对变速箱的需求，所以目前的纯电汽车就没有配备变速箱了；并不是说电动汽车不能装变速箱，只是说目前电动汽车不用变速器、即可达到日常使用的要求，所以目前电动车没有配备变速箱，而内燃机汽车离开变速箱、连起步都做不到。在设计电动汽车时，一般会将标准体重的人在平静路面上骑行时的电机转速设定为额定转速。高速时负载力矩小，低速时负载力矩大。电动汽车使用的无刷或有刷DC电机的输出机械接近于一条对角线，同样具有高速时驱动扭矩小，低速时驱动扭矩大的特点。骑过电动车的人都知道，在斜坡上行走逆风骑行，电动车的速度会降低。减震是影响舒适度的关键部件。分为前减震和后减震。检查前减震的方法有很多。下面是骑电动车快速加速到最大的常用方法。然后突然前刹车，因为车辆本身的惯性，前减震会立刻被压缩。此时双手握住刹车用减震力压下车身，感受减震是否到底如果减震在最后，减震效果很差，前减震质量不好。变速和扭矩由不同的齿轮组合产生，自动变速器AT由液力变知器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式来改变速度和扭矩。

电瓶车报警器一直响的原因：1、是防盗器灵敏度过高，在防盗器震动传感器上有灵敏度调节扭，微调一下就可以了。2、主控门搭铁线故障，俗称门碰开关故障，报警器调节盒一般在仪表盘底下，上面有调节旋钮，自己调一下即可，也可找当初安装报警器的电瓶车报警器一直响的原因：1、是防盗器灵敏度过高，在防盗器震动传感器上有灵敏度调节扭，微调一下就可以了。2、主控门搭铁线故障，俗称门碰开关故障，报警器调节盒一般在仪表盘底下，上面有调节旋钮，自己调一下即可，也可找当初安装报警器的专业人员调试一下。3、充电时充电器放在了电动车的车座上了。电动车的售价比较便宜，并且不需要消耗燃油，电动车后期的使用成本也是比较低的。电动车的构造也是特别简单的，电动车的主要部件是车架，电池，电控系统，电动机。车架是安装一切部件的基础，电动车上的所有部件都是安装在车架上的。电动机是电动车动力的来源，电动机负责提供动力让电动车前进。电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常工作的。电池是用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有电子设备供电。电池是一个易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降，所以电池是需要定期更换的。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，一部分离子在移动的过程中会与电解液发生化学反应。主要故障应该出在把手及其连接线上，把手里一般有3根线，红为正5V，黑色为负极，另一种颜色的线为信号线，松开刹把就跑，叫做飞车，这种情况比较危险，一般是由于黑色地线(负极)接触不良所致，把它接好就可以了。一级一级得查找，如果接触良好就换转把(把手)，如果还是不行就可能是控制器的问题了！电动车拧车把不走的原因：1、电机出现了故障。电动车有动力，不能转开，可能是电机霍尔故障。因为一旦电机发生霍尔故障，运行就会有明显的困难。对于这个问题，用户只需要更换一个新的霍尔就可以解决了。2、刹车断电装置故障。刹车断电装置也可能会有很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈、刹车弹簧断裂等相关情况，会导致整个电动车都有电，但手柄则没有任何的反应。这个时候就应该检查并且维修刹车断电装置，拧车把的时候就不会出现电动车不走的情况了。3、刹车抱死。这种情况一般都是刹车太紧了，即便车主没有拧刹车，还是处于刹车的状态，导致电动车拧车把不走。如果电动车刹车锁死了，那么电动车就有电了，转动手柄也不会离开。对于这种问题，处理起来相对简单，只需要用螺丝刀松开刹车线即可。4、线路出现故障。这种情况是最常见的了，虽然我们拧动了车把，但是因为线路故障，电动车根本不通电，所以车子也不走。遇到这种现象，应该及时去维修。

比亚迪不支持carplay是因为比亚迪的原车是平板电脑，上面有所有系列的app。CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统。它无缝集成了用户的iOS设备、iOS体验和仪表盘系统。CarPlay只支持带Lightning接口的iPhone。另比亚迪不支持carplay是因为比亚迪的原车是平板电脑，上面有所有系列的app。CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统。它无缝集成了用户的iOS设备、iOS体验和仪表盘系统。CarPlay只支持带Lightning接口的iPhone。另外，虽然iPad已经支持这个接口，但是苹果并没有将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。如何控制CarPlay:Siri:可以通过Siri与汽车交流，告诉汽车下一步该怎么做。还可以听到系统广播手机上收到的信息，通过语音听写回复。触摸屏：一些支持CarPlay的汽车会配备触摸屏，可以在相当简单的主屏幕上打开或关闭应用程序。物理键：汽车有物理键，是控制CarPlay的方式之一。这是一个很有争议的话题，不过或许你看完车卖场的分析就知道为什么比亚迪不如特斯拉了。首先从品牌层面，比亚迪的认知度和特斯拉的认知度在国内现在差不多了，但是比亚迪的品牌高度差特斯拉还很远，因为从一开始两者走的路线就不一样，特斯拉是从高到底，先树立高端形象，即便后期降价大家也没觉得特斯拉品牌形象下滑。而比亚迪走的是从低到高的路线，这也导致大家一提到比亚迪就是低端车，好在现在的比亚迪汉为其撑起了一部分高端市场。但是不可否认BBA的用户大概率会优先选择特斯拉而不是比亚迪。其次从技术层面，这里我们指的不是三电技术而是自动驾驶技术，因为未来新能源汽车的核心竞争力就是自动驾驶这块，很明显特斯拉在这块要领先比亚迪很多，所以未来比亚迪需要在这方面多下下功夫，或者说明年发布高端品牌的时候一定要拿出点自动驾驶方面的优势来。如果论三电技术论成本优势比亚迪无疑更高一筹，但是在自动驾驶和品牌高端认知这块比亚迪真的不如特斯拉！大家觉得呢？

车配件种类繁多包括发动机配件如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体等 传动系配件像齿轮、同步器、拨叉、变速器壳等 制动系配件包含刹车片、刹车盘、刹车油、刹车总泵、分泵、刹车管路等 悬挂系统配件有减震器、弹簧、稳定杆车配件种类繁多包括发动机配件如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体等传动系配件像齿轮、同步器、拨叉、变速器壳等制动系配件包含刹车片、刹车盘、刹车油、刹车总泵、分泵、刹车管路等悬挂系统配件有减震器、弹簧、稳定杆、球头、悬挂臂等排气系统配件例如排气管、消音器、三元催化器、氧传感器等燃油系统配件涵盖油箱、油管、油泵、喷油嘴、火花塞等空调系统配件像压缩机、冷凝器、蒸发器、空调管路、空调滤芯等电气系统配件包括电池、发电机、起动机、点火线圈、电磁阀、传感器等车灯与信号系统配件比如前大灯、尾灯、转向灯、雨刮器、喇叭等轮胎与轮毂包含轮胎、轮毂、轮胎压力监测系统等内饰件如座椅、地毯、方向盘、仪表盘、门板等外饰件像车身外壳、车窗玻璃、车标、车牌架等工具与附件有千斤顶、扳手、螺丝刀、急救包、备用轮胎等。这些配件对于汽车正常运行和延长使用寿命很重要使用中应定期检查及时更换磨损或损坏的配件保障行车安全车强险即机动车交通事故责任强制保险。它是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人不包括本车人员和被保险人的人身伤亡、财产损失在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险保的不是我们自己的车而是当我们的车和其他行人或车辆发生事故导致别人财物受损和人员伤亡时替我们承担赔偿责任保障我们的钱包。交强险不买的话如果不开车上路停着没事。但只要开车上路就会被交通监控摄像头识别然后交警拦截面临双倍罚款、扣车扣分直到买了交强险才能把车领走。交强险赔偿的钱可以直接支付给事故伤者、财物受损的人、交强险的被保险人也能支付给对方车辆的维修厂。交强险能赔的项目包括有责任时死亡伤残赔偿限额为 180000 元包括丧葬费用、死亡赔偿金等医疗费用赔偿限额为 18000 元涵盖医药费、诊疗费等财产损失赔偿限额为 2000 元。无责任时死亡伤残赔偿限额为 18000 元医疗费用赔偿限额为 1800 元财产损失赔偿限额为 100 元。交强险的作用在于保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿促进道路交通安全。无论被保险人有无责任保险人都能承担相应的损害赔偿责任且相对于商业第三者险交强险的保障范围更广。但有些情况交强险不予赔偿比如驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒、被保险机动车被盗抢期间肇事、被保险人故意制造道路交通事故等。这时交强险会先垫付抢救费用然后向致害者追偿。交强险的保费实行全国统一收费标准不同汽车型号价格不同主要影响因素是“汽车座位数”。国家还成立了道路交通事故社会救助基金赔给受害者的钱就来自这个基金其资金来源包括一定比例的交强险保费、未按规定办理交强险罚款、交通事故责任人罚款。

汽车油箱产生气体的原因及解决办法有5点：1、车内外气压不同。油箱中的气压要高出外界，所以车内的空气以及部分汽油，在压力的作用之下流动，形成喷气效果。解决办法：去维修店调节油箱气压。2、油箱中有空气。当气流高速通过狭窄的空间汽车油箱产生气体的原因及解决办法有5点：1、车内外气压不同。油箱中的气压要高出外界，所以车内的空气以及部分汽油，在压力的作用之下流动，形成喷气效果。解决办法：去维修店调节油箱气压。2、油箱中有空气。当气流高速通过狭窄的空间时，汽车排出的气体实际上是空气和油气的混合物。解决办法：去维修店排出油箱中的空气。3、碳罐故障。在汽车的内部有一个碳罐，位于汽油箱和发动机之间，作用就是用来平衡汽车内外的气压，所以揭开油箱盖有喷气现象，有可能是汽车的碳罐出现了问题。解决办法：去维修店检修或更换碳罐。4、产生燃油蒸汽。汽油在油箱内随温度的变化及车辆的运动会产生一定的燃油蒸汽，当打开加油口时会有压力被释放出来。解决办法：这是正常现象，一般不用特殊处理，在行车过程中，燃油蒸汽会自动排出。油箱盖边有个通气孔就是用来排气的。5、电磁阀故障。车油箱吸气的话，就意味着是汽车的电磁阀出现了问题。解决办法：去维修店检修或更换电磁阀。汽车油箱容量准。油箱容积(L)是指油箱的容量，用来衡量汽车能容纳的燃油量。油箱容积决定了车子的行驶里程，对于两台发动机相同的汽车，油箱越大，走得越远。汽车的油箱容积是厂商公布的油箱最大安全容积，也叫做标称容量。油箱实际的容量要大于标称容量，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时会比标称容量多10%油量是属于正常的现象。之所以这样设计是因为厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。