摘要:方程豹的辅助驾驶属于 L2+级别。
常见的车道保持、车道居中功能在限速内且标线清晰的道路上可用但表现还有提升空间比如直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠。没有标线时会降级为 ACC且过程较繁琐并有语音提示。
自适应巡航跟车基本能用
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方程豹的辅助驾驶属于 L2+级别。
常见的车道保持、车道居中功能在限速内且标线清晰的道路上可用但表现还有提升空间比如直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠。没有标线时会降级为 ACC且过程较繁琐并有语音提示。
自适应巡航跟车基本能用不过在某些情况不够平稳像本车道有车插队时减速刹车不够顺滑前车变走加速时油门控制不够细腻。
自动变道辅助方面方程豹极为保守不爱变道基本不会按照领航和当前路况自主变道在高速路上的表现可用性较低。
但方程豹辅助驾驶的核心功能是可用的比如全场景自动泊车、紧急车道保持、智能限速提醒、自动紧急制动等。首次 OTA 升级后还全面开放“豹式掉头”功能通过电控系统控制前后电机的正反方向以及 IPB 控制系统对对角车轮的制动控制在非铺装路面能大幅度减少转弯半径最小转弯半径仅 3.4m。
总之方程豹的辅助驾驶虽然与一些表现出色的车型相比存在差距还有提升空间但已能满足日常驾驶的基本需求并且随着不断的 OTA 升级未来可能会有更出色的表现。
方程豹体验中心人气爆棚的原因是什么
方程豹体验中心人气爆棚主要是因为以下几个原因。
首先方程豹豹 5 作为其主打车型是市场上少有的新能源硬派 SUV满足了消费者对新形态车辆的需求。它在城市里能用电行驶 125 公里不烧汽油又能征服各种非铺装路面这种强大的多场景适用性让很多人倾心。
其次它拥有出色的性能。接近 700 匹马力零百 4.8 秒却卖 30 万左右的价格区间性价比极高。
再者技术创新是其一大亮点。使用液压减震来升高和降低车身高度四个减震解耦还能单独控制某一边或某一个减震的升高降低带来更好的驾乘体验。
另外方程豹的直营模式也有优势。避免了经销商模式的比价乱象有利于公司把控服务品质和终端价格。
还有方程豹豹 5 的外观设计独特。从车头的大气前脸到车身侧面的方正有型再到车尾的未来科技感都展现出其精致和时尚具备较高的辨识度。
在动力配置方面搭载 1.5T 动力机和 200kW 的纵置 EHS 电混系统配备低速四驱和三把差速锁越野性能强大。
而且官方调价后价格达到消费者心理预期吸引了更多人的关注和购买。
总之方程豹凭借优秀的产品、创新的技术、独特的模式和合理的价格使得体验中心人气爆棚。
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