奥迪 13 年 a4l 豪华版怎么样

大众帕萨特一直以来是消费者首选的选择，口碑也非常不错，帕萨特在国内上市以来，无论是空间。配置，动力还是销量都算是中级车市场的佼佼者，为年轻而打造的车系，是一款很不错的值得推荐的车型。全新帕斯特保留B级车该有的商务气场，车头的点阵式进气大众帕萨特一直以来是消费者首选的选择，口碑也非常不错，帕萨特在国内上市以来，无论是空间。配置，动力还是销量都算是中级车市场的佼佼者，为年轻而打造的车系，是一款很不错的值得推荐的车型。全新帕斯特保留B级车该有的商务气场，车头的点阵式进气格栅面积扩大，并与LED大灯连为一体，横向视觉感明显，彰显沉稳大气的商务气场，并且车侧采用了双腰线设计，视觉上比单腰线更显动感，营造出年轻人喜欢的运动风格，看上去更具精神气。全新帕萨特基于MQB平台打造，整体车身尺寸、比例等都有明显的提升。帕萨特车身长度4933mm，轴距达到了2871mm。更加优秀的车长和轴距，带给帕萨特更加宽裕的后排乘坐空间。而且值得一提的是，全新萨帕特还将后排头枕升级为包裹式航空睡眠头枕，如此一来后排乘坐者休息时更加舒适。安全配置方面，诸如前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部气囊、后排双侧气囊、膝部气囊、倒车影像、全方位泊车雷达、胎压监测、疲劳监测、自动驻车等配置，并线辅助、车道保持系统和盲点监测系统仅帕萨特独有，前者在车辆无意识偏离车道时，系统会通过声音或震动的方式提醒驾驶者，从而避免危险的出现；后者可以帮助驾驶者在变道时警惕视线盲区出现的危险，杜绝安全隐患。全新蓝鸟口碑还是挺不错：1、从外观设计来看，蓝鸟的前脸很像西玛，蓝鸟整体设计兼容“Firend-ME”概念车设计理念、日产标志性的回旋大灯、U型前格栅以及肌肉线条。前脸的大V型镀铬装饰，辨识度极高，而且在尾部别出心裁的采用了悬浮式车顶。在10万元车里，这辆车完全不像一辆买菜车，反而给人一种偏运动的错觉。而这款车的尾灯在个人看来确是不那么喜人，因为，尾部整体来看，像个囧字；2、如果说这款车的外观是特色，那么内饰也是比较内涵的。低配的内饰，廉价感十足，毕竟差着不少钱，但是内饰差距这么大，就是逼着大家往高配上去买，不然每天开车，一看到如此廉价的内饰，估计连开车的心情都会受到影响（就是少个大屏）；3、如果你看中了他的外观，以为他有着和他外观相匹敌的动力的话，那你就错了。动力系统就比较单一了，只有1.6L自然吸气发动机，高低配都是126马力，这点没什么可说的，起步肉，这是小排量自吸的通病，说不上什么。其中，代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，油耗方面大可不必担心。

捷豹xf旅行车车评：1、首先从颜值上来看，全新捷豹XF旅行版是没得说的，因为毕竟捷豹向来也不是败在颜值上；2、其在新车设计上沿用了现款的整体造型，蜂窝状的前中网搭配上其LOGO，辨识度十足，再加上犀利的前大灯，整体视觉冲击力还是捷豹xf旅行车车评：1、首先从颜值上来看，全新捷豹XF旅行版是没得说的，因为毕竟捷豹向来也不是败在颜值上；2、其在新车设计上沿用了现款的整体造型，蜂窝状的前中网搭配上其LOGO，辨识度十足，再加上犀利的前大灯，整体视觉冲击力还是很强的；3、内饰上，全新捷豹XF旅行版虽然和现款的差别不大，但是在配置上还是有所调整的，其高配版的增加了运动外观套件、感应后备箱、全车无钥匙进入、驾驶座椅腰部支撑等配置；4、最后来看动力方面，全新捷豹XF旅行版搭载的是2.0TIngenium发动机，其提供高低两个功率，低配车型的最大功率为250马力，峰值扭矩为365N.m，而高配车型的马力为300马力，峰值牛珏为400N.m。传动方面匹配的是8速自动变速箱，其中高配车型将标配四驱系统。2019款捷豹XF旅行版，官方指导价是45.58--58.28万元：1、内饰方面，新车采用了与老款车型基本一致的设计，简约的三辐式方向盘搭配嵌入式液晶显示屏，看上去更具整体感；2、配置方面，新车标配双区自动空调、前排座椅加热、电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢饰板、车顶行李架以及全景天窗等。此外，R-SPORT运动化外观套件将出现在高配车型上；3、动力方面，新车搭载2.0TIngenium发动机，提供高低功率——25t和30t两个版本车型，最大功率分别为184kW（250Ps）和221kW（300Ps），0-100km/h加速时间分别为6.9s和6.0s。传动系统匹配8速自动变速箱。其中高配车型将标配四驱系统；4、其实从客观角度上来分析，捷豹选在这个节骨眼上推出全新XF旅行版也不是全无道理，毕竟现如今SUV、家轿等车型已然接近饱和，消费者也难免出现审美疲劳，而这个时候相对小众的旅行车便成了消费者的不二选择。

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林肯领航员的预约车功能非常出色。 它的动力方面搭载 3.5T 的 V6 双涡轮增压发动机最大输出功率 440 马力峰值扭矩 691 牛·米匹配 10 速自动变速箱动力强劲牵引能力达 3946kg还有自适应悬架系统让驾驶体验林肯领航员的预约车功能非常出色。 它的动力方面搭载 3.5T 的 V6 双涡轮增压发动机最大输出功率 440 马力峰值扭矩 691 牛·米匹配 10 速自动变速箱动力强劲牵引能力达 3946kg还有自适应悬架系统让驾驶体验更舒适。 外观上大尺寸进气格栅、贯穿式灯带与发光车标 LOGO 组合辨识度高标配 22 英寸轮毂部分车型可选 24 英寸车尾采用“天地门”式分体可开启尾门下部能承重约 227kg可当临时座椅侧面造型魁梧。 内饰豪华大量皮质和实木材料覆盖配备 48 英寸曲面贯通式大连屏支持 carplay、android auto还有 11.1 英寸触摸屏幕可调整大连屏位置保留琴键式换挡机构配备双幅式多功能方向盘。 座椅布局采用 2+2+3前排及二排座椅均支持通风、加热、按摩及无线充电功能第三排座椅也配备加热功能。 配置丰富标配 22 英寸铝合金轮毂、新风管家功能、Phone As A Key“智能手机钥匙”和带实时路况显示功能的导航系统等还有无钥匙进入、远程启动、抬头显示、自动驻车、自适应巡航、车道偏离警告与车道保持辅助系统、盲区检测等安全辅助配置以及 BlueCruise 驾驶辅助功能高配车型还有拖车辅助以及顺风车辅助功能车内环境能有效过滤空气中有害物质。 储物方面有多层次储物功能Cargo Tailgate Manager 可在车尾聚会时变成“优雅的桌子”。 总之林肯领航员预约车功能在动力、外观、内饰、座椅和配置等方面都表现优秀能给用户带来极致体验。林肯领航员进沙漠了。林肯领航员能在沙漠行驶但在沙漠越野方面有一定局限性。它采用非承载车身加前后独立悬架的底盘结构搭载适时四驱系统低速四驱模式下能通过锁定低挡位拉高转速来获得大扭矩重点在公路和轻度越野。驾驶模式有标准、节能、运动、湿滑、复杂路况、低速爬坡 6 种。在沙漠这种复杂极端环境中全地形适应能力相对较弱四驱系统应对沙丘、深坑等复杂地形时可能动力分配不够精准及时。相比专门针对越野设计的路虎揽胜其越野能力稍有不足。路虎揽胜配备带高低、软硬调节的空气悬架以及第二代智能全地形反馈适应系统驾驶模式多样在沙漠越野中的通过性和应对复杂路况的能力更强。但如果不是重度沙漠越野爱好者只是偶尔轻度越野比如在城市、雪地或简单坑洼路面等场景下林肯领航员还是能有不错表现的。有车主驾驶林肯领航员历经 12 天 8000 公里从新疆伊犁到北京期间经历了包括沙漠陷车等各种复杂路况最终顺利完成行程说明在特定条件下它具备一定应对能力。在一些活动和个人自驾中林肯领航员出现在了阿拉善。比如在 2017 达喀尔系列中国拉力赛暨中国汽车越野锦标赛阿拉善站中就有它的身影。